откуда??? там генератор напрямую к двигателю....(хонда...)
Приводная шестерня клапанов из пластика. Что в младшей модели, что в этой.
Ленинградская область, Приозерский район, Сосново. Ураган 29.07 полностью ликвидировал электросети. Если для жителей самого поселка хоть какое-то...
www.forumhouse.ru
"
Ленинградская облать, Выборгский р-н, поселок Красный Остров.
Электричества у нас нет уже лет двадцать, так что все стали экспертами по автономному энергоснабжению.
Три года назад купил предидущую модель KIPOR KGE980Tc, сразу переделал для
стационарного использования - вытащил из "чемодана", поставил на шасси, сделал газовую аппаратуру для работы на баллонном газе, поставил счетчик моточасов - интересно сколько проработает. Проработал три с небольшим тысячи часов, после чего сломаласть пластмассовая шестеренка в приводе клапанов.
Понятно, что купить ее отдельно невозможно, одна компания пообещала за 90 дней из Китая привезти, но уже полгода везут. Так что расчитывайте сразу, что генераторы эти "одноразовые" и запчасти к ним практически недоставаемы.
Одно время в на Северном Заводе в Питере были, теперь там нет ни этих генераторов ни запчастей. Тем не менее, после разборки оказалось, что состояние ЦПГ там отличное, если бы не шестеренка из хрупкого пластика - работал бы еще столько же.
Осенью купил еще один KIPOR - также переделал для стационарного использования. Намолотил уже пятьсот с хвостиком часов. Нагрузку больше полукиловатта не даю(для привода электроинструмента у меня есть другие генераторы), использую для освещения дома в вечерние часы и питания электроники. Время непрерывной работы в действительности ограничено запасом масла в движке - до срабатывания датчика хватает примерно на сутки. Но лучше по возможности останавливать и доливать часов через десять.
За прошедшее время переделал аналогичным образом генераторы двум соседям - один тоже уже под 3тыс часов намолотил, второй поменьше. Оба живые.
Пусковых токов эти генераторы действительно не любят, но обычно не умирают, а просто срабатывает защита. Но вариантов электронных блоков видел несколько, не факт что нет и еще каких-нибудь менее живучих.
Проблемой является "чемоданный" корпус - при длительной работе в жаркую погоду мотор перегревается и может заклинить,это тоже было у одного из соседей. К счастью после остывания оно завелось и работает. Если лень вынимать из чемодана и делать нормальное шасси, то хотябы все крышки рекомендую поснимать. В мороз другая проблема- если залили масло которое превращается в желе - оборвете веревку стартера. Так что заливайте полусинтетическое или синтетическое масло."