У многих вспучивает из-за того, что кожа отстает. Причина в принципе как мне кажется что на солнце сильно нагревается.
Это не единичный случай. Уже обсуждали в теме по подлокотникам. Вот боковые в отличном состоянии, хотя там чаще всего уголочки стираются. Но это не проблема, на Али или Ебее есть заготовки с кожи. заказываешь и перетягиваешь, новые подлокотники получаешь. Можно даже и вышивку сделать. :-)
Пробег маленький, возможно скручена сотка. Сейчас тяжело найти машину 8-ого года с маленькими пробегами. Салон в принципе нормальный. Механику смотреть, ГРМ менялся или нет? Диски глянуть тормозные, давление масла в моторе, состояние масла (налет на стенках), коробка пинается или нет, привода хрустят или нет при вывернутых колесах, вибрация от кардана есть или нет. Внимательно присмотреться к углам обшивки крыши, есть или нет едва заметные разводы. Говорит о том, что течет люк или сливные отверстия забиты, надо будет искать откуда влага.
На счет бампера и крылььев то это не проблема, надо зреть "глубже" Есть два варианта. просто приткнулся где то и подмял наружку, тут ничего страшного нет, замена бампера и крыльев не изменяет общий конструктив автомобиля и страшного в этом по сути дела ничего нет. Второй вариант более тяжелый. Но его можно увидеть через противотуманки, или снизу. Если авария была более тяжелой с повреждением лонжеронов, "телевизора" и так далее. Это надо смотреть более внимательно. Моторный отсек весь просто загрунтован, он не окрашен. Поэтому смотреть внимательно лонжероны в краске или нет. Тотечную сварку можно различить заводскую от автомата на сервисе. Если есть подозрения, то брать зеркальце и рассматривать более внимательно. Лонжероны штампуются на заводе прессами, есть складки и потяги на местах сгибов, но ни на одной не будет круглых ямок - следа от молотка, кувалдочки и так далее, попытки согнать несколько слоев вместе, так как коробчатые и обьемные элементы при повреждении сгибаются и образуют складки. Просто так на место металл тяжело поставить и при растяжке он встает на место, но уже поверхность от штампа нарушена и это будет видно. Другие варианты восстановления авто это замена элементов. например "телевизора", траверся и так далее. Она будет в идеальном виде, но место сопряжения с несущими частями должно быть сварено. Качество сварки так же отличается от заводского шва и точечного соединения. В этом случае сразу брать и метром проверять диагонали, измерять расстояния от одной точки до другой напротив либо напрямую, либо "крестом". На заводе есть допуски, не более 2-3 миллиметров разница. Если в хорошем сервисе делалось, то могут согнать до нуля, если тяп-ляп, то сантиметр и более. Кривой кузов несет в будущем определенные риски.
Поэтому желательно проверить перед автомобиля, почему бампер и крылья красились, менялись и так далее. А так салон вроде как не ушатанный.
