Всем доброго времени суток! На правой фаре стекло внутри пошло трещинами. Подскажите пожалуйста кто знает, реально с ним что сделать-шлифануть и лаком покрыть, или забронировать? Или тут нужно стекло новое? Может у кого была такая ситуация или есть контакты, кто этим занимается. Или может у кого есть с разбора правое стекло на рестайл 12 года?
Стекло фары правое
- Автор темы Ден812
- Дата начала
zabadai
Старожил
У меня из-за ксенона от предыдущего владельца левая фара с трещиной и помутнением лака изнутри. Пока забил.
На e-bay есть фары, но они вероятно немного другие, на Америку, придется проводку габаритов менять
На e-bay есть фары, но они вероятно немного другие, на Америку, придется проводку габаритов менять
Наша фара от американской,отличается ещё и отсутствием октан корректора, данные фары используют как донора, для замены самого стекла и части внутренностей (задний короб мусор)
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,382
- Имя
- Владимир
Вот моя фара, которая Галоген видела только в дальнем. В ближнем с новья стояла билед линза. Такое было только с Правой, Левая без паутинки. Паутина уже была на второй год после установки, еще у прошлого владельца. Забил и ездил так. Температура у диода не особо высокая, зимой даже снег на фарах не таял. Так что перегрев исключен. Дефект лака с внутренней стороны.
Вложения
Да они одинаковые.
Воспользуйтесь поиском по форуму, очень много контор этим занимаются, а цены надо мониторить.
Вова. Форум внимательнее посмотри. Есть не одно сообщение о потрескавшемся стекле после установки лампочек больше номинала.
На твоём фото трещины именно лака в верхней части фары, после установки мощных ламп трещины появляются в области пучка света и они в теле стекла.
На Америке нет корректора?
Последнее редактирование:
Wrangler, Ден812, Majorz01, Сразу даю ответы на все возникшие вопросы, так как не один комплект перелопатил и восстановил. :-)))
1. на фарах Депо и Тик что продаются на ебее отличаются не только корпуса, но и цоколи.
Крепления одинаковые, то есть установить нет проблем, но они возникают позже, при подключении.
Но все проблемы решаются.
2. На фарах нет октан-корректора, там корректор высоты. :-) Так же проблема решается в течении пары-тройки часов. Фара вскрывается, удаляется винт регулировки для ручного вращения, ставится в область горизонтальной регулировки. То есть в самом корпусе фары все отливки присутствуют (места установки), но не все исполнено.
Поэтому по отметкам сверлятся отверстия. С вертикального корректора винта все вытаскивается, переставляется в горизонтальный. После в готовом отверстии вертикального винта рассверливается отверстие и по снятому шаблончику делается три запила для фиксации самого корректора. Затем с убитой фары снимается корректор и ставится в новую. Резьба под регулировочный винт подходит. Остается только изготовить гайку и ее закрепить в отражателе под горизонтальный винт регулировки, так как у амеров его нет вообще по той причине, что отражатель изготовлен так, что свет образуется "лодочкой", а не галочкой как у нас. Поэтому необходимости в регулировке по горизонтали нет.
3. Любая фара со временем мутнеет не зависимо от того, какие лампы в ней используются. Вся причина в лаке, которым покрыт пластик изнутри. Проблема так же решается без проблем. Вскрывается фара и специальной полировочной пастой лак снимается. После фара закрывается и чтобы защитить от ультрафиолета, снаружи наклеивается тонкая броне-пленка.
Этот вариант более сложный и имеет смысл тогда ставить сразу линзы и переделывать оформление.
Более легкий это купить тот же комплект, распаковать его, взять от него стекла, поставить на свои фары, если корпуса бех проблем. Сразу можно усилить вплавкой сеточек в места креплений изнутри фары в нижнем углу, где обычно весом проламывает низ. Сами крепления так же, пока сняты. Потом нагреть и поставить новые стекла от купленных. Проверить и переуплотнить герметиком липким как пластилин резинки с корпусом фары, чтобы влага не попадала. Фара обычно начинает потеть не из-за стекла, а из-за резинки, что уплотняют отражатель и корпус, либо трещина в корпусе, через которую попадает влага. Потом она конденсируется и все начинается идти по кругу.
