Зимняя резина
- Автор темы utroo
- Дата начала
Не совсем напишу от размера, но тема про зимнюю, может просто важнее не размер а то, что зима?
Зима катится хуже:
- рисунок протектора более "тяжелый"
- резина зимняя по составу отличается от летней и всесезонной, она при одинаковой температуре более мягкая = выше трение качения = хуже катится
Добавлено спустя 10 минут 19 секунд:
http://appo-jurn.narod.ru/olderfiles/1/ ... kolesa.pdf
Зима катится хуже:
- рисунок протектора более "тяжелый"
- резина зимняя по составу отличается от летней и всесезонной, она при одинаковой температуре более мягкая = выше трение качения = хуже катится
Добавлено спустя 10 минут 19 секунд:
http://appo-jurn.narod.ru/olderfiles/1/ ... kolesa.pdf
Наверное ширины?alexANB написал(а):
Растет пятно контакта с асфальтом. Значит растет сопротивление качению. У нас стоит автоматическая коробка + Eco режим, по сему точно рассчитана сила сопротивления качению.
Ставя значительно шире резину Вы увеличиваете силу сопротивления качению выше заданного производителем/конструкторами порога. В итоге машинка "не едет". Точнее она у Вас едет также как на штатном размере чуток в горку. Коробка меньше размыкает двигатель и колеса, чаще работают 6 цилиндров. Цилиндры не только крутят, но и их нужно крутить ;)
Пока писал предыдущий оратор высказался :D . В Вашем случаи еще и тяжелое к кручению колесо получается из-за DM-V1, которая имеет достаточно высокое сопротивление качению.
Конечно я писал из этого расчета. Увеличение общего диаметра колеса тоже мешает двигателю его крутить, но не так сильно. Тут скорее влияние на точность спидометра.alexANB написал(а):
P.S. Все выше сказаное IMHO. Расчетов не вел.
red caterpillar
Grease monkey
alexANB написал(а):
Двигатель создаёт крутящий момент. Трансмиссия (коробка-раздатка-главная передача) его преобразует по величине и направлению. В пятне контакта колеса с дорогой мы получаем некую силу, которая (если не превышает силу трения) двигает авто вперед, если превышаем - дрифт.
Формула момента: M=F*R (М- момент, F- сила, R-радиус приложения силы).
Тк М(момент) мы получаем, то надо посмотреть на изменение F.
F=M/R
Тк R стоит в знаменателе, то ЛЮБОЕ!!! увеличение диаметра колеса снизит силу толкающую авто вперёд и (ЧСХ!!!) заставит машинку хуже тормозить!!! Это основная проблема.
Поэтому при постройке настоящих проходимцев при увеличении диаметра колеса обязательно меняют главные пары в мостах для увеличения крутящего момента подводимого к полуоси колеса и сохранения разгонной динамики.
Если мы увеличиваем ширину колеса (не меняя диаметр) динамика упадёт т.к. возрастают потери на внутреннеее трение колеса ()потери на гистерезисное трение), повышенное сопротивление качению и, только не смейтесь, сопротивление от набегающего воздуха.
Следите за давлением в колёсах!!!
Ну неужели от такого минимального увеличения ширины на 2 см. и высоты на 2,6 может так измениться динамика и т.д.?
На дохлом прадике 2,7 стоят колеса 265х65х17.
На 200-ке стоят минимально 285х60х18.
И нормально что крузер, что прадик едут.
А на пилоте прямо ощутимый дискомфорт на 265-х.
Вот прямо не комфортно на них ездить, уже ищу резину штатного размера.
На дохлом прадике 2,7 стоят колеса 265х65х17.
На 200-ке стоят минимально 285х60х18.
И нормально что крузер, что прадик едут.
А на пилоте прямо ощутимый дискомфорт на 265-х.
Вот прямо не комфортно на них ездить, уже ищу резину штатного размера.
red caterpillar
Grease monkey
alexANB
Автомобиль проектируется под определённые параметры. 2,6 см могут, например, "заставить" АКП не переключаться на 5 передачу и машина будет ездить на 4-й. Лишние расходы. :(
Понятие "нормально едут" в технической документации не нормируется. ;) Субъективные ощущения вообще страшная вещь. :twisted: То что компенсируется избытком лошадей, оплачивается более частыми заправками. Энергия не берётся из "ниоткуда", к сожалению.
