Привет, соклубникам.
Продолжу тему разборки и ремонта зеркала бокового
При сломе оси зеркала - есть вариант ремонта
Разбираем зеркало полностью и даже больше -
как написано в постах ранее -
pilot-club.su
Но придется еще отсверлить крепление закрывашки. Так как предполагается что ось сломана - то общий узел поворота зеркала разделен.
При высверливании следите чтобы сверло не уходило сильно в сторону.
На картинках ошибочка - задевает "морковкой" на 32.
Желательна морковка до 28 - если такие есть - ну или 26. У трубы внешний диаметр 26,5...26,8.
Перемещаемся в магазин - там берем
сгон 3/4, Гайка стопорная 3/4 латунь без фланца,, Гайка с фланцем.
гайка с фланцем должна иметь минимально возможный диаметр фланца -
так как он должен войти в диаметр на нижней пластиковой детали - в проем где было оригинальное стопорное кольцо.
На сгоне приходится прогнать резьбу - чтобы нерезьбовой части было 40..45мм.
Делаем вот такое изделие - гайка без юбки на коротком участке резьбы - гайку закручиваем, лишнюю резьбу отрезаем, оставляя 1 виток. Вальцуем любым доступным способом. Я например взял головку из набора ключей с расширяющимся внешним диаметром. Малый диаметр вставил внутрь - переход на больший диаметр уперся в трубу. Два, три удара (главное чтоб не по пальцам). и вальцовка есть. Зачищаем облагораживаем чтобы провода не драло потом.
самое главное при работе со сгоном - не зажмать его в тиски просто так. Надевайте на него например чугунные муфты или что-то что не даст нарушить геометрию резьбы. Можно даже плашку (онаж у Вас есть) для прогона резьбы до нужного размера.
Датали механизма складывания зеркала отмываем от грязи, можно и резинку уплотнительную снять и там все промыть. Сушим, собираем.
Мажем внутренние трущиеся поверхности смазкой (желательно силиконовой ЦИАТИМ-221F).
Закидываем полученную ось - с гайкой сверху
Вместо применения латунной гайки сверху
Можно заняться художественной разгибкой ромашкой края трубы - чтоб она не проваливалась сквозь всю конструкцию.
Снизу вставляем пружину - накручиваем гайку с юбкой
Вкручиваем гайку вот до этого положения - если вкрутить дальше - то зеркало не сложить.
После чего можно отрезать остатки резьбы от турбы (развальцевать)- и обработать край полученного канала для протяжки проводов.
ВСЕ - ВЕЧНАЯ ОСЬ ГОТОВА.
На данный момeнт я не придумал как закрепить декоративную накладку обратно к основанию зеркала -
Может у кого есть мысли - решения
3М - Скотч - спасет?
Продолжу тему разборки и ремонта зеркала бокового
При сломе оси зеркала - есть вариант ремонта
Разбираем зеркало полностью и даже больше -
как написано в постах ранее -
Pilot II - Боковые зеркала (разборка, замена)
Re: Подогрев зеркал в Пилоте 2 Левое зеркало заменили полностью в сборе и именно у того ОД, у которого покупали машину? Только элемент,менял в флайт на кольце.Машину у них не брал.
pilot-club.su
Но придется еще отсверлить крепление закрывашки. Так как предполагается что ось сломана - то общий узел поворота зеркала разделен.
При высверливании следите чтобы сверло не уходило сильно в сторону.
На картинках ошибочка - задевает "морковкой" на 32.
Желательна морковка до 28 - если такие есть - ну или 26. У трубы внешний диаметр 26,5...26,8.
Перемещаемся в магазин - там берем
сгон 3/4, Гайка стопорная 3/4 латунь без фланца,, Гайка с фланцем.
гайка с фланцем должна иметь минимально возможный диаметр фланца -
так как он должен войти в диаметр на нижней пластиковой детали - в проем где было оригинальное стопорное кольцо.
На сгоне приходится прогнать резьбу - чтобы нерезьбовой части было 40..45мм.
Делаем вот такое изделие - гайка без юбки на коротком участке резьбы - гайку закручиваем, лишнюю резьбу отрезаем, оставляя 1 виток. Вальцуем любым доступным способом. Я например взял головку из набора ключей с расширяющимся внешним диаметром. Малый диаметр вставил внутрь - переход на больший диаметр уперся в трубу. Два, три удара (главное чтоб не по пальцам). и вальцовка есть. Зачищаем облагораживаем чтобы провода не драло потом.
самое главное при работе со сгоном - не зажмать его в тиски просто так. Надевайте на него например чугунные муфты или что-то что не даст нарушить геометрию резьбы. Можно даже плашку (онаж у Вас есть) для прогона резьбы до нужного размера.
Датали механизма складывания зеркала отмываем от грязи, можно и резинку уплотнительную снять и там все промыть. Сушим, собираем.
Мажем внутренние трущиеся поверхности смазкой (желательно силиконовой ЦИАТИМ-221F).
Закидываем полученную ось - с гайкой сверху
Вместо применения латунной гайки сверху
Можно заняться художественной разгибкой ромашкой края трубы - чтоб она не проваливалась сквозь всю конструкцию.
Снизу вставляем пружину - накручиваем гайку с юбкой
Вкручиваем гайку вот до этого положения - если вкрутить дальше - то зеркало не сложить.
После чего можно отрезать остатки резьбы от турбы (развальцевать)- и обработать край полученного канала для протяжки проводов.
ВСЕ - ВЕЧНАЯ ОСЬ ГОТОВА.
На данный момeнт я не придумал как закрепить декоративную накладку обратно к основанию зеркала -
Может у кого есть мысли - решения
3М - Скотч - спасет?
Вложения
Последнее редактирование:
