Может быть может быть, ну звук субаровского опазитника трудно повторить на рядной четверке. Если есть много времени свободного, желания и денюшков, то чего бы не по эксперементировать. Со своей стороны могу пожелать только успехов! С удовольствием посмотрел бы чего получится! Так что УДАЧИ!!!Grenline написал(а):
А такой вариант не подходит? http://kvavto.com.ua/product_info.php?p ... 852f936233Grenline написал(а):
Трубогиб, болгарка, полуавтомат и наличие высокотемпературной трубы - можно экспериментировать сколько угодно. Я сам делал трубы на Волгаря и причем стыки делал настолько легкоразбираемые, что никогда не мучился со стыками. :-) Могу поделиться. Но надо токарные работы. Зато потом проблем вообще ноль в процессе эксплуатации. Гарантированно на 100% все просечки газов исключаются.Grenline написал(а):
На мощность не повлияет, но ударная сила выхлопа и температура от цилиндров (рокот) начнет "раздувать" глушитель и звук станет громче.T34Hack написал(а):
Да не, двигателю даже полезно будет. Меньше сопротивления, но потом глушаки может замучаешься менять. :-) У меня на Волгаре не было гасителя, так у меня глушак отхаживал не больше года. Его температурой греет, а рокот как квалдочками изнутри его долбит, через 5-6 месяцев смотрю, а он начинает округляться - раздувает. Потом рвало перегородки и отрывало трубы. Благо у меня самодельные разьемы были на трубах. 5 минут и все снято. Концы приварил к новому глушаку и дальше поехал. :-)T34Hack написал(а):
На техосмотре проверяют на СО, никто не смотрит стоит или нет резонатор.Vyacheslav_L написал(а):
Лично я писал про резонаторы, а не катализаторы. Резонатор не удаляет примеси из выхлопных газов, он гасит первую ударную волну, что идет с коллектора.Vyacheslav_L написал(а):
Попробуй выложить на ютюб. Так интересней, чем на пальцах объяснять.T34Hack написал(а):