Причём, меняя диаметр колёс надо думать не только о разгонной динамике, но и о тормозной. А это новые траты... :(
Автомобиль проектируется под определённые параметры. 2,6 см могут, например, "заставить" АКП не переключаться на 5 передачу и машина будет ездить на 4-й. Лишние расходы. :(
Понятие "нормально едут" в технической документации не нормируется. ;) Субъективные ощущения вообще страшная вещь. :twisted: То что компенсируется избытком лошадей, оплачивается более частыми заправками. Энергия не берётся из "ниоткуда", к сожалению.
Причём, меняя диаметр колёс надо думать не только о разгонной динамике, но и о тормозной. А это новые траты... :(
Vyacheslav_L
Старожил
Езжу 255/55 r19 разницы с штатной не чувствую.
Page End
Переменный
Ну не полетит, но сэкономить поможет.
Поскольку, например, Hakka R2 SUV в упомянутом размере стоит на 650р. меньше за баллон, чем в штатном 245/65.
А еще она типа со сниженным трением...
Только при расчете дикой экономии надо вносить поправку примерно 2% на уменьшение окружности, т.е. одометр начинает врать в большую сторону.
Кстати, в штатах стоковые башмаки - 235/60 r18 сейчас ставят, кажется, я понял, почему у рестайлового пилота клиренс уменьшился на 5 мм :-)
Поскольку, например, Hakka R2 SUV в упомянутом размере стоит на 650р. меньше за баллон, чем в штатном 245/65.
А еще она типа со сниженным трением...
Только при расчете дикой экономии надо вносить поправку примерно 2% на уменьшение окружности, т.е. одометр начинает врать в большую сторону.
Кстати, в штатах стоковые башмаки - 235/60 r18 сейчас ставят, кажется, я понял, почему у рестайлового пилота клиренс уменьшился на 5 мм :-)
gugulik
Пользователь
Уж год последнему сообщению. Неужели никто не заинтересовался? Кто в курсе отзовитесь,можно R16 на Pilot 2?Palex написал(а):
red caterpillar
Grease monkey
Вот за эту R - БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! :D :D :DPalex написал(а):
Это надо во многие шинные магазины как напоминание рассылать и ликбезы проводить. :twisted:
Я пришел к выводу, что нельзя. Сейчас не могу найти фото с размером тормозного диска. :oops:gugulik написал(а):
Буду переобуваться (на этой или следующей неделе)- сфотографирую еще раз.
BlackPilot
☆☆☆☆☆
- Регистрация
- 19 Дек 2012
- Сообщения
- 11,774
Не повлияет. Ставь.goro2014 написал(а):
Page End
Переменный
Чёт совсем спицы тоненькие. Какая макс. допустимая нагрузка у них?Pride написал(а):
Все, терпение мое кончилось - сегодня переобул своего пилота в штатный размер 245х65х17 Goodyear Wrangler.
Стало заметно мягче и катиться пилот стал намного легче и комфортнее.
Эксперимент по обуванию пилота в прадиковские шины 265х65х17 признан неудачным.
Штатный размер рулит.
Стало заметно мягче и катиться пилот стал намного легче и комфортнее.
Эксперимент по обуванию пилота в прадиковские шины 265х65х17 признан неудачным.
Штатный размер рулит.
BlackPilot
☆☆☆☆☆
- Регистрация
- 19 Дек 2012
- Сообщения
- 11,774
А чьего производства были сие балоны?alexANB написал(а):
BlackPilot
☆☆☆☆☆
- Регистрация
- 19 Дек 2012
- Сообщения
- 11,774
Ширина шины, мм (A) 245 265 20
Высота профиля, мм (B) 159 172 13
Внутренний диаметр, мм (C) 432 432 0
Внешний диаметр, мм (D) 750 776 26
Спидометр
Показания спидометра (км/ч) 90,0
Реальная скорость (км/ч) 93.12
Разница (км/ч) 3.12
Изменение клиренса (мм) 13
Табличка не очень ровная, но читабельна. Разница настолько не велика, что если не мыть машину неделю, изменение аэродинамики будет влиять больше чем колеса. И ехать она должна была быстрее, соответственно накат больше. Просто не правильное давление воздуха в шинах. ИМХО.
Высота профиля, мм (B) 159 172 13
Внутренний диаметр, мм (C) 432 432 0
Внешний диаметр, мм (D) 750 776 26
Спидометр
Показания спидометра (км/ч) 90,0
Реальная скорость (км/ч) 93.12
Разница (км/ч) 3.12
Изменение клиренса (мм) 13
Табличка не очень ровная, но читабельна. Разница настолько не велика, что если не мыть машину неделю, изменение аэродинамики будет влиять больше чем колеса. И ехать она должна была быстрее, соответственно накат больше. Просто не правильное давление воздуха в шинах. ИМХО.
