Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
Это в живую как выглядит. Только без клапана (Порше так устроены)Геннадий, я знаю только одного человека, который может такое соорудить... И лучше не мультиметр а осциллограф, двухканальный, с записью!!! Установить в салоне и покататься по вашим Магаданским трассам!)))
А как вам такая версия: аудиосистема Пилота имеет активное шумоподавление, а вдруг соленоиды подушки - датчики этой системы? )))
Вот что нашел...
Гидравлические опоры
Гидравлические опорные элементы, по мнению многих специалистов, – оптимальный выбор для городских автомобилей в силу их способности подстраиваться под любой режим работы силовой установки, эффективно гася удары и вибрации различной интенсивности.
Конструкция гидравлических опор включает в себя три ключевых элемента: две камеры и расположенную между ними подвижную мембрану, гасящую вибрации средней интенсивности. Система заполняется антифризом на основе пропиленгликоля или гидравлической жидкостью, которые позволят демпфировать более серьезные удары благодаря достаточно высокой вязкости.
Различают несколько подтипов гидравлических подушек для фиксации двигателя внутреннего сгорания по виду управления. Основные три из них:
Первый вариант распространен наиболее широко в силу своей относительной дешевизны и простоты изготовления.
- Опоры с механическим управлением, которые требуют тонкой настройки и гасят вибрацию только в определенном диапазоне интенсивности.
- Опоры с электронным управлением, которые могут перестраиваться в зависимости от того, в каком режиме работает двигатель, гася вибрации любой силы.
- Динамические опоры с электронным управлением, в камеры которых закачивается гидравлическая жидкость с металлическими частичками, реагирующими на электромагнитное поле, что позволяет произвольно изменять вязкость.
Наиболее сложное устройство и высокую стоимость имеют динамические опоры двигателя с камерами, заполненными магнитной металлизированной жидкостью, особенность которой состоит в способности менять вязкость под действием магнитного поля определенной интенсивности. Благодаря моментальной подстройке под любой режим работы ДВС, такие демпферы гасят как небольшие вибрации, так и серьезные удары, что позволяет уберечь от повреждения остальные элементы конструкции автомобиля. Работой опор управляет специальная электронная система.
Если сейчас найдем переднюю, то надеюсь согласую с Всеволодом, что именно надо будет учесть при наполнении полиуретаном. Если успеем до моего отпуска найти, то я ему отправляю свою новую. Дальше все зависит от Всеволода. Изготовление пробной подушки, испытание ее на твердость, и если она будет именно такой, какая запланирована, то изготавливает пару и отправляет все три штуки ко мне. Я в новогодние праздники машину планирую ставить на ремонт и заодно поставлю экспериментальные подушки. Получится как раз проверка в зимний период у нас будут еще морозы до минус 50, потом весна и надеюсь как раз переходный период весна-лето, когда у нас дороги не обслуживаются и куча колдобин и ям с камнями. Там начнутся вибрации самого широкого диапазона. К концу лета думаю все станет ясно. Морозы, весенний период распутицы и лето с колдобинами. Будет зафиксирована смесь, из которой сделаются, будет зафиксирована форма и размеры. И если все будет нормально, то можно смело собирать старые подушки, рваные и их восстанавливать. В городских условиях средней полосы и ЦРС они будут ходить это 100%, если пройдут по моим дорогам. Мои условия по дорожным показателям, как писали при испытании задних амортизаторов и вообще по подвеске, мой один год эксплуатации примерно 2-2,5 года в ЦРС. :-)Technician, Геннадий, сколько времени закладываете на данный проект, с живым тест драйвом? 1,2,3 года ?
Да надо будет. Просто сейчас кутерьма и так приличная перед отпуском. Голова пухнет.Technician, Ну так свяжись с Алексеем и Антоном, если чего у Антона я смогу забрать, а Алексей может на ДР в Велес привезти........
Technician, Геннадий, ты точно всё учёл?, особенно интересно по нагрузке выдерживаемой по полиуретану, двигатель двигается с большим разносом и нагрузкой, чем сайлентблоки стабилизатора, а там полиуретан не живёт почти совсем?Если сейчас найдем переднюю, то надеюсь согласую с Всеволодом, что именно надо будет учесть при наполнении полиуретаном.
Полиуретан трескается и отрывается от втулок в сайлентблоках при скручивании. Тут нагрузка другая, будет сжатие и растяжение, но не скручивание. Я думаю надо пробовать.Technician, Геннадий, ты точно всё учёл?, особенно интересно по нагрузке выдерживаемой по полиуретану, двигатель двигается с большим разносом и нагрузкой, чем сайлентблоки стабилизатора, а там полиуретан не живёт почти совсем?



Уже ставились другие? Когда и что ставилось?Походу мне опять пришла пора их менять… резко появилась вибрация..
Новые ставил, оригинальные, все три, от партнера!Уже ставились другие? Когда и что ставилось?
Хороший пробег.Новые ставил, оригинальные, все три, от партнера!
Как раз тогда отправлял тебе свою старую на экзекуции))
Седьмой год пошел, прошли ~ 130 000км.
Уже все подробно расписал в теме по подушкам.Есть отзывы кто на переделанных гоняет?
Как полиуретан на задней подушке?
Эта вроде тоже про подушки.Уже все подробно расписал в теме по подушкам.
Это тема тупиковая. Есть нормальная тема по подушкам.Эта вроде тоже про подушки.
Ссылочку можно где расписал?
Ну и может ещё кто то пользует?
Прежде всего интересно как они в мороз
Наверное. Посмотрите и сразу поймете она или нет. Есть там описание как я их поставил.