Умная голова рукам покоя не даёт
[DOUBLEPOST=1501948131,1501947728][/DOUBLEPOST]
ИМХО для диагностики ЕГР ЭБУ ДВС требуется чтобы мотор достаточно долго работал с частичной нагрузкой чтобы ЕГР работала достаточно долго , тогда ЭБУ ДВС сопоставляет количество воздуха, УОЗ, детонацию, угол открытия д/з, положение клапана ЕГР и даёт заключение что по каналу ЕГР газы не идут
А как катается магаданский коллега ( Андрей ) с проставкой и воздухом ? Ошибки есть ?
Не совсем. Вчера выехал за поселок и дал немного "дусту" для прочистки поршней. На скорости свыше 80 км/час выскочила ошибка. Подключил диагностику, показало Р0401. Нехватка газов для клапана ЕГР. Пришлось убирать заглушки. Я так подозреваю, что по месту когда на маленькой скорости передвигаешься, то совершенно другие значения и параметры работы двигателя. Как только вышел на трассу тут же сработка и анализ подачи выхлопных газов на повторную переработку.[DOUBLEPOST=1501991103,1501991053][/DOUBLEPOST]
Равиль, готовь сразу шланг. У меня на трассе выскочила ошибка.[DOUBLEPOST=1501991170][/DOUBLEPOST]
Все нормально, ошибок нет. Он своим ходом собирается в ЦРС сгонять в отпуск. :-) Я не решаюсь пока.[DOUBLEPOST=1501991356][/DOUBLEPOST]
Совершенно верно. Стоило мне только пройти ходом более 80 км/час и ошибка не заставила себя ждать. Шланг поставил обратно.[DOUBLEPOST=1501991482][/DOUBLEPOST]
Обычно говорят дурная голова рукам покоя не дает. :-) Ты это имел в виду? :-))))Умная голова рукам покоя не даёт
Руслан, все бы ничего, но не знаю стоит ли этим заморачиваться? При подаче воздуха через фильтр, машина явно становится резвее. Мощность двигателя возрастает. Я когда обратно шланг одел, то почувствовал разницу. Стоит ли "душить" мотор в этом случае?
Может там внутри стоит типа лямбда зонда какого нибудь или датчик потока воздуха? Надо поискать схему от него или принципиальное описание.
. Результат предсказуем.
Александр, день добрый, то есть вы тоже как и Геннадий блокирнули EGR? с подачей чистого воздуха вместо газов?des, два контакта на перемещение клапана и три на контроль положения через встроенный переменный резистор. Схема обычно простая.
Technician, Геннадий, зашел случайно сюда, гляжу все взялись повально пытаться совсем глушить EGR! Моего опыта не достаточно было? Хотите свои грабли найти? Не доверяете
Оставайся на подаче чистого воздуха. Оригинальное решение, надо статистику по нему по расходу набирать. Тысяч десять намотать.
Да меня в принципе устроил тот вариант, что был изначально. Но попросили проверить с полностью заглушенным. Я и заглушил. Когда появилась ошибка, то сделал выводы и вернулся к первоначальному варианту как и было сделано изначально.Геннадий, зашел случайно сюда, гляжу все взялись повально пытаться совсем глушить EGR! Моего опыта не достаточно было? Хотите свои грабли найти? Не доверяете
Здравствуйте, это датчик подъёма клапана ЕГР, а ЭБУ ДВС контролирует работу ЕГР ещё и по другим датчикам, предположительно по каким я описывал
Да. Нечему будет стирать поршневую группу.
