Pilot III Замена ГРМ

[SMA]

OutMaster, свист и после замены бывает сразу, если при замене не долить, я имел ввиду, что если решите менять с увеличенным интервалом, то свист до выбранного интервала даст понять, что пора менять.
В родном масле присадка присутствует охлаждающая, если она свой срок отходит, то теряет свои свойства, вне зависимости от пробега, а от нагрузки и режима эксплуатации.

 

[SIGURNO]

указанные в сервисной книжке, написаны для Америке и не были переведены из Мишей в километры.

Не забывайте про моточасы и адаптацию под наши условия регламента. я бы больше беспокоился по поводу 1. кто будет менять (гарантия) 2. и происхождение комплекта (гарантия) 3. хорошо бы, что гарантия была и на п.1 и п. 2 была в рамках одного лица, чтобы не показывали друг на друга пальцем. Отсюда следует другое, никто не даст гарантий по замене ГРМ, если куплен в каком-нибудь экзисте, что абсолютно справедливо.

 

[Wrangler]

Посмотреть состояния ремня ГРМ - спасибо за подсказку.

Вы не сможете посмотреть состояние натяжителя без разбора. Обрыв ремня грм может произойти при неисправном натяжителе, даже если сам ремень в хорошем состоянии.

 

[Technician]

Кто на каком пробеге менял ремень ГРМ и в каком состоянии он был?
Где-то читал информацию, что пробеги, указанные в сервисной книжке, написаны для Америке и не были переведены из Мишей в километры. С одной стороны звучит в как бред. С другой стороны каждый раз меняя масло по регламенту в заднем дифференциале сливаю чистое)

Где то.

Могу еще раз скинуть

Вы не сможете посмотреть состояние натяжителя без разбора. Обрыв ремня грм может произойти при неисправном натяжителе, даже если сам ремень в хорошем состоянии.

Состояние натяжителя легко определяется при запуске мотора. Если на холодную нет треска, значит натяжитель в норме. Состояние ремня легко определяется визуальным осмотром при регулировке клапанов. Откручиваем 4 болта, которые крепят пластиковую крышку на передней головке. Пятый болт просто отпускаем и приоткручиваем, который под шкивом насоса ГРМ. При регулировке крышку отодвигаем и полностью лицезреем ремень, ремень пройдет полный оборот при регулировке клапанов от 1 до 6 цилиндра. Останется кусочек между 6 и 1 ым. Докуручиваем мотор в исходную точку до 1 цилиндра и весь ремень осмотрен целиком. Если нет трещин, то смело можно дальше эксплуатировать. Но если поставили вместо оригинала ДжиЭмБи или что нашли подешевле, то надо проверять все раз в месяц.

 

[OutMaster]

OutMaster, свист и после замены бывает сразу, если при замене не долить, я имел ввиду, что если решите менять с увеличенным интервалом, то свист до выбранного интервала даст понять, что пора менять.
В родном масле присадка присутствует охлаждающая, если она свой срок отходит, то теряет свои свойства, вне зависимости от пробега, а от нагрузки и режима эксплуатации.

Спасибо. Ценная информация. Не знал такие нюансы.

Не забывайте про моточасы и адаптацию под наши условия регламента. я бы больше беспокоился по поводу 1. кто будет менять (гарантия) 2. и происхождение комплекта (гарантия) 3. хорошо бы, что гарантия была и на п.1 и п. 2 была в рамках одного лица, чтобы не показывали друг на друга пальцем. Отсюда следует другое, никто не даст гарантий по замене ГРМ, если куплен в каком-нибудь экзисте, что абсолютно справедливо.

Да вообщем то так и будет.
Запчасти покупаю у одних людей. Выбираю проверенных поставщиков. Все чаще по отзывам с форумов или тех, у кого уже ранее приобретал.
А замена у других. Опять же клубные сервисы и подобное.
Запчасти оригинал будут.

Где то.

Могу еще раз скинуть

Посмотреть вложение 100523

Состояние натяжителя легко определяется при запуске мотора. Если на холодную нет треска, значит натяжитель в норме. Состояние ремня легко определяется визуальным осмотром при регулировке клапанов. Откручиваем 4 болта, которые крепят пластиковую крышку на передней головке. Пятый болт просто отпускаем и приоткручиваем, который под шкивом насоса ГРМ. При регулировке крышку отодвигаем и полностью лицезреем ремень, ремень пройдет полный оборот при регулировке клапанов от 1 до 6 цилиндра. Останется кусочек между 6 и 1 ым. Докуручиваем мотор в исходную точку до 1 цилиндра и весь ремень осмотрен целиком. Если нет трещин, то смело можно дальше эксплуатировать. Но если поставили вместо оригинала ДжиЭмБи или что нашли подешевле, то надо проверять все раз в месяц.

Спасибо!

 

[Wrangler]

Если на холодную нет треска, значит натяжитель в норме.

Треска не было, натяжитель прожимается руками.
Да ну нафиг так рисковать. Последмтвия слишком печальные.

