Pilot II Изменение мощности двигателя в ПТС или Куда дели 7 кобыл???

Возможно поэтому и сложно правды добиться ))) , скажут вот снизь сейчас , побегут за те года денежки обратно требовать )).Но пробовать то надо !!![DOUBLEPOST=1527336740,1527331361][/DOUBLEPOST]

Kiryhin51 написал(а):

Дак,тут то или справка о том что эбу заменено нужна или о фактическом количестве лс, но во втором случае нужно машину на стэнде прогонять.
И опять не нужно забывать что в этих случаех даже если у вас получится снизить птс!!ТО налог сниженный пойдет с момента выдачи птс!!А вот если с таможни получить такую справку то я думаю в суде можно будет поговорить о перерасчете налогов за все года

Нажмите для раскрытия...

Вот именно перерасчетов за все года они наверное боятся больше всего ))

Вспомнил 90-е. Славное было время в плане возможностей. Хочешь номер движка или кузова Б/Н -легко, хочешь количество л.с. -Н/У , только плати. Сейчас такое даже в мыслях представить нельзя.

Сейчас истину глаголить буду
Для того, чтобы колесное ТС могло законно ездить по дорогам общего пользования нужно на него получить одобрение типа транспортного средства (ОТТС). На то есть органы сертификации. Заявителем может быть как организация, так частное лицо.
Хонда Пилот во втором кузове производится с 2008 года. По американским понятиям модельный год 2009. Чтобы начать официальные продажи данной модели Хонда Рус получила первое ОТТС JP.АЯ04.Е.01268 сроком действия до 16.06.2009. Указанная мощность двигателя 257 л.с. На основании этого документа таможня стала оформлять ПТС на ввозимые официально машины. Позже Хонда Рус делает ОТТС JP.АЯ04.Е.01624 сроком действия с 12.10.2009 до 12.10.2012 года.
Указанная мощность 257 л.с. по 2009 модельный год включительно и 249 л.с. с 2010 модельного года.
Далее идёт третье ОТТС E-JP.АЯ04.В.00085 с 29.10.11 по 12.10 12, которое является распространением предыдущего, второго одобрения.
Надо понимать одну вещь, третье одобрение не отменяет второе.
В чем их различие?
Первое, добавлена категория транспортного средства М1.
Второе и самое главное, в описание системы питания добавлена строка Блок управления (тип, маркировка)
и указаны блок A7B или A7J.
Только при наличии этих блоков управления двигателем его мощность составляет 183 кВт (249 л.с).
ОТТС E-JP.АЯ04.В.00085 Хонда Мотор Рус оформила для ввоза Пилотов категории М1 (рестайл).
При растаможке авто можно легко определить, какой ECU управляет двигателем. Коробка с ним находится в левой части моторного отсека рядом с блоком предохранителей. Легкое движение рук и читаем его маркировку. Если не A7B или A7J, то ОТТС JP.АЯ04.Е.01624 и 7 бонусных лошадок, если не модельный год 2010 и далее.
Что касаемо диапазона VIN, то он во всех одобрениях одинаковый.

Исходя из вышеперечисленного есть несколько путей.

Отец, продолжение будет? Или на этом всё?

GARRYM, Я кажется понял мысль. Оба одобрения указали одинаковый диапазон винов. Если даже блок управление не A7B или A7J, то можно просто попробовать пропихнуть мотивируя ОТТС E-JP.АЯ04.В.00085, что мол официально заявлены вины под 249 лошадей.
Но меня берут сомнения, что они пойдут на это.
Либо снять блок управления с машины донора у кого A7B или A7J. Например с погорельцев каких нибудь или тоталов аварийных. Заявить о выходе из строя и поставить блок управления от 249-ого. Потом заявить об изменении.

Technician, по моему пробовали уже. Нефига не вышло.

GARRYM написал(а):

Technician, по моему пробовали уже. Нефига не вышло.

Нажмите для раскрытия...

Пробовали блок менять?

Technician написал(а):

GARRYM, Я кажется понял мысль. Оба одобрения указали одинаковый диапазон винов. Если даже блок управление не A7B или A7J, то можно просто попробовать пропихнуть мотивируя ОТТС E-JP.АЯ04.В.00085, что мол официально заявлены вины под 249 лошадей.
Но меня берут сомнения, что они пойдут на это.
Либо снять блок управления с машины донора у кого A7B или A7J. Например с погорельцев каких нибудь или тоталов аварийных. Заявить о выходе из строя и поставить блок управления от 249-ого. Потом заявить об изменении.

Нажмите для раскрытия...

