Pilot II Вибрация в салоне и на руле при больших скоростях от 110км/ч

[Виктор К.]

Добрый день, столкнулся с такой же проблемой, уже второй год страдаю, балансировки, разная резина, диски ничего не меняется. Вибрации на руле и салоне появляются со 100-110 и далее с набором скорости амплитуда вибрации/биения только увеличивается, при прохождении небольших затяжных поворотов увеличивается сила вибрации/биение, при наборе скорости так же немного сильнее становится вибрация/биение, но скажем если едешь под горку то вибрации/биение почти пропадает, и самое непонятное что эти вибрации/биения не постоянные и их сила и проявление какое то хаотичное, такое впечатление, что пилот у нас метеозависимый)
PACE CAR-Алексей, Алексей, вся надежда на тебя, планирую тебя помучать в сентябре, как с отпуска вернусь, готов на тест драйв отдать, лишь бы найти причину проблемы)

Получилось решить вопрос?

Добрый день. Только закончил биться с этой проблемой. Она была во внутренних шрузах. При замене шрузов в прошлом году установили "Patron". Скажу всем, никогда не ставьте это говно. Они изначально болтаются в посадочном месте дифференциала. Кроме того выяснилось что на валах там где ставится трипоид есть метки. Три насечки еоторые должны совпадать с пальцами трипоида. Н астанциях этого никто не знает и ставят как попало. На днях заменил на Nakayama NJ7248NY, проблема ушла полностью.

P/S Знаю что оригинал предпочтительней но с нынешними ценами отдать 26000 только за левый рука не поднялась.

Как Nakayama себя показала?

 

[Владислав Коктебель]

Получилось решить вопрос?

Как Nakayama себя показала?

Пока всё нормально. тысяч 10 прошёл.

 

[n4kolos]

всем привет! у меня также была проблема с вибрацией на скоростях от 110-140, после 140 все норм. но вибрация была ни когда еду накатом, а только при надавливании на педаль газа. сменил два комплекта резины (заводские параметры), не помогло. разобрал шрусы, промыл, напихал смазки (трипоидной и шариковой, соответственно) и вибрация пропала, вернее она есть, но не такая болтанка как ранее (все таки шрусы немного подустали, надо менять), возможно надо подвесной подшипник заменить сразу, но пыльника под него не было, решил не трогать пока.

решил проблему, поменял внутренний левый шрус на оригинал. вибрация ушла

 

[Yaros123]

Добрый день. Только закончил биться с этой проблемой. Она была во внутренних шрузах. При замене шрузов в прошлом году установили "Patron". Скажу всем, никогда не ставьте это говно. Они изначально болтаются в посадочном месте дифференциала. Кроме того выяснилось что на валах там где ставится трипоид есть метки. Три насечки еоторые должны совпадать с пальцами трипоида. Н астанциях этого никто не знает и ставят как попало. На днях заменил на Nakayama NJ7248NY, проблема ушла полностью.

P/S Знаю что оригинал предпочтительней но с нынешними ценами отдать 26000 только за левый рука не поднялась.

Добрый день всем.
На дня решил заменить внутренний левый трипоид -причина - стук при повороте влево (не плавный поврот) и при ускорении в повороте.
Звук насколько я понимаю на наружных ШРУСах - ХрХрХр
В моем случае - Стук - Стук -Стук.
Поначалу было 1,2 стука - через 5000км стало больше (сгонял до Абхазии и обратно) Причем по серпантину стук проявлялся только при разворотах на 180 градусов.

Купил для замены - Nakayama NJ7248NY
Но есть сомнения - прошу дать диагностику по фото нового трипода - такая конструкция это нормально? или сразу выбрасывать?
Тришип с подшипниками - имеет овальные валы которые позволяют подшипникам угловое смещение.
Зазор подшипнов с внешней гранатой таков что производитель поставляет с прослойкой в два слоя полиэтилена (предположим что 2х50мкм - 0,1мм на одну сторону, а их две - значит 0,2мм)
Резинка вроде добротная.

 

[Majorz01]

Добрый день всем.
На дня решил заменить внутренний левый трипоид -причина - стук при повороте влево (не плавный поврот) и при ускорении в повороте.
Звук насколько я понимаю на наружных ШРУСах - ХрХрХр
В моем случае - Стук - Стук -Стук.
Поначалу было 1,2 стука - через 5000км стало больше (сгонял до Абхазии и обратно) Причем по серпантину стук проявлялся только при разворотах на 180 градусов.

Купил для замены - Nakayama NJ7248NY
Но есть сомнения - прошу дать диагностику по фото нового трипода - такая конструкция это нормально? или сразу выбрасывать?
Тришип с подшипниками - имеет овальные валы которые позволяют подшипникам угловое смещение.
Зазор подшипнов с внешней гранатой таков что производитель поставляет с прослойкой в два слоя полиэтилена (предположим что 2х50мкм - 0,1мм на одну сторону, а их две - значит 0,2мм)
Резинка вроде добротная.

Yaros123, Вы держите внутренню часть рукой перемещая искусственно якобы центральный вал из стороны в сторону, нужна жёсткая фиксация по внутренней части, только потом будет понятно какой люфт и зазор. Трипоиды внутренние от Патрол болтаются у нас даже на шлицевой внутренней ( увы замена так себе)

 

[AlexBlack]

И так в итоге, был установлен последний не заменённый узел, левый приводной вал, после снятия вала когда его потрусили обнаружили грохот в трипоиде,люфт был но не сильный, при прокручивании колеса ничего не закусывало, но все проверки были на вывешенных колёсах разбирать пока не стали, так как установленный привод ( фото выше) никто не тестировал , во всяком случаи я не видел отзывов от слова совсем, Пилот стартует в Архангельск, поэтому есть возможность немного протестировать. Вибрации больше нет. !!!! Вот так, а вы всё колёса колёса,( главное не крылья, а ноги))))

---

Устал от вибрации - заменил таки внутр.левый ШРУС на Asva - пока пробег 3 тыс.км в разных скоростных режимах - проблема полностью исчезла.