toaster
Старожил
- Регистрация
- 5 Апр 2011
- Сообщения
- 6,020
- Имя
- Антон
Весь комплект на переднюю голову 18000р, на заднюю -15000р
Pilot II Заглох на ходу
- Автор темы Limbah
- Дата начала
Limbah
Активный
Limbah
Активный
Ясно, спасибо, да мне только 2 надо они по 5500 и 5200, нет смысла брать всю постель, и вот только что подсказали что можно поменять вообще сами ролики
Может есть у кого эти ролики?
Последнее редактирование:
Роликов новых отдельно нет. Но тут не просто ролики, тут еще важно само сопряжение ролика с осью. Там внутри игольчатый подшипник стоит. Иголки как на крестовинах кардана. Надо менять полностью ролик, игольчатые подшипники и ось. Как вариант брать по дешевке БУ и с него выпрессовывать и ставить на свое коромысло.
Надо знать какие цилиндры. 5 и 6 не отключатся, там коромысла другие.1234 отключаемые и у них коромысла идут спаренные с фиксацией, поршенек и пружинка.
Limbah
Активный
Ктонибуть отдавал головку на шлифовку, надо ли это делать при небольшой деформации?
Limbah, Константин, я же написал тебе. Деформация головки обычно бывает при перегреве двигателя, причем обычно ведет головки бОльшей длинны, например на 4-х цилиндровых моторах, а тут головка очень короткая. Если у тебя прорыва газов не было и пробоя прокладки ГБЦ, то головка обтягивалась вполне нормально, она же из алюминиевого сплава, а он обжимается очень хорошо. Если тебе сейчас начнут вышлифовывать головку, то при затяжке изменится ось вращения распредвала, то есть уровень оси постелей распредвалов. Второй момент, это то, что при шлифовке края головок будут сняты и они шлифовать будут до тех пор, пока не тронет всю плоскость головки. При этом центр головки останется практически не тронутым, а края будут сняты. То есть обе крайние камеры сгорания будут уменьшены в обьеме. Уменьшение объема камеры сгорания изменит степень сжатия. Немного, но изменят, и эти цилиндры будут работать жестче, чем средний. Я бы не трогал головку. Прокладка ГБЦ для этого и предназначена, чтобы частично принять на себя деформацию и плюс уплотнить газовый стык гильзы с головкой. А момент затяжки достаточно приличный на головке, болты притянут ее к блоку, тут переживать не стоит. Это не чугун.
Шляпа однозначно какая то. Не поверю. На ходу заглох и не загнуло клапана? Другой момент это касается ошибок. Не согласованность положений датчиков коленвала и распредвала обязательно выдаст ошибку. У него по мотору ошибок нет в то время, когда он крутит мотор с оборванным ремнем. Так не может быть просто напросто. Это видео рассчитано на тех, кто вообще не соображает в моторах. :-) Лапшу на уши навешать для лайков. :-)))