Комплект ГРМ новый. Все там отлично. Поставили новый датчик детонации. Поставил ему свой переходник ЕГР, на котором мой мотор работал отлично. Пришли к общему мнению, что он попробует сделать раскоксовку сначала. дальше будем смотреть по обстоятельствам.
А он о тут причем? Там резиновый демпфер и больше ничего. Датчик коленвала с задней стороны мотора. Шкив не брякает, звук именно работы поршней в цилиндрах.
Он и разваливается (расслаивается, если быть точным)
Я не уверен что причина в нагаре. Если бы нагар детонировал, то детонация шла бы на гораздо бОльшем диапазоне оборотов.
Я таки ниразу не слышал, что кто-то менял клапан PCV!
У меня мыть было бесполезно! При попытке снять, он тупо, развалился в руках!
Вроде подправил.
Трещина юбки поршня исключается, так как двигатель тогда стучал, а не детонировал. Причем стук поршня на всем диапазоне оборотов, а тут только в определенном диапазоне. Причем появился после того, как ему поменяли ремень ГРМ, свечи, отрегулировали клапана. Причем не сразу, а через пару недель.
Он идет из блока цилиндров. Все горшки стучат.
