Вован Питерский, Хорошие вопросы и ответы. Вполне адекватные вопросы и отличные ответы. Краткость сестра таланта. Добавил ссылку на это сообщение в путеводитель. Большое спасибо.
Pilot II Антифриз и его полная замена
- Автор темы defik03
- Дата начала
Вован Питерский,
Добавлю. Современные «лобридные» антифризы возможно добавлять к любому типу антифриза залитому в автомобиль, без ухудшения параметров последнего. Что и есть в заводском описании лобридных антифризов. Соответственно если в Вашем авто залит лобридный антифриз, можно не обращать внимания на выбор для доливки в дороге. Это просто удобно и безопасно. Более того, лобридные антифризы имеют не ограниченный срок эксплуатации. (В принципе спорно, но производители гарантируют)
Для «первой заливки» автопроизводители редко используют лобрид в связи с более высокой стоимостью, но это думаю вопрос времени.
Я лично, в течении 3х лет использую
Лобридный антифриз SINTEC UNLIMITED G 12++ Производитель Россия.
Как пользователь обращу внимание, что по прошествии 3х лет не изменился ни цвет, ни прозрачность антифриза. Никаких осадков тоже нет. Подойдёт срок замены антифриза на Пилоте, залью его.
Добавлю. Современные «лобридные» антифризы возможно добавлять к любому типу антифриза залитому в автомобиль, без ухудшения параметров последнего. Что и есть в заводском описании лобридных антифризов. Соответственно если в Вашем авто залит лобридный антифриз, можно не обращать внимания на выбор для доливки в дороге. Это просто удобно и безопасно. Более того, лобридные антифризы имеют не ограниченный срок эксплуатации. (В принципе спорно, но производители гарантируют)
Для «первой заливки» автопроизводители редко используют лобрид в связи с более высокой стоимостью, но это думаю вопрос времени.
Я лично, в течении 3х лет использую
Лобридный антифриз SINTEC UNLIMITED G 12++ Производитель Россия.
Как пользователь обращу внимание, что по прошествии 3х лет не изменился ни цвет, ни прозрачность антифриза. Никаких осадков тоже нет. Подойдёт срок замены антифриза на Пилоте, залью его.
Последнее редактирование:
Пилот 2014 г.в., пробег 62к, один хозяин. Подтеки антифириза вытираю с покупки.
На днях опять отмыл бачок и решил разобраться, почему антифриз на MIN и что делать.
Купил готовый антифриз HONDA 1л. 08CLAG016S1
Цена у оф. диллера 527 руб. (в июле 2020г. с учетом скидки 10%).
Похоже лучше не доливать и оставить уровень на отметке MIN и контролировать (как писал Technician в начале темы).
Все излишки выходят через пробку расширительного бачка. Если налить МАХ - потечет на генератор.
Пробка бачка закрывается не герметично (это не дефект а особенность конструкции. Похоже, уплотнять/герметизировать нельзя).
* Это просто заметка. Разобрался в проблеме - записал для других.
Успехов!
На днях опять отмыл бачок и решил разобраться, почему антифриз на MIN и что делать.
Купил готовый антифриз HONDA 1л. 08CLAG016S1
Цена у оф. диллера 527 руб. (в июле 2020г. с учетом скидки 10%).
Похоже лучше не доливать и оставить уровень на отметке MIN и контролировать (как писал Technician в начале темы).
Все излишки выходят через пробку расширительного бачка. Если налить МАХ - потечет на генератор.
Пробка бачка закрывается не герметично (это не дефект а особенность конструкции. Похоже, уплотнять/герметизировать нельзя).
* Это просто заметка. Разобрался в проблеме - записал для других.
Успехов!
L.Daniel
Постоянный
Я покупал концентрат CoolStream JPN свои функции выполняет нареканий нет.
Доброго времени суток, хондоводы!
У меня Пилот 2008 года, 200К выбег, 257л.с., единственный владелец.
Лет 5 назад пришлось поменять бачок, т.к. уходил из него антифриз. А брешь образовалась именно в том месте, шде он вставляется в металлическую "рогатку" креплания в моторном отсеке. Сам ничего придумать не смог, чтобы дыру залепить. К тому же как раз в месте течи пластмасса оказалась хлипкой и мягкой, хотя сам бачок из прочного и твёрдого пластика. Скорее всего, это "косяк" был допущен при литье бачка в Штатах.
Как раз на прошлой неделе приобрел в Москве 10 литров Honda coolant под полную замену по 5К за канистру. И очень возрадовался...
У меня Пилот 2008 года, 200К выбег, 257л.с., единственный владелец.
