Пока Генадия нет - спрошу..... ну допустим выпресовал, а что вставлять, если отдельно шаровая не продается ?vlad075 написал(а):
Да, совершенно верно. Шаровая завальцована в теле рычага. Сделать в принципе можно разборную, но нужно выскокотехнологичное оборудование в частности аргонная сварка. Развальцевать и вскрыть нижнюю заглушку, вытащить и поменять палец с сухарем, но потом чтобы все это закрыть надо на что то "опереться". Для этого обычно точат круглые гайки и приваривают аккуратно к самому рычагу снизу. Потом пробкой закручивают. Причем делают подкладку под пружину и по мере износа пробку подтягивают, чтобы палец не стучал. Но так как у нас рычаг из алюминиевого сплава, то тут просто так не приваришь. Да если и будет аргонная сварка, то резьбовую часть как нормально то приварить к рычагу? А запас прочности? Алюминий не сталь. Хотя только что появилась кое какая мысль как обойтись вообще без сварки, но это надо дербанить старый какой нибудь рычаг чтобы проверить. Насколько я знаю, на Акуре МДХ 2007 года подвеска одинаковая с нами. Так что там тоже не разборные.vlad075 написал(а):
Не могли бы уточнить, почему только рычаг целиком? Я смотрю, что на самой шаровой резьба есть. Значит, должна вкручиваться в нижний рычаг.Technician написал(а):
К сожалению выкинул свои старые рычаги, которые можно было бы раскурочить для снятия размеров. Спрошу у Сергея, если у него остались, то может пожертвует ради общего дела.toaster написал(а):
Я пыльник подобрал с Тойоты. Кому то в личку даже размеры и фото отправлял буквально недавно. Но нашел без металлической оправки сверху и снизу. Встал превосходно. Слегка его конечно расплющило при установке, но работу главное свою выполняет. Причем оригинал тойотовский. Зиму пробегу и посмотрю как поведет себя. Но ребята обещали, что будет пофигу ему наши морозы (Магаданские).zafigator написал(а):
zafigator написал(а):
Андрей, если бы Вы посмотрели фотоотчет по замене пыльника, то наверняка увидели бы, что на моих рычагах которые стояли на Пилоте при покупке, вообще нет борта, ну может отметинка высотой в 0,5 мм. Чтобы на него можно было бы натянуть этот пыльник. Следовательно мне пришлось напильником зачищать посадку и чтобы вода не попадала во внутрь под пыльник, приклеивать его клеем, дабы предотвратить какой либо сдвиг резинового основания пыльника. Так что я написал про клей не потому что не знаю как все делается, а потому что такая конструкция рычага есть на Пилотах. И соответственно дал такую рекомендацию именно для этого случая. А рычаги, которые я установил сейчас, имеют бортик, на который можно его натянуть. Но просто так он держаться не будет при повышенном ходе рычага. Машина подпрыгивает с нижней точки до верхней минимум на 50 сантиметров. Такие вот у нас ямки, и кроме того камни. Поэтому ставя пыльники я их креплю так, чтобы его никаким камнем и раскачкой не сдвинуло с места. Особенно это важно в зимний период времени, когда резина на морозе в -45 градусов становится дубовой. Вот как то так. Пыльники у нас не присыхают, они просто не успевают. Либо их камнями бьет, либо от морозов трескаются. :?blacklemon написал(а):
@Technician, а сколько отходил узел у Вас после замены пыльника? Тойотовский номер пыльника не вспомните? Заказал пока митсубиши (что у Вас на фото), но срок поставки от 15 дней...
Завтра гляну на работе если не забуду. Вопрос на счет сколько отходил узел не совсем понял. Это относится к пыльнику или к шаровой? Если к пыльнику, то меняю их наверное раз в 2 года. На морозе не выдерживают. Мотаться иногда приходится в -47, а такой минус не все пыльники выдерживают. Если вопрос относительно шаровой, то после первой замены пыльника в 2013 так и езжу.
[DOUBLEPOST=1460358735][/DOUBLEPOST]Теперь вот интересует следующий момент - шаровая отдельно есть только производства Febest. Кто-нибудь пробовал подбирать другую? Febest смущает - говорят, как повезет.