Так или иначе это через суд надо , в гибдд не прокатит , пробовал уже и так и этак ))) , господа полисмены даже не читают что написано , сразу возращают документы и говорят - До свидания ! В гибдд внегласный приказ , не под каким предлогом не занижать мощьность авто . Но для обращения в суд вам надо сделать официальный письменный запрос в гибдд , и получить на него ответ ( 100% отказ ) , и тогда в суд идти

Алексей43 написал(а):

Вы уменьшили ? Они дают документы для гибдд или сопровождают до конца ? Просто у нас я в подобную обратился , дали заключение , но гаишники ничего не обьясняя не принимают его во внимание (цена вопроса правда существенно другая )

Нажмите для раскрытия...

Обратился к ним . Не довел до конца. Потом время будет схожу. Скорее всего будет как в вашем случае.

Так как Хонда приняла решение продавать свои машины с 257 лошадями, никакая государственная инстанция её решение оспаривать не будет. Тем более принимать к рассмотрению какие-то заключения каких-то частных экспертов.
Моё мнение такое, манипуляция одобрениями, судебные разбирательства с ГИБДД и таможней бесполезная трата времени и денег.
А вот к техническим характеристикам стоит присмотреться внимательнее.
С 2009 по 2015 Алабама делала Пилоты мощностью 253 лошадиных силы. Почему нам продавали комплектацию для Саудовской Аравии в 257 лошадей. А может кто-то кого-то ...?
Что это за блоки A7B или A7J? Почему они не стандартной мощности в 253 лошади и почему о них нет никакой информации? А может кто-то кого-то ...?

Отец, кто и кого? И главное как?

Пилоты с 09-15 г. оснащали двигателем J35Z4. Различие в блоках управления двигателем. Все блоки перепрограммируемые. Какая прошивка, такая и мощность. Есть ли различие между
прошивками блока 37820-RNО-A75 для штатов и нашей для 37820-RNО-X75? Если нет, то это уже обман потребителя. Не соответствие заявленным характеристикам, так сказать. Блоки A7B или A7J в штатовских и европейских каталогах оригинальных запчастей для Пилотов вообще не присутствуют. Кроме как в ОТТС E-JP.АЯ04.В.00085 о них нет больше никакой информации нигде. Очень секретное изделие.
Может я заблуждаюсь, поправьте!

Это называется - натянули сову на глобус. Подогнали ответ под результат. Надо сделать 249 л.с. - придумали эти блоки и подкорректировали цифры. Всё. Более ничего не сделано.

Слежу за темой. Недавно имел разговор с юристами.

Есть юристы, которые возьмутся за это, во всех смыслах пилотное дело (и в смысле "пробное" и по названию ТС).
Деньги: 50 000. Пока условия такие: 1 000 при подписании договора, 49 000 по решению суда. Госпошлина с пилотовода.

Желательно, чтоб пилотовод, который отважится на это, жил в Мск или МО, для удобства коммуникации и прочего.

С соседом в субботу под плов и напитки почитали форум, он посмотрел - сказал только суд и хороший юрист. Сам он не возьмется, не его профиль да и некогда. Еще добавил, что вероятность положительного исхода есть.
Seregka29, можно скинуться всем страждущим и рискнуть :)

Seregka29 написал(а):

Слежу за темой. Недавно имел разговор с юристами.

Есть юристы, которые возьмутся за это, во всех смыслах пилотное дело (и в смысле "пробное" и по названию ТС).
Деньги: 50 000. Пока условия такие: 1 000 при подписании договора, 49 000 по решению суда. Госпошлина с пилотовода.

Желательно, чтоб пилотовод, который отважится на это, жил в Мск или МО, для удобства коммуникации и прочего.

Нажмите для раскрытия...

Мне кажется надо обьедениться всем составом , клич кинуть на сбор подписей )) , по кол-ву подсчет и разделить на всех , + бонус активисту за встречу и общение с юристом , нам далеко живущим с ним никак не пообщаться , тем более что денежки человек берет по результату !!! Думаю надо кооперироваться )))[DOUBLEPOST=1527492004,1527491895][/DOUBLEPOST]Если что я под номером 2 ))) , первый должен быть москвич я так понял ))

С коллективным иском - много геммора, как я понял. И шума.
Нужно постараться пропихнуть первое дело "по-тихому", подождать чтоб решение устоялось месяц - а потом можно включать станок :)

Ну в то же время 50 за одну машину слегка нарядно )))

Пилотные дела всегда очень затратны и по времени и по нервам. Решать каждому самому.

Нужно как то обговаривать сразу общесоюзный момент , и с таким условием идти на сделку , пусть даже чей то птс похудеет на месяц раньше других )) , главно понимать что и другие получат тот же результат . Нас немало , даже по незначительной сумме собрать , неплохой можно чемоданчик юристу насобирать.