Смотря кто и из чего перебирать будет, вот сейчас жду АКПП придет от ригджлайна в Новосибирске люди взялись за ее переборку в итоге пять раз ставили и снимали так она у них не поехала, чтоб спросить почему не захотели звонить, вот сейчас получу посмотрю что там наворотили.
Интересно, поделитесь потом что нашли? Можно в личку
Привет, проверяй еще раз все рпзьемы на акпп. Бывает такое что не до щелкнули разьем
Ошибки по шивтовым саленойдам они стоят внутри АКПП, у них один разъем общий спереди АКПП, поверить его не загнуты ли пины перед установкой, защёлка работает или нет общее у этих саленойдов одно массу они с корпуса АКПП берут может массу оборвали не прикрутили тогда они могут не отрабатывать, вот их разъем
Звониться то они могут......но вот состояние проводов и их контактов в разъемах может быть хреновым......Под нагрузкой контакт пропадает или растет собственное сопротивление провода при его окислении....
Вот точно в цель. Пол года боролся с ошибкой 3400. Благо второй блок был. Полная замена блока не дала результата. Оказалось провод подгнил внутри. Писал уже как победил эту проблему. Тестером тоже все прозванивалось без проблем.
Тут прикольный рассказали на основной работе, компресорщик приехали подключать систему кондиционеров к заказчику выдали им кабель медь сечение 2.5, вроде все по правилам но кабель из Китая, стали прокладывать подключать проверять при нагрузке смотрят что-то не то греется сильно, для интереса середину надрезали а там сечение 1.5 только на концах соеднеины с жилами на 2.5, вот так то.
По шее надавать этому китайцу кто кабель сделал.
И это просто о том с кем по работе общаюсь за другие марки и приводы не скажу, но думал это только коренных американцев касается из-за кризиса, оказывается не только
Вольво, грузовики. Брат когда на фуре работал, то у него машина была произведена для эксплуатации севера Франции. Оттуда выкупали две штуки. Как то при прохождении развязки при заходе под мост лопнула подушка и его опрокинуло на бок. Пока разгрузили, пока вытащили из под моста машину, чтобы поставить на колеса. Через пару дней стало понятно, что надо искать кабину. Нашли другую кабину, но под коробку ручную, а не автомат. Плюс надо было перекрашивать. Братишка полностью все разобрал найденную кабину, я когда приехал, то покрасили все панели и кабину. Показывал проводку, снятую с первой машины и снятую с купленной. Вторая явно китайския с иероглифами на бирках. Разница существенная. "Родная" мягкая и изоляция как будто в резине каждый провод. Вторая тонкая и дубовая. Две Вольвы, одна собиралась точно на заводе, а вторая хрен его знает где, а может тоже на том же заводе, но на линии, с которой потом идет на продажу в третьи страны типа африки.
Не гена у французов это беда с проводкой это ещё раньше началась, сколько в свое время Рено и ситренов по АКПП приезжало когда только начинал и именно в 80 процентах беда это г .но проводка у них это известный факт, а вот американцы и пилот для меня новость.
Не, я про то, что две машины одной марки с разными вариантами качества электропроводки.
А также тому манагеру что закупку делал......
