Pilot II Влажный пыльник шруса. Из-за чего?

aaabbbvvv написал(а):
А по гарантии кто-нибудь менял запотевающие пыльник привода правого переднего внутреннего либо шланги на акпп на радиатор? Какой цвет у этого пыльника? У меня спор возник с дилером, цвет именно этого пыльника не чёрный, говорят он у меня не заводской. И отчего может запотевать?
Нажмите для раскрытия...
шланг менял плсле окончания гарантии, весной стоил около 1 тысячи руб в ОД.
пыльник у всех мокрый, в ОД говорят.
 
Туда не может брызгать масло при снятии фильтра?
 
Не с масляного фильтра 100% - он сухой, у меня экспертиза судебная - осматривали а/м эксперт говорит что все остальные пыльники чёрные, а этот другого цвета, и следы есть от инструмента на одной из канавок хомутов на нем, следовательно это не заводской. И дилер на это кивает. Машина 3 года в пользовании, единственный владелец, на сто всегда присутствую и 100% знаю что с этим пыльником ничего не делали, только если не до продажи, а как доказать не знаю.
 
@aaabbbvvv, а зачем вообще весь этот гимор? Если машина всегда ехала хорошо с этим пыльником, ничего не хрустело, может просто в нем поменять смазку все отмыть отчистить и заменить хомут?!
 
Последнее редактирование модератором:
@aaabbbvvv, в хонда отрадное говорили что пыльник другого цвета, может тебе бумагу какую дадут...
 
@Алексей 180, дело в том, что я считаю что это дилер должен делать по гарантии, т.е. бесплатно, а зачем мне платить за то что они обязаны делать за счет импортера. Когда захрустит гарантия кончится.[DOUBLEPOST=1453407370,1453407326][/DOUBLEPOST]@SMA, спасибо.
 
Т.е. получается, кто-то меняет пыльники на правом внутреннем шрусе, причем не только на Пилотах, но и на МДХ!?. Зачем? Может это заговор против России? Может с помощью этого пыльника "Они" пытаются подорвать наши устои?...
Мастеру на ТО указал на сопливый пыльник при первом ТО (пробег был 1500км), послушал его бред - больше туда не езжу.
 
mrGru написал(а):
В октябре 2014го фотал. В Отрадном сказали "так у всех и делать ничего не нужно"
Нажмите для раскрытия...
2 дня назад менял втулки стабилизатора, заодно просмотрел всю ходовую, таких симптомов не обнаружил.
 
С самого рождения машины пыльник потел. Всё как у всех. Его переодически оттирали, а он продолжал потеть. Влага появлялась с поверхности пыльника, а не из-под хомутов.
Надоела эта непонятная неопределённость.
Купил новый пыльник (спасибо Антону (@toaster)). Пыльник белого цвета!!! В Отрадном его заменили.
Старый пыльник попытался "поисследовать". Этот пыльник, оказывается, то же белого цвета. Белый цвет прячется под слоем чёрной мастики (что-то подобное антикору/антигравию). Эта мастика с великолепной адгезией. Пыльник под ней стал пористым. Его структура стала подобно губке и она стал очень пластичной, по сравнению с абсолютно новой деталью.
После всего только один вопрос: кто поливал этот пыльник чем-то антикороподобным? Он в таком виде (чёрного цвета) с первого дня покупки Пилота.
 
@red caterpillar, Точно также белые пыльники с непонятным налетом черного цвета. Хотел было протереть, но не так-то просто, в итоге посмотрел что целые и оставил как есть.
 
@Машинист, Полагаю, что они все белые, но потеет только один (правый внутренний). Мне более всего интересно про то чем эти все пыльники обработаны. Кстати, более толстый слой на внешних рёбрах (бОльший диаметр гофры) пыльника, а те что расположены на меньшем диаметре более чистые.
 
8 марта, влажный пыльник, блин...Не здоровая ситуация)))
 
такая же история. 20160402_130513.jpg
 
Это старые "отложения". Я в одном месте пыльника подчистил, так уже полгода езжу, новый слой не появился. Попробуйте у себя, ради эксперимента.
 
Если что, то "влажные" пыльники есть в наличии ( в сборе с влажной смазкой и хомутами).
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу