Pilot II передний редуктор (дифференциал) что заливать и сколько
- Автор темы PHIL
- Дата начала
Добрый день. Подскажите пожалуйста есть ли у меня раздатка на Pilote декабрь 2008 г.в 3 месяца как владею. Купил оригинальные масла в задний ред. И в раздатку приехал на сервис а они говорят у тебя в раздатке с коробаном одно. Подскажите кто лопата из нас.@A2K,
Если Вам это моё фото даст подробностей , то присмотритесь , где искать .
Фото 2х летней давности на моём Пилоте .
[DOUBLEPOST=1466843210,1466843167][/DOUBLEPOST]Струю видите ?
Раздатка, коробка отбора мощности. Можно и так сказать. Принципиальное исполнение сделано как коробка отбора мощности, но все называют раздаткой. Масло там повышенной вязкости. 70-90 или 80-90 можно лить. Но ни в коем случае не то, что идет в коробку.
Блин. Откуда такие горе спецы берутся? Даже если первый раз Пилот видят, ну зайди в инет, посмотри, вся информация есть. У вас тоже в сервисной книжке всё написано.
Зачем? Это ведь надо делать лишние телодвижения, которые клиент не будет оплачивать. А им оно не надо. Что есть, то и налили. Будь добр заплати и едь дальше.
Не задумывался так глубоко.
Но если по теме, то вердикт такой - любое масло с повышенной вязкостью 70-90 до 80-90 обьем там насколько помню всего 400 или 450 грамм. Литрушку брать и можно смело менять. Есть чисто Хондовское масло, но по моему там ценник ого-ого.
Я лично машину в морозы не оставляю на улицы в минус 50. Считаю это просто убийство техники. Стоит в теплом гараже когда температура опускается ниже 15. До 15 масло хоть и застывает, но находится в диапазоне его температурных границ. Первую включил и потихоньку проехался, чтобы масло "расшевелить". Дальше само уже разогреется, и не важно какое именно оно, синтетика или минералка.
SergeyBayern
Активный
Не у всех есть гараж, либо паркинг)
А выход парковки на улице очень простой, нормальная сигнализация с автономным запуском двигателя при достижения заданных температур.
Зимой облегчает жизнь владельцу и долговечность технике, а летом позволяет сесть уже в прохладный салон.
То-есть ты заливаешь в «раздатку» минеральную трансмиссионку 80W90 и другим это советуешь?
Очень странно от тебя это прочитать.
Всё правильно. Себе заливаешь рекомендованной вязкости 75W90 и класса GL-5.
Во здесь такие советы не понимаю.
До этого было совсем другое залито. Это я купил в 14 году году (кажется) и на него перевел. До этого было какое то хрен поймешь, сливал коричневое. Какое именно не знаю. И хозяин не знал вообще, что там залито было. И ничего, в моих условиях все работало. Я так подозреваю, что много не копался и не буксовал, часто задний привод не срабатывал, большой нагрузки не было и поэтому он спокойно продолжал работать без каких либо последствий.
Учитывая, что регламент замены масла в “раздатке» Пилота 90ткм, использовать рекомендованное масло 75W90 GL-5 не составляет проблем, даже если оно стоит дороже. Тем более есть много достойных масел с необходимыми параметрами и демократичной, в отличии от оригинального, ценой.
80W90 и «любое, какое-то хрен поймёшь» использовать в данном узле всё-же не стоит.
80W90 и «любое, какое-то хрен поймёшь» использовать в данном узле всё-же не стоит.
Последнее редактирование:
Вот я и слил это ноунэйм и залил свое. :-))) Но тем не менее не навернулось же.
Этот аргумент можно применить ко многому))) Но это не значит, что нужно ставить «китайский» комплект ГРМ, менять масло в двигателе раз в 15ткм, заливать в задний диф «похожее по цвету»,...)
Пилот многое стерпит, до поры, до времени)
Technician, Вообще для тяжёлых условий эксплуатации, похожих на твои, в нагнуженных угловых редукторах и мостах применяется синтетика 75W140 (это рекомендации производителей мостовых внедорожников для гор, бездорожья, частое движение с прицепом) Опыта на Пилоте нет, просто присмотрись.
Последнее редактирование:
Ну жто же для мостов у кого гипоидные передачи. Там давление охренительное на точку соприкосновения у зубьев. Поэтму и надо защищать поверхность сверхвязким маслом, чтобы сохранить слой смазки на этом пятачке. А пилот то у нас не мостовый. Масло с заднего дифа уже через 20 тысяч меня, а оно как слеза. Что залил, что сливаю. Сейчас меняю в в редукторе время от времени, просто для самоуспокоения, тоже как слеза. Не то что первый раз сливал. :-)))
Так и есть, но при обычной эксплуатации применяется 75W90 GL-5 то-же, что и в раздатке Пилота, как наиболее универсальное масло для мостов и редукторов. У меня даже на мотоцикле это масло в заднем редукторе)))
По факту весь момент идущий на заднюю ось у Пилота проходит через этот угловой редуктор (раздатку), думаю при режиме частой эксплуатации снег, раскисший грунт, им на слабо достаётся, махонькие шестерёночки. Но если у тебя масло чистое сливается, значит твои условия не превышают расчётных нагрузок.
Последнее редактирование:
Так я о чем и пишу, что очень редко, когда приходится копаться в снегу, плавать, барахтаться в грязи. В основном проблема камни, гравий, пыль.