Re: !!! Заказ прокладок для борьбы с утечкой масла в двигате
В том то и дело, что вроде бы условия одинаковы, но поведение разное. Возможно причины этому две. Это лично мое мнение, ничем не подтвержденное кроме факта утечки.
1. фронтальная головка ближе к радиаторам и вентиляторы постоянно гонят горячий воздух на блок. Отсюда и более долгое работа блока при горячей температуры по сравнению с задней, которая спрятана за двигателем.
2. Разная конфигурация прокладок и другая конструкция блока.
Других причин я не вижу, но факты говорят о том, что даже при одном и том же производителе и одинаковом пробеге, в первую очередь начинает "сопливить" именно передний блок вайтэка, то есть который со стороны радиаторов, второй позже. Хотя состав резины на 100% думаю одинаков что у переднего блока, что у заднего. Но разные условия эксплуатации, даже на одном и том же двигателе.
В отношении ресурса узлов, равный ресурсу автомобиля в целом думаю такого нет. Ходовая часть ремонтируется полностью , стекла тоже не вечные, камешки в лобовое, боковые тоже могут случайно разбить, двери мнутся, шарниры срабатываются, начинают болтаться и как следствие никто не будет ждать того, чтобы двери мимо замков закрывались. Двигатели за весь период требуют ремонта. Сидения в салоне? Ну может быть только они и доживают до конца жизни автомобиля, но сомневаюсь, они тоже ведь просаживаются и обшивка снашивается. Может палас напольный только доживает до конца жизни авто, ну больше ничего в голову не приходит с таким сроком "жизни".
В том то и дело, что вроде бы условия одинаковы, но поведение разное. Возможно причины этому две. Это лично мое мнение, ничем не подтвержденное кроме факта утечки.
1. фронтальная головка ближе к радиаторам и вентиляторы постоянно гонят горячий воздух на блок. Отсюда и более долгое работа блока при горячей температуры по сравнению с задней, которая спрятана за двигателем.
2. Разная конфигурация прокладок и другая конструкция блока.
Других причин я не вижу, но факты говорят о том, что даже при одном и том же производителе и одинаковом пробеге, в первую очередь начинает "сопливить" именно передний блок вайтэка, то есть который со стороны радиаторов, второй позже. Хотя состав резины на 100% думаю одинаков что у переднего блока, что у заднего. Но разные условия эксплуатации, даже на одном и том же двигателе.
В отношении ресурса узлов, равный ресурсу автомобиля в целом думаю такого нет. Ходовая часть ремонтируется полностью , стекла тоже не вечные, камешки в лобовое, боковые тоже могут случайно разбить, двери мнутся, шарниры срабатываются, начинают болтаться и как следствие никто не будет ждать того, чтобы двери мимо замков закрывались. Двигатели за весь период требуют ремонта. Сидения в салоне? Ну может быть только они и доживают до конца жизни автомобиля, но сомневаюсь, они тоже ведь просаживаются и обшивка снашивается. Может палас напольный только доживает до конца жизни авто, ну больше ничего в голову не приходит с таким сроком "жизни".
вот и пытался найти скрытый смысл в этом :D
