Альтернатива PILOTу / Конкуренты

[walter]

Strannic, я как раз не плачу налог на роскошь, но к сожалению этим я обязан своему здоровью, транспортный налог весь полностью платить.

 

[Тимофей]

а какой налог на роскошь у нового пилота?

 

[bilton]

А разве налог на роскошь - это отдельный налог? Вроде это повышающий коэффициент для транспортного налога. А значит все льготы в силе, если отдельно не прописано.

 

[Strannic]

А разве налог на роскошь - это отдельный налог? Вроде это повышающий коэффициент для транспортного налога. А значит все льготы в силе, если отдельно не прописано.

Все верно, по идее 0 умноженный на любой коэффициент должен остаться нолём, но не удивлюсь, если у нас правила математики у налоговой немного иные

 

[Игорь Павлович]

Да, налог там конский! Да и у нас не заскучаешь, через пару месяцев придётся Володеньке дань в 26рублей отвалить. Тахо 13года это вещь, у нас на работе был, я гонял пару раз, мне понравился.

В хмао 30800рублей получается (((

 

[AleksandrN]

Новичок, по деньгам в принципе конкурент Пилоту, по размерам совсем немного меньше, но зато многорычажка и разнообразие моторов, думаю пойдёт хорошо.

Спойлер: Описание

Одобрение типа транспортного средства, опубликованное Росстандартом до начала срока действия (с 17 августа 2020 года по 16 августа 2023-го), выдало основные характеристики кроссовера Genesis GV80 для нашей страны. Привод будет только полным. Предусмотрено два бензиновых и один дизельный двигатель, все они сопряжены с восьмиступенчатым «автоматом». Базовой станет турбочетвёрка 2.5 (249 л.с., 422 Н•м), носящая код G4KR-5. Следом идёт мотор V6 3.5 (380 л.с., 530 Н•м), обозначенный как G6DS-5. Рядная дизельная турбошестёрка 3.0 (249 л.с., 588 Н•м) имеет второе имя D6JA-5.

Размеры «нашего» GV80 совпадают с глобальными: 4945×1975×1715 мм, между осей — 2955. Снаряжённая масса варьируется в пределах 2175–2400 кг. Заднеприводная платформа означает многорычажные подвески спереди и сзади.

Салон может быть пяти- и семиместным. В отделке применены искусственная кожа, натуральное дерево, алюминий и так далее. Приборка считается 3D-кластером на 12,3 дюйма. Диагональ главного тачскрина — 14,5 дюйма («крупнейшая в классе»). Есть сенсорная панель для управления «климатом».
В сравнении с корейским GV80 турбочетвёрка 2.5 для нашего рынка дефорсирована с 304 л.с., турбодизель — с 278 л.с. В Америке дизеля в арсенале нет, а вилка цен известна с марта: $48 900–70 950 (3,57–5,18 млн рублей). Правда, первые две комплектации идут с задним приводом, а полный появляется у версии за $54 650 (3,99 млн). В Южной Корее полноприводник «начинается» с 64,11 млн вон (3,95 млн). Ждать старта российских продаж осталось недолго.

 

[Viktor_V]

Новичок, по деньгам в принципе конкурент Пилоту, по размерам совсем немного меньше, но зато многорычажка и разнообразие моторов, думаю пойдёт хорошо.

Посмотреть вложение 69302

Спойлер: Описание

Одобрение типа транспортного средства, опубликованное Росстандартом до начала срока действия (с 17 августа 2020 года по 16 августа 2023-го), выдало основные характеристики кроссовера Genesis GV80 для нашей страны. Привод будет только полным. Предусмотрено два бензиновых и один дизельный двигатель, все они сопряжены с восьмиступенчатым «автоматом». Базовой станет турбочетвёрка 2.5 (249 л.с., 422 Н•м), носящая код G4KR-5. Следом идёт мотор V6 3.5 (380 л.с., 530 Н•м), обозначенный как G6DS-5. Рядная дизельная турбошестёрка 3.0 (249 л.с., 588 Н•м) имеет второе имя D6JA-5.

Размеры «нашего» GV80 совпадают с глобальными: 4945×1975×1715 мм, между осей — 2955. Снаряжённая масса варьируется в пределах 2175–2400 кг. Заднеприводная платформа означает многорычажные подвески спереди и сзади.