 

[Majorz01]

Пятый болт просто отпускаем и приоткручиваем, который под шкивом насоса ГРМ. При регулировке крышку отодвигаем и полностью лицезреем ремень, ремень пройдет полный оборот при регулировке клапанов от 1 до 6 цилиндра

Technician, Гениально!, Геннадий это ты с руками и опытом, осторожно сможешь открутить 5 болт, многие просто натягивают после 4 открученных, заглянули ... , всё нормально, ремень ведь не всегда по наружной части может показать трещину, бывает и на самих зубах- внутри.

 

[Technician]

Technician, Гениально!, Геннадий это ты с руками и опытом, осторожно сможешь открутить 5 болт, многие просто натягивают после 4 открученных, заглянули ... , всё нормально, ремень ведь не всегда по наружной части может показать трещину, бывает и на самих зубах- внутри.

Рвет именно те, у которых трещины снаружи. Ни разу не видел ремня с трещиной внутри. Даже вот такой ремень работал на машине, пока не забрал мотор в ремонт. Я когда вскрыл, то вообще охренел (слишком мягко написал даже). И ни одной трещинки на зубцах.

Треска не было, натяжитель прожимается руками.

Значит он полностью был в сжатом состоянии. Разговор идет об уставшем натяжителе, когда начинает колотить пяточку.

это ты с руками и опытом, осторожно сможешь открутить 5 болт

А какие проблемы? Боковая трещетка малая, удлиннитель высотой 6 сантиметров и головка на 10 мм. Все. Это один ключ, который надо для крышки. :-)

Да ну нафиг так рисковать. Последмтвия слишком печальные.

Тогда давайте менять каждые 50 тысяч, чего уж там ждать сотку? :-)

 

[Majorz01]

Ни разу не видел ремня с трещиной внутри.

Много раз приходилось видеть слизанные именно зубья.Верхняя часть была без трещин. В нашей жизни много разных неожиданностей происходит.

Значит он полностью был в сжатом состоянии. Разговор идет об уставшем натяжителе, когда начинает колотить пяточку.

Если натяжитель сжат треск будет, очень сильный, опорную пятку ролика будет колошматить не по детски.

Тогда давайте менять каждые 50 тысяч, чего уж там ждать сотку? :-)

Если ремень ГРМ снимался,по каким либо причинам предпочитаю его не использовать, а заменить. Зачем сразу на 50? Многие масло меняют не по пробегу, а по истечении времени, а также у многих натяжитель на 70 начинает побрякивать.

 

[Wrangler]

Тогда давайте менять каждые 50 тысяч, чего уж там ждать сотку? :-)

Если не оригинальные комплектующие, то возможно и раньше)))
А так 105 самое время)

 

[Technician]

Если ремень ГРМ снимался,по каким либо причинам предпочитаю его не использовать, а заменить.

Я вот придерживаюсь чуток другого мнения. Не раз попадалось такое, что ремень установлен был каких то 20-40 тысяч. Причем оригинал. Смысл его менять?
Причем могу привести такой случай, когда я бы вообще ремень забрал себе, если бы владелец сказал его менять. :-)
Как ты смотришь на такой вариант, когда распредвал заклинил в головке напрочь? Я его выбивал медным молотком с головки. Заклинил не на холостых, а на оборотах. Что обычно бывает в этих случаях? Срезает зубы на ремне, проскакивает и его может разрубить снизу, и как вариант резанет край сверху у шестерни.
В моем случае ремень оказался прочнее металла!!! Ремню хоть бы хны, а срезало шпонку на шестерне. То есть ремень оказался прочнее металла. Вот такой ремень я бы себе поставил. :-)

 

[Majorz01]

Срезает зубы на ремне, проскакивает и его может разрубить снизу, и как вариант резанет край сверху у шестерни.
В моем случае ремень оказался прочнее металла!!! Ремню хоть бы хны, а срезало шпонку на шестерне. То есть ремень оказался прочнее металла. Вот такой ремень я бы себе поставил. :-)

Геннадий, а есть уверенность ,что шпонка стояла та, которая должна стоять? Ты же знаешь ,что она входит и выходит на этих моторах от руки, в отличии от многих других двигателей, могли раньше и потерять ведь, а поставить что угодно.

 

[Technician]

Геннадий, а есть уверенность ,что шпонка стояла та, которая должна стоять? Ты же знаешь ,что она входит и выходит на этих моторах от руки, в отличии от многих других двигателей, могли раньше и потерять ведь, а поставить что угодно.

У нас шпонка отлита прямо на шестерне распредвала. Оно одно целое с шестерней. Шпонку срезало именно на шестерне, на колевалу шпонка вставная и она больше

 

[Majorz01]

У нас шпонка отлита прямо на шестерне распредвала. Оно одно целое с шестерней. Шпонку срезало именно на шестерне, на колевалу шпонка вставная и она больше

Technician, Я, про шпонку коленвала и пишу.

 

[Technician]

Technician, Я, про шпонку коленвала и пишу.

Не, не эту, а ту, что на шестерне на головке.