Pilot II Ошибка: долгосрочная коррекция по топливу более 23%

dakota написал(а):
да коррекции сбрасывали и ездил какое-то время только на бензине - коррекции возвращаются в плюс 23-29
Нажмите для раскрытия...
Тут на самом деле вариантов то не много.
Либо по впуску неучтеный воздух. Вы проверили, все в норме, подсосов нет. Если только МАФ на воздушном фильтре хандрит. Но тут нужны и его показания. Либо еще к кому нибудь съездить, у кого есть дымогенератор и давануть на впуск и выпуск.

Либо по выпуску трещина. Но не может быть в нормальной жизни сразу на первом и втором выпуске-трещины. Не слышал о такой статистике на пилоте.

Либо кто то лазил в катализаторы сверху и не закрутил лямбды, такое встречал однажды. Просто крутились от руки и обогощали смесь, особенно на холостых. Но это тоже бредовая идея, случай такой был один на милион.

Интересный случай. В общем буду наблюдать за событиями.
Александр Матросов написал(а):
Пока подняли тему, скажите пожалуйста- что лучше- программное отключение или обход?
Нажмите для раскрытия...
Если катализаторов нет, то лучше все вернуть к стоку. Или програмно.
 
Halera078 написал(а):
Тут на самом деле вариантов то не много.
Либо по впуску неучтеный воздух. Вы проверили, все в норме, подсосов нет. Если только МАФ на воздушном фильтре хандрит. Но тут нужны и его показания. Либо еще к кому нибудь съездить, у кого есть дымогенератор и давануть на впуск и выпуск.

Либо по выпуску трещина. Но не может быть в нормальной жизни сразу на первом и втором выпуске-трещины. Не слышал о такой статистике на пилоте.

Либо кто то лазил в катализаторы сверху и не закрутил лямбды, такое встречал однажды. Просто крутились от руки и обогощали смесь, особенно на холостых. Но это тоже бредовая идея, случай такой был один на милион.

Интересный случай. В общем буду наблюдать за событиями.

Если катализаторов нет, то лучше все вернуть к стоку. Или програмно.
Нажмите для раскрытия...
Спасибо еще раз - лямбды точно закручены, катализаторы стоят. Проверю еще раз впуск и выпуск. Могут ли "уставшие" лямбды давать такой результат ?
 
dakota написал(а):
Спасибо еще раз - лямбды точно закручены, катализаторы стоят. Проверю еще раз впуск и выпуск. Могут ли "уставшие" лямбды давать такой результат ?
Нажмите для раскрытия...
Две сразу, очень маловероятно.
dakota, клапан абсорбера может не закрывается. Но мне думается он такой здоровый плюс не дал бы. Но это тоже из стихии неучтеный лишний воздух.
Тогда в эту же кучу щуп без уплотнителя и пробка масло заливная без уплотнителя.
 
Последнее редактирование:
А забитые каты могут так сильно увеличить?
 
Лямбды помирают. Да, обе. Нужно ввернуть рабочие и проверить
 
Последнее редактирование модератором:
slavyan76 написал(а):
Лямбды померают. Да обе. Нужно ввернуть рабочие и проверить
Нажмите для раскрытия...
slavyan76, Учитывая , что обсуждение было месяц назад, тяжело понять к какому вопросу адресован Ваш ответ, может как то с цитатами или к конкретному вопросу или НИКу привязывать.
 
Majorz01 написал(а):
Учитывая , что обсуждение было месяц назад, тяжело понять к какому вопросу адресован
Нажмите для раскрытия...
Это был ответ на все. Встречал такое, чтоб пара лямбд сразу легла и коррекцию одинаково, в одинаковый плюс гнала?! Волшебство мать его)))

Хотя если много силикона в бак налить, говорят они хуже нюхать начинают. А то и вообще помереть могут.
 