Лет 5 назад пришлось поменять бачок, т.к. уходил из него антифриз. А брешь образовалась именно в том месте, шде он вставляется в металлическую "рогатку" креплания в моторном отсеке. Сам ничего придумать не смог, чтобы дыру залепить. К тому же как раз в месте течи пластмасса оказалась хлипкой и мягкой, хотя сам бачок из прочного и твёрдого пластика. Скорее всего, это "косяк" был допущен при литье бачка в Штатах.
Как раз на прошлой неделе приобрел в Москве 10 литров Honda coolant под полную замену по 5К за канистру. И очень возрадовался...
Последнее редактирование:
Александр Матросов
Старожил
- Регистрация
- 27 Июн 2020
- Сообщения
- 1,513
Давно ж такой ценник...))
Вложения
FCW
Постоянный
- Регистрация
- 22 Июн 2016
- Сообщения
- 118
Всем привет, апну тему!
Задумался о полной замене. По финансам вот что получается!
OL9999011 - 5К за 3,785 л.
08CLAG016S1 - вообще пишет по 17К за литр.
в общем ценники мягко говоря не гуманные. При этом выдает аналог SAMSON 803276 по 159 руб. за кг.
Кто-нибудь сталкивался с этим производителем или кто какие аналоги заливает?
Задумался о полной замене. По финансам вот что получается!
OL9999011 - 5К за 3,785 л.
08CLAG016S1 - вообще пишет по 17К за литр.
в общем ценники мягко говоря не гуманные. При этом выдает аналог SAMSON 803276 по 159 руб. за кг.
Кто-нибудь сталкивался с этим производителем или кто какие аналоги заливает?
FCW, По прежнему советую.
catalog.ravenol.ru
Нареканий нет, цена не заоблачная, если покупаете не у дилера есть проверка подлинности на сайте.
Купить готовый антифриз RAVENOL HJC Protect FL22 Premix -40C
Готовый антифриз зеленого цвета на основе этиленгликоля, соответствующий требованиям Mazda FL22. Подходит для большинства японских автомобилей.
StFaust
Местный
- Регистрация
- 15 Июл 2018
- Сообщения
- 801
Всем привет! в пятницу на трассе Шерегеш-Новосибирск примерно 300км от Нска потек радиатор родной 2009г по верхней части где пластик обжат металлом. Трещину на первый взгляд не увидел - возможно что разгерметизировался по обжиму. Сначала заметил что стало холодать в салоне (на улице -23) Остановился - парит из-под капота, все сыро (вентилятор раскидал антифриз под капотом). Скорость по трассе была около 110-120км/ч (там знаки ограничения 110, четырехполосная). Повезло, что у меня родители в 15-20км живут. Доехал до ближайшего магазина автозапчастей у дороги, но выбора особо не было поторопился взял залил 1л G12 розовый (сейчас понимаю, что G12 и G12+/++ кардинально отличаются). Еле доехал до СТО с многократными остановками. В итоге еще и аккум 2018г сел из-за многократных запусков в последний момент и пришлось последних 200м на буксире тащить до СТО.
Радиатор заказал SAKURA 32118515 СДЭКом за ночь привезли из Нска, молодцы. Поставили. Техник говорит, что сейчас шланги после открытия термостата под высоким давлением = подозрение на неисправную крышку/пробку. Я ее менял осенью превентивно "чтоб радиатор не порвало" :)) покупал в проверенном месте оригинальную (старая крышка неизвестно родная была или нет, проблем с ней не было)
В общем, поменяли радиатор, а проверить крышку/клапан возможности нет. Буду завтра искать хоть что-то временно поставить.
Далее на СТО мне зачем-то залили Лукойл зеленый G11, 5+1л. Вроде бы у меня был залит зеленый ранее. (залили весь новый или +остатки моего старого это вопрос. потому что замена 7,5л должна быть, а общий объем ОЖ около 9,4л а продали/залили мне 5+1л)
Теперь вот думаю что придется в Нске всё менять? надеюсь за 280км ничего не испортится!?....
Или может завтра утром поменяю на G12 или G12++
На drive.ru пишут:
Изначально наша ОЖ — Honda Genuine HG Antifreeze/Coolant Type 2 (HONDA All SEASON Antifreeze Type 2) [OL999-9011/OL999-9001]. Это жидкость синего или зеленого цвета с ингибиторами коррозии на основе карбоксилатов (органических кислот), несодержащая силикаты (тип G12, его нельзя смешивать с G11).
Радиатор заказал SAKURA 32118515 СДЭКом за ночь привезли из Нска, молодцы. Поставили. Техник говорит, что сейчас шланги после открытия термостата под высоким давлением = подозрение на неисправную крышку/пробку. Я ее менял осенью превентивно "чтоб радиатор не порвало" :)) покупал в проверенном месте оригинальную (старая крышка неизвестно родная была или нет, проблем с ней не было)
В общем, поменяли радиатор, а проверить крышку/клапан возможности нет. Буду завтра искать хоть что-то временно поставить.
Далее на СТО мне зачем-то залили Лукойл зеленый G11, 5+1л. Вроде бы у меня был залит зеленый ранее. (залили весь новый или +остатки моего старого это вопрос. потому что замена 7,5л должна быть, а общий объем ОЖ около 9,4л а продали/залили мне 5+1л)
Теперь вот думаю что придется в Нске всё менять? надеюсь за 280км ничего не испортится!?....
Или может завтра утром поменяю на G12 или G12++
На drive.ru пишут:
Изначально наша ОЖ — Honda Genuine HG Antifreeze/Coolant Type 2 (HONDA All SEASON Antifreeze Type 2) [OL999-9011/OL999-9001]. Это жидкость синего или зеленого цвета с ингибиторами коррозии на основе карбоксилатов (органических кислот), несодержащая силикаты (тип G12, его нельзя смешивать с G11).
- Вид антифриза карбоксилатный
- Цвет синий (голубой)
- Температура замерзания -36 °C, температура кипения 131 ºC
- Классификация антифриза G-12.
Цвет в канистрах и бочках может не совпадать (синий или зеленый), это связано со страной происхождения жидкости и на ее потребительские качества не влияет — смешивать можно без проблем. В Европе и США неоригинальные карбоксилатные антифризы (подходящие для использования в Honda) производятся с маркировкой G12 (G12+) и G30 Glysantin (концентрат). Могут быть окрашены в красный, розовый и оранжевый цвета.
— www.worldpac.com/tagged/Coolant_-_Honda.pdf
— hondaelement.ru/forum/index.php?topic=9462.60
— autogener.ru/antifreeze/h…a/element/1-2008-2010.php
— www.hondasuv.com/members/…ve/index.php/t-52363.html
Последнее редактирование:
StFaust
Местный
- Регистрация
- 15 Июл 2018
- Сообщения
- 801
Всем привет! Ну что, кто может объяснить какой антифриз использовать? G11, G12, G12++, G13 ?
Long Life Coolant Type-II
PRO Coolant Type-II
HG Coolant Type-II 3,78L
Часто выходит из строя помпа - это случается потому, что внутрь подшипников просочился антифриз, вымыл смазку, спровоцировав ускоренный износ узла, что и привело к разрушению и заклиниванию узла. И не всегда виноват некачественный уплотнитель, защищающий подшипники. Скорее, дело в антифризе, состав которого оказался настолько агрессивным, что смог разрушить резиновое уплотнение. Кроме того, к заклиниванию помпы могут привести накипь и прочие отложения, если в составе антифриза недостаточно моющих присадок и компонентов против накипи. Если в составе пакета присадок антифриза слишком мало ингибиторов коррозии и антикоррозионных компонентов, помпа также может заклинить (или уплотнение потеряет герметичность), так как металлическая ось помпы будет окисляться.
Есть еще один вариант гибели насоса – потеря крыльчатки. Такое может произойти в двух случаях – установка некачественной запчасти или заливка некачественного антифриза. Во втором случае постоянный перегрев будет вызывать кавитацию вокруг крыльчатки и ее разрушение.
G11 в итоге через 2-3 года начинает активно отслаиваться от поверхностей и в системе охлаждения появляется "грязь" которая резко усиливает износ системы охлаждения - радиатор, фитинги, помпа....
В итоге G11 дешевле только если менять его регулярно - каждые 1-2 года, но даже в этом случае эффективность системы охлаждения будет снижена за счет отложений, а износ будет повышенный. Экономия сомнительная. Шанс встрять с помпой в дороге увеличивается в 3-5 раз.
А если потом захотите залить G12/+/++ то придется весьма тщательно промывать всю систему.
В итоге, G11 имеет смысл заливать только если машину не жалко и далеко от города не путешествуете.