Салон может быть пяти- и семиместным. В отделке применены искусственная кожа, натуральное дерево, алюминий и так далее. Приборка считается 3D-кластером на 12,3 дюйма. Диагональ главного тачскрина — 14,5 дюйма («крупнейшая в классе»). Есть сенсорная панель для управления «климатом».
В сравнении с корейским GV80 турбочетвёрка 2.5 для нашего рынка дефорсирована с 304 л.с., турбодизель — с 278 л.с. В Америке дизеля в арсенале нет, а вилка цен известна с марта: $48 900–70 950 (3,57–5,18 млн рублей). Правда, первые две комплектации идут с задним приводом, а полный появляется у версии за $54 650 (3,99 млн). В Южной Корее полноприводник «начинается» с 64,11 млн вон (3,95 млн). Ждать старта российских продаж осталось недолго.

А что это?

 

[Strannic]

А что это?

Судя по внешнему виду - похож на автомобиль, скорее всего кроссовер
З.ы.: при чем корейский

 

[Судья]

Viktor_V, це генезисhttps://www.hundaj.ru/genezis-gv80-2020-korejskij-variant-prestizhnogo-krossovera-klassa-premium/

 

[Viktor_V]

В салоне ни че так...
Очень похож на финик 60й

 

[ДОРОЖНИК]

Ну по цене этот автомобиль точно будет выше Пилота намного.
Цена-то где?

 

[Page End]

ДОРОЖНИК, вангую, что от 4,99 ляма будет, как Дискавери5.

Вот наш размерчик:

Клиренс только подкрутить и полный привод припаять

 

[Karel]

Без полного привода бесполезный автомобиль в реалиях РФ.

 

[Strannic]

Без полного привода бесполезный автомобиль в реалиях РФ.

Ну при таком утверждении можно утверждать, что у нас более половины авто бесполезны.
Монопривода в большинстве случаев хватает на все сто. А с точки зрения безопасности так передний привод и вовсе значительно выигрывает у полного. До сих пор помню удивления ВСЕХ участников контраварийки, которые были не на полном (нас на полном было 3 или 4 из 16) когда они увидели, что полный на льду просто не управляется без подготовки. Зато передний - сказка!

 

[Karel]

Я имел ввиду конкретный большой автомобиль.

 

[Судья]

Большой минивэн без полного привода - уныние. Грандстарекс на моноприводе очень не любит заснеженные горочки :)

 

[Wrangler]

Судья, Можно поставить штатный самоблок, или брать сразу 4х4) Полнонриводные минивены не редкость.

 

[Судья]

Wrangler, это понятно. Я про моноприводный новый Карнивал :)

 

[AleksandrN]

Новичок, по деньгам в принципе конкурент Пилоту, по размерам совсем немного меньше, но зато многорычажка и разнообразие моторов, думаю пойдёт хорошо.

Одобрение типа транспортного средства, опубликованное Росстандартом до начала срока действия (с 17 августа 2020 года по 16 августа 2023-го), выдало основные характеристики кроссовера Genesis GV80 для нашей страны. Привод будет только полным. Предусмотрено два бензиновых и один дизельный двигатель, все они сопряжены с восьмиступенчатым «автоматом». Базовой станет турбочетвёрка 2.5 (249 л.с., 422 Н•м), носящая код G4KR-5. Следом идёт мотор V6 3.5 (380 л.с., 530 Н•м), обозначенный как G6DS-5. Рядная дизельная турбошестёрка 3.0 (249 л.с., 588 Н•м) имеет второе имя D6JA-5.

Размеры «нашего» GV80 совпадают с глобальными: 4945×1975×1715 мм, между осей — 2955. Снаряжённая масса варьируется в пределах 2175–2400 кг. Заднеприводная платформа означает многорычажные подвески спереди и сзади.

Салон может быть пяти- и семиместным. В отделке применены искусственная кожа, натуральное дерево, алюминий и так далее. Приборка считается 3D-кластером на 12,3 дюйма. Диагональ главного тачскрина — 14,5 дюйма («крупнейшая в классе»). Есть сенсорная панель для управления «климатом».
В сравнении с корейским GV80 турбочетвёрка 2.5 для нашего рынка дефорсирована с 304 л.с., турбодизель — с 278 л.с. В Америке дизеля в арсенале нет, а вилка цен известна с марта: $48 900–70 950 (3,57–5,18 млн рублей). Правда, первые две комплектации идут с задним приводом, а полный появляется у версии за $54 650 (3,99 млн). В Южной Корее полноприводник «начинается» с 64,11 млн вон (3,95 млн). Ждать старта российских продаж осталось недолго.


p.s. выше спойлер нажать никто не смог?)
Там и цены и описание и салона фото, всё было.

 

[Karel]

p.s. выше спойлер нажать никто не смог?)

я смог но позже, писать уже не стал )