Ну вот и я ПИЛОТирую..
- Автор темы ANDYLIS
- Дата начала
sinod955
Старожил
Поздравляю с Пилотом!!!
ANDYLIS - поздравляю :Yahoo!:
Аут клубу привет ;)
На рекорд поедешь?!
Аут клубу привет ;)
На рекорд поедешь?!
ANDYLIS
Активный
- Регистрация
- 15 Апр 2010
- Сообщения
- 67
Ger написал(а):
Не совсем понял про удар ниже пояса, Но в целом могу сказать, что у меня это был уже втророй АУт. Первый был, обычный "маленький" 2.4., и потом уже ХЛ 3.0. Машина - очень хороша. Конечно если начать копаться то можно найти, что укгодно - но в целом всё очень хорошо. Почти за 3 года и 100 000 пробега - ни разу не обратися на гарантийный ремонт, и НИЧЕГО не менял (ну конечно кроме расходников и колодок с дисками). Отличный багажник. Динамика - изумительная. Острый руль. Очень удобная посадка - совсем не устаёшь. Много ходил на дальняк (в Австрию - туда-обратно например) - дети перенесли отлично.
И вот собственно настолько мне нравилась машина, что я решил ждать рестайлинговую и менять только на неё. Но когда обновлённый ХЛ вышел, Митсубиши заявила, что 3.0 двигателей не будет более ставиться на эту модель. Т.е. максимально, что остаётся это 2.4. на вариаторе. И к сожалению это явилось для меня окончательным решением "изменить" ХЛю. ИМХО конечно, но с 3-х литров "слезать "на 2.4 на этой машине низяяяя.... И вот я с Вами :D
sinod955
Старожил
Ну нет худа без добра! Прими мои поздравления.!!! Сразу хочу спросить. а в новом АУте с движком 2, 4 тоже удобная посадка? Дочь вчера как раз говорила, что подумывает об этой машинке...
ANDYLIS
Активный
- Регистрация
- 15 Апр 2010
- Сообщения
- 67
sinod498 написал(а):
Господа, попытаюсь ответить обоим.TOto написал(а):
Что касается посадки. В рестаилинговом Ауте по своей сути изменилась только панель приборов (сами приборы+ обтяжка кожейторпеды), пропал верзний бардачрк (а-ля газель), устранён косяк со штатной магнитолой ("слепой" дисплей и неуверенный приём) ну и конечно решётка радиатора кот. стала а-ля Х-лансе. В остальном техничесских изменений нет, оответственно посадка осталась как есть.
Что касается подвески. Конечно смотря с чем сранвивать. Если с ПИЛОТОМ - то "ДА" - несомненно жёстче. НО...Я могу честно признаться что и стиль вождения напрашивается совершенно другой. ИМХо конечно, но не только моё, но имоего водителя например. ПИЛОТ как то как ЛИНКОЛЬН. Ехать может быстро, но "в шашечки" играть - совсем не хочется. С Аутом ХЛ - совем другая история...
С одной стороны в будни не самый худший бизнес вариант (а в выходные и отпуск - "офроадграндтуризмо" - да простите за вольность...), а с другой стороны этакий хулиганистый автомобиль которй своей сущностью подначивает начать с кем-нибудь погоняться или поездить "неподобащим" образом. Как пел Николаев - :D И на это было 5 причин:
- почти полное отсутствие кренов и клевков при торможении и шикарное послушность рулю..
- Замечательно подобранная коробка и движок. При отсутствии каких-либо дополнительно включаемых режимов типа "спорт" или "зима" - всё работет отменно.
При этом надо отметить , что коробка "адаптивная" и очень через небольшой промежуток времени понимает как Вы едете и перестраивает обороты при которых переключается (кол-во передач - 6)
- при неожданном разгоне движок подватывает на всём диапазоне.
- ручное управление коробкой. Как известно в ХЛ-е сдвоенное ручное управление - одно как типтроник (рчку коробки вверх-вниз), а второе это лепестки переключения передач под рулём - ка на формуле. ОЧень удобно и я-бы высказался-АДРЕНАЛИВНО.
- Посадка.
От себя замечу, что не в пример 1-му Ауту (маленькому), ХЛ -оказался очень надёжным ( я сейчас не про косяки самой модели...) за почти 3 года эксплуатации и 100 000 пробеге ни разу не съезди на Гаранийный ремонт, тогда как на 1-м Ауте за 40 000 4 раза посетил Гарантийку.
TO sinod498-рекомедовал бы Вашей доче посетить ресурс http://www.out-club.ru Самый исчерпывающий ресурс на сегодня и ответи на все её вопросы. Впрочем на эту тему и я с удовольствием дам разъяснения если потребуется...
Насчет сравнения линкольн-пилот, да есть что-то общее, но (имхо ИМХО) аутлендер ХЛ - машина, которая сделана непонятно для кого - вроде бы чуть-чуть вездеход, но запаска висит так, что там, где легковая проходит на ура, ХЛ садится запаской намертво, и выехать сам уже не может. Руль острый, но крены кузова хулиганить с переставкой просто не дают, а от остроты руля устаешь в городе очень сильно. Коробка автомат с места дергает машину (почти без газа) так, что задние непристегнутые пассажиры долетают до передних подголовников. Подвеска жесткая - все рытвины - на зад передаются (имеется в виду свой собственный) без смягчения.
Еще раз все описанное ИМХО.
Пы.сы. Ехал на нем 600 км (типа тест-драйв, из них ок 100 по городу) на новой машине. Был настроен ее купить, прочитал кучу инфы в и-нете (почти все положительно). После поездки жена сказала, что лучше ездить на 31-й ниве (перед этим по необходимости на ней ездил). Еще раз все имхо. Кто надумает брать - прокатитесь на ней км 500, потом решайте.
Еще раз все описанное ИМХО.
Пы.сы. Ехал на нем 600 км (типа тест-драйв, из них ок 100 по городу) на новой машине. Был настроен ее купить, прочитал кучу инфы в и-нете (почти все положительно). После поездки жена сказала, что лучше ездить на 31-й ниве (перед этим по необходимости на ней ездил). Еще раз все имхо. Кто надумает брать - прокатитесь на ней км 500, потом решайте.
Рассекатель
Истребитель-бомбардировщик
А что мешало?
Валкость?
Валкость?
Рассекатель
Истребитель-бомбардировщик
Серванты RD-5, RD-7 не юзал, не приходилось, а вот RD-1 четыре года в хвост и гриву гонял.
По моим ощущениям сервант был более юрким, пронырливым (и это немудрено, учитывая разницу в габаритах), но кренился он больше и предел скорости в поворотах тоже ниже был.
По моим ощущениям сервант был более юрким, пронырливым (и это немудрено, учитывая разницу в габаритах), но кренился он больше и предел скорости в поворотах тоже ниже был.