Обычный заменяемый объем 7,5л
Объем полной замены 9,4л
для надежной эксплуатации - лучше оригинал или современный аналог
08C50C321S01 (08C50-C32-1S01)
08CLAG018L0A (08CLA-G01-8L0A)
08CLAG016S1 (08CLA-G01-6S1)
08CLAG016S2 (08CLA-G01-6S2)
08CLAG026L1 (08CLA-G02-6L1)
08CLAG026L2 (08CLA-G02-6L2)
08CLAP9911ZY8 (08CLA-P9911ZY8)
08CLAP9914ZY8 (08CLA-P9914ZY8)
OL9999011 (OL999-9011)
Long Life Coolant Type-II
PRO Coolant Type-II
HG Coolant Type-II 3,78L
- защита от коррозии. Тосол (синий антифриз) обеспечивает защиту от коррозии до 2 лет, G11 (зеленый) – на срок до 3 лет, G12 (красный) – до 5 лет. Вопреки расхожему мнению синий антифриз все же дает защиту, но не на долго и с ухудшением теплопроводности поверхности защищаемого металла;
- температура закипания. Если антифриз обладает высокой температурной устойчивостью, он предотвращает закипание двигателя. Современные агрегаты функционируют при нормальной температуре в пределах от 104 до 118 °C. Таким образом, жидкости зеленого и синего цветов им не очень подходят;
Часто выходит из строя помпа - это случается потому, что внутрь подшипников просочился антифриз, вымыл смазку, спровоцировав ускоренный износ узла, что и привело к разрушению и заклиниванию узла. И не всегда виноват некачественный уплотнитель, защищающий подшипники. Скорее, дело в антифризе, состав которого оказался настолько агрессивным, что смог разрушить резиновое уплотнение. Кроме того, к заклиниванию помпы могут привести накипь и прочие отложения, если в составе антифриза недостаточно моющих присадок и компонентов против накипи. Если в составе пакета присадок антифриза слишком мало ингибиторов коррозии и антикоррозионных компонентов, помпа также может заклинить (или уплотнение потеряет герметичность), так как металлическая ось помпы будет окисляться.
Есть еще один вариант гибели насоса – потеря крыльчатки. Такое может произойти в двух случаях – установка некачественной запчасти или заливка некачественного антифриза. Во втором случае постоянный перегрев будет вызывать кавитацию вокруг крыльчатки и ее разрушение.
G11 в итоге через 2-3 года начинает активно отслаиваться от поверхностей и в системе охлаждения появляется "грязь" которая резко усиливает износ системы охлаждения - радиатор, фитинги, помпа....
В итоге G11 дешевле только если менять его регулярно - каждые 1-2 года, но даже в этом случае эффективность системы охлаждения будет снижена за счет отложений, а износ будет повышенный. Экономия сомнительная. Шанс встрять с помпой в дороге увеличивается в 3-5 раз.
А если потом захотите залить G12/+/++ то придется весьма тщательно промывать всю систему.
В итоге, G11 имеет смысл заливать только если машину не жалко и далеко от города не путешествуете.
Обычный заменяемый объем 7,5л
Объем полной замены 9,4л
для надежной эксплуатации - лучше оригинал или современный аналог
08C50C321S01 (08C50-C32-1S01)
08CLAG018L0A (08CLA-G01-8L0A)
08CLAG016S1 (08CLA-G01-6S1)
08CLAG016S2 (08CLA-G01-6S2)
08CLAG026L1 (08CLA-G02-6L1)
08CLAG026L2 (08CLA-G02-6L2)
08CLAP9911ZY8 (08CLA-P9911ZY8)
08CLAP9914ZY8 (08CLA-P9914ZY8)
OL9999011 (OL999-9011)
Последнее редактирование:
StFaust, В Пилоте сейчас использую Ravenol HJC Protect FL-22 претензий нет. Регламентную замену оригинального антифриза производил с промывкой системы.
На других автомобилях использую Sintec G12++ (сейчас производитель изменил название на SINTEC ANTIFREEZE MULTIFREEZE VIOLET) претензий нет.
На свежей Toyota с завода залит Toyota super long life pinc вот к нему есть вопросы.
На других автомобилях использую Sintec G12++ (сейчас производитель изменил название на SINTEC ANTIFREEZE MULTIFREEZE VIOLET) претензий нет.
На свежей Toyota с завода залит Toyota super long life pinc вот к нему есть вопросы.
Последнее редактирование:
StFaust
Местный
- Регистрация
- 15 Июл 2018
- Сообщения
- 801
интересно
Антифриз RAVENOL HJC Protect FL22
Купить антифриз концентрат RAVENOL Hybrid Japanese Coolant (HJC) Protect FL22 Concentrate
Концентрат антифриза зеленого цвета на основе этиленгликоля, соответствующий требованиям Mazda FL22. Подходит для большинства японских автомобилей.
класс FL22 - Мазда, ближе к G12
Температура кипения 150 °C
Температура воспламенения 110 °C - вот это уже интересно :)