Pilot III Салонный фильтр - нашел идеальный

[Letchig]

Порекомендуй, порекомендуй. Гавноваз вон тоже в России и что? Машины только получались из иностранных комплектующих на 80 процентов иномарками выходят. Ты мне еще про завод мазды или хавала расскажи в России, ну про фольцваген я промолчу уж, российский млин, не смеши уже, советчег. И еще, хорош флудить!

 

[tolyan777x]

Купил салонные фильтры Blue Print ADH22507 и Kraft KT 967761 на свой Пилот 3. По размеру действительно подходят, но фильтр не встает, т.к. ориентация ребер фильтра неправильная. Пришлось вернуть.

 

[Алехандро]

Купил салонные фильтры Blue Print ADH22507 и Kraft KT 967761 на свой Пилот 3. По размеру действительно подходят, но фильтр не встает, т.к. ориентация ребер фильтра неправильная. Пришлось вернуть.

Анатолий. Потребуй от них ориентацию рёбер - правильную !

 

[E'gen]

Я правильно понимаю, что салонные фильтры у второго и третьего Пилота одинаковые?
Кто-нибудь пробовал на третьем MANN CUK2358?

 

[Сашок]

Я правильно понимаю, что салонные фильтры у второго и третьего Пилота одинаковые?
Кто-нибудь пробовал на третьем MANN CUK2358?

Кажется разные

 

[vitan]

E'gen, от аккорда до пилота - у всех одинаковые.

 

[Тимофей]

По поводу салонного фильтра, покупал на пилот один и тотже фильтр, в последний раз оказался больше, а по артиклю такой же, пришлось обрезать.

 

[Алехандро]

По поводу салонного фильтра, покупал на пилот один и тотже фильтр, в последний раз оказался больше, а по артиклю такой же, пришлось обрезать.

Ранее Сакуру все время брал
Прочитал тут всякого. Начитался и понял а смысл брать для салонного что-то такое
Это же не воздушный
Все равно в пробках или на подъемах перекрываю заслонку даже с угольным
В итоге по совету местного стал брать TSN 9772
Разницы никакой не заметил
А, да, разница была в цене. В 4 раза

 

[qtek109]

Всем привет. Есть кто сам пенным очистителем промывал испаритель? Через какое отверстие задуть пену? Судя по каталогу испаритель и радиатор печки на 3 Пилоте находятся в районе центральной консоли. Идеальный вариант получается через Центральные воздуховоды. Кто имел опыт, подскажите правильно думаю?

 

[vitan]

qtek109, ох, эта тема сродни маслосрачу имхо ))) Я тоже загорелся в этом году данной процедурой, но пересмотрев кучу видосов (не тех где рекламируют пенные очистители) и пару раз заикнувшись в сервисах, в том числе и в клубных - сделал для себя вывод что что-то очистить возможно только сняв радиатор. Остальное все - деньги на ветер.
А по факту: салонный фильтр меняю каждые 7,5ткм - посторонних запахов не замечено.

Но вроде как работают распылители в салон. Но это уже не очистка кондея конечно, а дезинфекция салона )

 

[qtek109]

qtek109, ох, эта тема сродни маслосрачу имхо ))) Я тоже загорелся в этом году данной процедурой, но пересмотрев кучу видосов (не тех где рекламируют пенные очистители) и пару раз заикнувшись в сервисах, в том числе и в клубных - сделал для себя вывод что что-то очистить возможно только сняв радиатор. Остальное все - деньги на ветер.
А по факту: салонный фильтр меняю каждые 7,5ткм - посторонних запахов не замечено.

Но вроде как работают распылители в салон. Но это уже не очистка кондея конечно, а дезинфекция салона )

Согласен, это операция по дезинфекции радиатора печки и осушителя кондиционера. Грязи там в принципе нет, всё остаётся на салоном фильтре. Просто подарили пенный вот и думаю можно задуть через центральные дефлекторы или нет. Нету желания лезть под авто и задувать через трубку слива конденсата.

 

[vitan]

qtek109, нет, пенная шняга - это именно заявка на "помыть", и грязи там хватает, иначе зачем тогда мыть. Дезинфекция - это когда в салоне запускают распылитель и гоняют на рециркуляции. Если не горит данная процедура - подождите немного, я давно хотел по воздуховодам видеоэндоскопом полазать. Думаю с центральных можно добраться до радиатора.

 

[qtek109]

В общем не стал откладывать в долгий ящик, хотя лезть под авто не хотелось...

В общем не стал откладывать в долгий ящик, хотя лезть под авто не хотелось...

Жижа от пены вроде чистая, но сливная трубка жуть как не удобно расположена если пользоваться домкратом.)))

 

[Mals]

Загонял пену через сливную трубку для конденсата. Пена (вода) тоже чистая обратно вышла. Делал на эстакаде, все удобно.

 

[Mals]

На CR-V раньше в салон ставил Corteco 80000404, а в моторный отсек Sakura.
Качество устраивало (кроме нюансов с воздушными фильтрами двигателя CR-V IV 2.4), поэтому на Pilot сразу стал использовать Sakura.
Но тут решил провести эксперимент, взял салонные фильтры угольные производства Ставропольский край и Новосибирск. Надо ведь поддерживать отечественных производителей.

Итак, небольшой обзор и сравнение RU54 CF806C vs SAKURA CAC1606 vs TSN 97134.



TSN упакован в полиэтилен, оппоненты в полиэтилен и картон.



Изготовлены все три фильтра по идентичной технологии, материалы синтетические с вкраплениями угля.
Отличаются плотностью и количеством складок фильтрующего материала. Соответственно, фильтры имеют разную массу.



Новосибирский RU54 CF806C весит 127 г и имеет 38 складок фильтрующего материала (считаем со стороны выхода воздушного потока).
Цвет однородный с обеих сторон. У оппонентов сторона выхода воздушного потока светлее, чем входа. Кроме того, данный фильтр имеет
меньшую на 1 мм глубину, чем Sakura и TSN.



SAKURA CAC1606 весит 182 г и имеет 33 складки фильтрующего материала. Кроме того, со стороны входа воздушного потока у данного
фильтра имеются дополнительные ребра жесткости из полимерного материала.



Ставропольский TSN 97134 весит 170 г и имеет 36 складок фильтрующего материала.



В общем, понравился TSN. Хорошее исполнение и площадь фильтрующего материала больше, чем у SAKURA.
RU54 не впечатлил - жиденький какой-то.

Примерные цены на сегодняшний день:
RU54 CF806C - 417.00 руб.;
SAKURA CAC1606 - 483.00 руб.;
TSN 97134 - 451.00 руб.