Предлагаю внести свои пункты, с чем лично я столкнулся и увидел проблемы.
1. Форсунки омывателей. Оставить, но решить проблему путем установки неподвижных. Намного дешевле обойдется.
2. Переместить бачок расширительный антифриза в другое место, или сместить. Так как при переливе антифриз льется прямо на генератор.
3. Сделать крепление щупа резьбовым с резиновой обжимной прокладкой. Либо конструктивно изменить уплотнение. Высохшие резинки не могут удержать горячее масло и оно попадает опять же на генератор.
4. Сливной краник антифриза сделать более доступным. До него очень сложно добраться, а если доберешься, то рукой не открутишь ни за что. Либо комплектовать машину спецключиком открытия этого краника для слива.
5. Отверстие для слива антифриза есть, но антифриз растекается по лонжерону. Предлагаю им одеть кусочек шланга на носик крана и вывести через отверстие, чтобы нормально сливался антифриз, а не разливался по всему низу.
6. На ступице втулку шаровой опоры как то зафиксировать, чтобы не вылазила каждый раз когда пыльник меняешь.
7. Задние провода датчиков АБС и ВСА убрать за рычаги назад или поставить нормальную защиту от камней, чтобы провода не перебивало камнями.
8. Пенопластовый брусок с задней части переднего крыла обрабатывать герметиком, чтобы он не "трепыхался" в проеме и не создавал лишних звуков, и пыль не пропускал в междверные проемы.
9. Колесные арки сделать или шире, или с двух частей, закрыть моторный отсек снизу. Чтобы грязь не летела на ремень и на коробку.
10. Использовать одинаковые размеры сверлений для клипс, чтобы бампер, подкрылки, под капотом ставились клипсы одного размера, а не нескольких. Своего рода "стандартизация" по клипсам.
11. Тросик для запаски удлиннить буквально на 15 см. Очень неудобно вытаскивать запаску и заправлять тросик в центр посадочного отверстия. Все делать приходится почти под машиной, если не "попыхтеть", то весь перепачкаешься об колесо.
12. Сделать дополнительное Уплотнение задней двери во внешнем проеме по кромке кузова. Пыль собирается внутри проема и все это потом сыпется в салон при открытии.
13. Поставить аварийный датчик давления масла, который бы срабатывал при 0,25 кг. Или прибор давления.
14. Установить защиту на трубки подачи антифриза и кондиционера под машиной.
15. Предусмотреть крепеж на навесах открытия заднего стекла для установки спойлера.
16. Пересмотреть конструкцию переднего патрубка забора воздуха, чтобы иметь летний и зимний варианты забора воздуха.
Вот вроде основные пункты, с которыми столкнулся я лично.
1. Форсунки омывателей. Оставить, но решить проблему путем установки неподвижных. Намного дешевле обойдется.
2. Переместить бачок расширительный антифриза в другое место, или сместить. Так как при переливе антифриз льется прямо на генератор.
3. Сделать крепление щупа резьбовым с резиновой обжимной прокладкой. Либо конструктивно изменить уплотнение. Высохшие резинки не могут удержать горячее масло и оно попадает опять же на генератор.
4. Сливной краник антифриза сделать более доступным. До него очень сложно добраться, а если доберешься, то рукой не открутишь ни за что. Либо комплектовать машину спецключиком открытия этого краника для слива.
5. Отверстие для слива антифриза есть, но антифриз растекается по лонжерону. Предлагаю им одеть кусочек шланга на носик крана и вывести через отверстие, чтобы нормально сливался антифриз, а не разливался по всему низу.
6. На ступице втулку шаровой опоры как то зафиксировать, чтобы не вылазила каждый раз когда пыльник меняешь.
7. Задние провода датчиков АБС и ВСА убрать за рычаги назад или поставить нормальную защиту от камней, чтобы провода не перебивало камнями.
8. Пенопластовый брусок с задней части переднего крыла обрабатывать герметиком, чтобы он не "трепыхался" в проеме и не создавал лишних звуков, и пыль не пропускал в междверные проемы.
9. Колесные арки сделать или шире, или с двух частей, закрыть моторный отсек снизу. Чтобы грязь не летела на ремень и на коробку.
10. Использовать одинаковые размеры сверлений для клипс, чтобы бампер, подкрылки, под капотом ставились клипсы одного размера, а не нескольких. Своего рода "стандартизация" по клипсам.
11. Тросик для запаски удлиннить буквально на 15 см. Очень неудобно вытаскивать запаску и заправлять тросик в центр посадочного отверстия. Все делать приходится почти под машиной, если не "попыхтеть", то весь перепачкаешься об колесо.
12. Сделать дополнительное Уплотнение задней двери во внешнем проеме по кромке кузова. Пыль собирается внутри проема и все это потом сыпется в салон при открытии.
13. Поставить аварийный датчик давления масла, который бы срабатывал при 0,25 кг. Или прибор давления.
14. Установить защиту на трубки подачи антифриза и кондиционера под машиной.
15. Предусмотреть крепеж на навесах открытия заднего стекла для установки спойлера.
16. Пересмотреть конструкцию переднего патрубка забора воздуха, чтобы иметь летний и зимний варианты забора воздуха.
Вот вроде основные пункты, с которыми столкнулся я лично.
