Я думаю, что левые свечи, не факт что 30 проживут. От 10 тыщ и выше они начинают уверенно и быстро помирать. Там технология до безобразия простая, а то что электрод подделан под иридиевыевый, быстрей его выжигает.
30 тыщ бы прожили, при наличии толстого электрода.
Да, не поддельная а простая, без Иридия.
Я к тому веду, что была бы там толщина сердечника как в жигулях, все бы дольше выгорало и работало.
Нет.А что тут смешного.
Да, смех тут плохой. Мотор намного раньше от детона кончится!
Так вроде бы о иридевых и не упоминается.
Пропуски это не детонация.
Я это знаю. Мне вон посоветовали за 500 рэ купить сканер. Был у меня такой на Элементе, он бы мне не показал пропуски по зажиганию.
Не суди строго) Он добрый)
Обычный ELM читает ошибки пропусков зажигания на Пилоте и отображает результаты тестов.
60 тысяч такая свеча отходит (за 700 рэ которая). Оригинал стоит 2200 в проверенном магазине. Есть за 1700 , но тут сомнения в подлинности.Я понимаю почему твоя свеча стоит 700р, а оригинальная иридиевая на много дороже.
В иридиевых свечах иридий на обоих электродах:
Поэтому ресурс большой и большая цена окупается с запасом.
Я лично не уверен. Проверишь, напиши.
Не выпадет. Там есть два пути для проверки. Очень часто использую, если не получается получить доступ к компу машины "в лоб". Один выбирается по штатному варианту, регион выпуска машина ( европа, азия, отдельно япония), производитель - марка машины - год - комплектация, а второй, если не получается влезть по марке машины, то в каждом регионе есть просто пункт OBD где имеется автопоиск протокола, на котором диагностика сможет найти бортовой комп и к нему подключиться. Но в этом варианте набор функций гораздо меньше. Например нельзя будет попробовать включить и выключить вентилятор, опустить стекла, отключить форсунку или свечу, сбросить данные по положению коленвала или обучение дроссельной заслонки. То есть управление системами для проверки работоспособности. У разных машин по разному.
ты можешь этим путем пойти?
Сделал оба варианта.
