Pilot II Широкие зазоры между фарами и решеткой радиатора.
- Автор темы Anigandr
- Дата начала
Вот результат разговора с кузовщиками:
Передняя панель кузова куплена без повреждений и заменена полностью. Панель была вишневого цвета, что дает основание для предположений, что она была срезана с дорестайлингового Пилота, так как в рестайлингов ом варианте Питолов такого цвета не выпускалось.
Штатные отверстия для крепления крыльев, фар, бампера и решотки радиатора на ней не изменялись.
Передние крылья и капот и бампер (все б/у) были куплены оригинальные перекрашены в цвет и заменены. Фары куплены новые (образец фар на фото).
У решотки восстановлены крепления и установлена. Зазоры (с погрешностью не более миллиметра) выставлены симметрично.
Ничего ни где таким образом НЕ ТЯНУЛОСЬ!!! С его слов.
Таким образом:
наиболее вероятным предположением является несовпадение размеров или отверстий крепления ( что еще более вероятно) дорестайлинговых (они же - американские) фар с рестайлинговой решеткой, сохранившейся после аварии.
Предложен способ решения проблемы:
Поставить либо дорес решотку и не менять фары. Либо к той решотке, которая сохранилась - поставить пострестайлинговые = европейские фары, такие, которые должны были бы стоять на этой машине.
Выглядит разумно, но реально такая примерочная работа вылетит в серьезные деньги и, вероятно поэтому, малоосуществима….
Передняя панель кузова куплена без повреждений и заменена полностью. Панель была вишневого цвета, что дает основание для предположений, что она была срезана с дорестайлингового Пилота, так как в рестайлингов ом варианте Питолов такого цвета не выпускалось.
Штатные отверстия для крепления крыльев, фар, бампера и решотки радиатора на ней не изменялись.
Передние крылья и капот и бампер (все б/у) были куплены оригинальные перекрашены в цвет и заменены. Фары куплены новые (образец фар на фото).
У решотки восстановлены крепления и установлена. Зазоры (с погрешностью не более миллиметра) выставлены симметрично.
Ничего ни где таким образом НЕ ТЯНУЛОСЬ!!! С его слов.
Таким образом:
наиболее вероятным предположением является несовпадение размеров или отверстий крепления ( что еще более вероятно) дорестайлинговых (они же - американские) фар с рестайлинговой решеткой, сохранившейся после аварии.
Предложен способ решения проблемы:
Поставить либо дорес решотку и не менять фары. Либо к той решотке, которая сохранилась - поставить пострестайлинговые = европейские фары, такие, которые должны были бы стоять на этой машине.
Выглядит разумно, но реально такая примерочная работа вылетит в серьезные деньги и, вероятно поэтому, малоосуществима….
Anigandr, Фото, на момент ДТП есть? Кузов внешний с конвейера один и тот же( изменения были только в комплектации внутри), из за бюджета елеганс. Стёкла фар одинаковые , так как подходят с американца на фару Европу, решётка имеет разницу по высоте( рест- дорест), ширина один в один .
Увы - нет!!!
Встречное солнце ослепило, отвлекся на козырек и приехал в жопу Солярису на светофоре как школьник!… на скорости 40… не успел оттормозиться…
Стыдно было больше чем обидно…
Решетка имеет разницу по высоте…
Какая из них больше?…
Возможно причина в этом???
Подозреваю что после рестайлинговая…
Последнее редактирование:
Нет, там решетка по низу отличается. Фото выше внимательно посмотрите бардового рестайла. Нижняя часть решетки отличается и следовательно сам бампер тоже. Но крепления бампера и фар все штатные и они не отличаются. Как вариант бампер опустился на защелках под фарами. Смотрите Фото выше рисунка, что я вам скинул как надо усилить линию крепления бампера у защелок. Решетка явно стоит ниже черты фар и капотной линии. Решетка крепится к бамперу 5 клипсами. Следовательно если бампер опущен, то у вас линия нарушена. А зазор между решеткой и фарой не заморачивайтесь. Просто купите в магазине уплотнительную резинку профиль Д и наклейте на вертикальные части фары в месте где зазор с решеткой.
Но честно говоря что то у вас фото "не вяжется". На первых двух фото у вас замеряется зазор между фарой и решеткой и линия решетки идет по верху с фарами, все совпадает, а на последующих фото решетка "упала" гораздо ниже. Это точно одна и та же машина?
Видать перепутал. Буквально вчера точно такое же обсуждение в телеге было и туда скидывал рисунок.
Гена, перепутал. Другой Пилот, другой зазор обсуждается
Да, там решетка провалилась ниже, тут фары наружу. Все спуталось, думал одна и та же машина обсуждается. :-)
Как вариант есть возможность сдвинуть фары во внутрь. Пару миллиметров сам кронштейн на кузове выбрать ближе к центру, на зазорах болт-отверстие, которые ближе к радиатору. Могут дать один-два миллиметра. Плюс установка самой фары. Внутри крыла куда фара вставляется двумя выступами, эту пластину чуток отвести-отогнуть от крыла. Таким образом фара сдвинется в сторону решетки. Но она много не пойдет, так как снизу штифты для направления корпуса, но и там можно 1-2 миллиметра отыграть. В результате эти 4 миллиметра можно убрать.
Technician, При сдвиге фар, на правой фаре зазор от крыла тоже увеличится.( Он и так так больше чем на левой)
Но мы же ищем "золотую серединку". У меня с обоих сторон зазоры одинаковые, так же резинку с краю фары наклеил перед установкой. Одна со стороны крыла, вторая со стороны решетки.
Technician, Золотая середина это возраст человека и его желанием, что то делать и куда то двигаться
, между зазорами на автомобиле, не может быть золотой середины, или хорошо, или хрен с ним, или и так сойдёт.Посоветуйте куда обратиться в Питере с этой проблемой. Нынче у нас хороших кузовщиков днем с огнем не сыскать!
Этот вариант я рассматриваю как полив мы, на случай если не найдется способа и исполнителя устранения дефекта в принцыпе…
Можно еще светодиодную ленту в оболочке запустить… под НГ прикольно будет смотреться! ))