В общем перед вклейкой нового стекла лучше сразу сделать привентивные меры по усилению креплений и корпуса фары. С нового стекла сразу снять внутри лак и вклеить новое стекло в свою фару. После чего сверху тонкой бронепленкой.
Все очень подробно расписано в теме по установке биксеноновых линз. Так же там и пример как установить корректоры на фары, которые Депо и Тик, которые ими не комплектуются.
1. на фарах Депо и Тик что продаются на ебее отличаются не только корпуса, но и цоколи.
Крепления одинаковые, то есть установить нет проблем, но они возникают позже, при подключении.
Но все проблемы решаются.
2. На фарах нет октан-корректора, там корректор высоты. :-) Так же проблема решается в течении пары-тройки часов. Фара вскрывается, удаляется винт регулировки для ручного вращения, ставится в область горизонтальной регулировки. То есть в самом корпусе фары все отливки присутствуют (места установки), но не все исполнено.
Поэтому по отметкам сверлятся отверстия. С вертикального корректора винта все вытаскивается, переставляется в горизонтальный. После в готовом отверстии вертикального винта рассверливается отверстие и по снятому шаблончику делается три запила для фиксации самого корректора. Затем с убитой фары снимается корректор и ставится в новую. Резьба под регулировочный винт подходит. Остается только изготовить гайку и ее закрепить в отражателе под горизонтальный винт регулировки, так как у амеров его нет вообще по той причине, что отражатель изготовлен так, что свет образуется "лодочкой", а не галочкой как у нас. Поэтому необходимости в регулировке по горизонтали нет.
3. Любая фара со временем мутнеет не зависимо от того, какие лампы в ней используются. Вся причина в лаке, которым покрыт пластик изнутри. Проблема так же решается без проблем. Вскрывается фара и специальной полировочной пастой лак снимается. После фара закрывается и чтобы защитить от ультрафиолета, снаружи наклеивается тонкая броне-пленка.
Этот вариант более сложный и имеет смысл тогда ставить сразу линзы и переделывать оформление.
Более легкий это купить тот же комплект, распаковать его, взять от него стекла, поставить на свои фары, если корпуса бех проблем. Сразу можно усилить вплавкой сеточек в места креплений изнутри фары в нижнем углу, где обычно весом проламывает низ. Сами крепления так же, пока сняты. Потом нагреть и поставить новые стекла от купленных. Проверить и переуплотнить герметиком липким как пластилин резинки с корпусом фары, чтобы влага не попадала. Фара обычно начинает потеть не из-за стекла, а из-за резинки, что уплотняют отражатель и корпус, либо трещина в корпусе, через которую попадает влага. Потом она конденсируется и все начинается идти по кругу.
В общем перед вклейкой нового стекла лучше сразу сделать привентивные меры по усилению креплений и корпуса фары. С нового стекла сразу снять внутри лак и вклеить новое стекло в свою фару. После чего сверху тонкой бронепленкой.
Все очень подробно расписано в теме по установке биксеноновых линз. Так же там и пример как установить корректоры на фары, которые Депо и Тик, которые ими не комплектуются.
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,382
- Имя
- Владимир
Не видел, понял. В общем другая проблема.
Чтобы заранее упредить помутнение стекла изнутри. Мутнеет не пластик, а мутнеет лак, которым он покрыт изнутри. Удаляя лак заранее, вы избавляетесь от помутнения в будущем. А защиту от ультрафиолета вы можете сделать сами, наклеив тонкую бронепленку поверх фары.
For 12-15 Honda Pilot Headlight LH+RH Side Replacement Front Driving Signal Lamp | eBay
DESIGNED TO FIT2012-2015 Honda Pilot. Re-use original high & low beam, signal bulbs. Pair of passenger & driver side only. Re-use original parking, side marker bulbs. ABOUT VIPMOTOZ.
www.ebay.com
Разницы особой не заметил. Камни что те бью, что другие.