Всем доброго дня! Проблему так и не удалось решить. Заменил лямбды на новые - картинка не поменялась:) Проверили еще раз дымогенератором впуск на предмет подсосов - ничего не нашли. Проверили выпуск на предмет трещин газоанализатором. Вернул Egr в изначальное состояние. Проверили машину
осциллографом Постоловского. Все отлично! Никаких проблем нет. Коррекции ,как и раньше, и соответственно расход зашкаливают... Единственно, есть претензия к вакуумному усилителю - при его глушении коррекции чуть падают, но не сильно... - заказал новый поменяю посмотрю. Дальше мысль останавливается.

о
 
  • Like
Реакции: SMA
dakota, Давление топлива на холостой и под нагрузкой на высокой передаче?
 
dakota, Компрессия какая в моторе?
 
Halera078 написал(а):
dakota, Давление топлива на холостой и под нагрузкой на высокой передаче?
Нажмите для раскрытия...
Давление не мерили, мастера сказали, что нет необходимости - потери мощности под нагрузкой на высоких передачах нет
Technician написал(а):
dakota, Компрессия какая в моторе?
Нажмите для раскрытия...
Компрессия по всем цилиндрам одинаковая, абсолютное значение не мерили
 
Последнее редактирование:
А как померить давление топлива?
Ещё и на передаче?
Нужно куда-то троиник колхозить и манометр в салон?
И какое оно должно быть?
 
dakota написал(а):
Компрессия по всем цилиндрам одинаковая, абсолютное значение не мерили
Нажмите для раскрытия...
Да уж, просто супер замер. Значение не знаем, но ровное. А ровное может быть по всем горшкам и 2 килограмма, а может и 14ть. Разницы нет, главное чтобы ровненько было по всем? :-)
Евгений64 написал(а):
Нужно куда-то троиник колхозить и манометр в салон?
И какое оно должно быть?
Нажмите для раскрытия...
Вставка ставится в подкапотном пространстве на месте стыка топливной трубки и шланга что идет к рампам. Достаточно просто на стоящем авто посмотреть сколько накачивает на ХХ и при повышенных оборотах. То есть подкинуть ему газу и посмотреть справляется ли насос с начакой топлива, до какого значения падает давление. Если мне память не изменяет, то около 4 килограмм давление должно быть. Но не уверен. Надо посмотреть.
 
dakota написал(а):
Всем доброго дня! Проблему так и не удалось решить. Заменил лямбды на новые - картинка не поменялась:) Проверили еще раз дымогенератором впуск на предмет подсосов - ничего не нашли. Проверили выпуск на предмет трещин газоанализатором. Вернул Egr в изначальное состояние. Проверили машину
осциллографом Постоловского. Все отлично! Никаких проблем нет. Коррекции ,как и раньше, и соответственно расход зашкаливают... Единственно, есть претензия к вакуумному усилителю - при его глушении коррекции чуть падают, но не сильно... - заказал новый поменяю посмотрю. Дальше мысль останавливается.
Нажмите для раскрытия...
Компрессия какая в двигателе? Мерили нормально или нет? Не так, что сунули в один-два цилиндра и все. Нужен полноценный замер компрессии. Сколько лет машине? Пробег какой? Снимались ли когда нибудь головки на этом моторе? Если снимались, то когда и что именно на них делалось? Дайте более полную информацию, чтобы не гадать на кофейной гуще. Я не ясновидящий как и все остальные тут на форуме. Если хотите нормальные советы получить, то надо подавать нормальную и полноценную информацию.
А сейчас ваш вопрос выглядит примерно так:
Мужики, у меня дома стол кухонный, подскажите, почему над ним круглая лампочка висит?
 
Подскажите. Какое давление во впускном коллекторе должно быть Хонда Пилот? Холостые и нагрузка ?
 
Technician, Элтехник, Терминология «Давление во впускном коллекторе» верна. Не цепляйтесь)
Датчик или эмулятор датчика называется «Датчик давления во впускном коллекторе»
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу