Pilot III АКПП Honda Pilot 3, пинки коробки

[Toha]

Тут смотрите в чем самое интересное, бублик в этой АКПП отличается от предыдущих АКПП, тем что внутри стоят два фрикционных диска вместо накладки как у предыдущих АКПП, далее что касаемо именно этой 6 ступенчатой АКПП то да проблема с перегревом у этих АКПП очень явная причем даже при небольших пробегах и даже на гарантийных авто, это не только у пилота 3 у мдх 3 те же проблемы, по поводу блока и перевольцовки саленойдов, там саленойды эти заваольцованы с определенным зазором, между катушкой и корпусом идёт резиновое кольцо, дак вот если при завольцовке не поймать этот зазор саленойд будут работать не правильно, сам так ради эксперимента мучался с саленойдом от АКПП мдх, зазор поймал правильно только с седьмого раза.

 

[Иван1975]

Всем привет. Тоже ощущаются толчки при переключении с 1 на 2-ую. Но толчки именно толчки..не удары. Случается это на скорости 15-20 км/ч при небольшом газе. Со светрфора начинаю скорость набирать потихоньку..оп..толчок..
Вопрос-что посоветуете..?

 

[qtek109]

Всем привет. Тоже ощущаются толчки при переключении с 1 на 2-ую. Но толчки именно толчки..не удары. Случается это на скорости 15-20 км/ч при небольшом газе. Со светрфора начинаю скорость набирать потихоньку..оп..толчок..
Вопрос-что посоветуете..?

Поменять ATF и фильтр, причём не частично, а целиком в разрыв фильтра. Это если не менялась. А так смирится, у меня точно так же.

 

[vitan]

qtek109, я бы даже сказал что поменять ATF на что-то другое ) Я сколько родную не менял - пиналась. На равеноле 45к - полет хороший, сейчас на амсойле - полет вообще отличный )

 

[Alexander_]

qtek109, я бы даже сказал что поменять ATF на что-то другое ) Я сколько родную не менял - пиналась. На равеноле 45к - полет хороший, сейчас на амсойле - полет вообще отличный )

Может ATF паленый был ?

 

[vitan]

Может ATF паленый был ?

Да нет. И у дилеров менял и сам менял...
Ну и вроде как просто смена на тот же оригинал многим не помогает судя по нашему форуму.

 

[BDFY]

Сегодня… итоги и мытарства, пока результатов нет, кроме потраченных денег.
Начало.. после пробега 700км по жаре пошли пробуксовки и сильные «удары» при переключении с 1 на 2. После частичной замены масла и диагностики показал ошибку Р0797 заедание клапана С в положении вкл.
2этап.. сняли блок соленоидов и чистили его, машина поехала чуть лучше, но тоже пошли забросы с 3 на 4 и выскочила ошибка…Р0746 заедание клапана А в положении выкл…сделал ещё одну частичную замену масла 3л.
3этап. Типа чистка не помогла. Смог купить новый оригинальный блок соленоидов. Установил его, сделал ещё одну частичную замену масла 3л, чтобы «кака» из старого масла минимально забивала новый блок(блок ставил сам, старался аккуратно все делать « для себя»), поставил новый фильтр внешний -боченок, старый распилил, чтобы посмотреть в нем продукты износа и частицы… на пробке на магните только при первой частичной замене были мелкие металлические ворсинки(так как масло с завода не менялось), в дальнейшем магнит всегда был чистый. Масло при сливе пропускал через сито и смотрел продукты выработки, крупных фракций не увидел.. итог.. после замены блока соленоидов, замены фильтра-боченка, третьей частичной замены масла dw-1 оригинал( покупал у официалов) машина поехала без пинков с 1 до 3, но при достижении скорости 45-50кмч идёт заброс оборотов (пробуксовка) с 2000 до 4-5тыс и жесткое переключение( официалов со сканером были в машине и показало ошибку Р0746 заедание клапана А (как после чистки)в положении выкл и Р177Атоже по клапану А), при этом когда машину диагностировали по передачам в стоячем положении при переключении передач никаких ошибок не выявлялось. Фото приложу по порядку…
В старом фильтре крупных частиц не увидел, только серая маслянистая жидкость, как на поддонах или в нашем случае на сливной пробке.
Поэтому сейчас сижу и крепко думаю… снаружи все что было на коробке почистил и поменял…. Дальше только внутри коробки. это фрикционы или что-то другое, серая маслянистая жидкость от выработки фрикционов была на пробке, но так почти у всех… крупных частиц не увидел

Прокладку под блоком соленоидов оставил старую, т.к она прикипела к коробке( да и новой у меня не было, взять негде.

 

[vitan]

BDFY, либо пойти моим путем и заменить полностью ATF на что-то другое. Я тоже долго бился и с официалами (тогда машина была на гарантии и гарантии еще были). Заменить 8 литров без смешевания со старым маслом (благо у нас это делается элементарно). Равенол вполне доступен и на паленку не нарвешься. Фильтр, если прямо свежий, то можно и не менять имхо.

 

[Toha]

Сегодня… итоги и мытарства, пока результатов нет, кроме потраченных денег.
Начало.. после пробега 700км по жаре пошли пробуксовки и сильные «удары» при переключении с 1 на 2. После частичной замены масла и диагностики показал ошибку Р0797 заедание клапана С в положении вкл.
2этап.. сняли блок соленоидов и чистили его, машина поехала чуть лучше, но тоже пошли забросы с 3 на 4 и выскочила ошибка…Р0746 заедание клапана А в положении выкл…сделал ещё одну частичную замену масла 3л.
3этап. Типа чистка не помогла. Смог купить новый оригинальный блок соленоидов. Установил его, сделал ещё одну частичную замену масла 3л, чтобы «кака» из старого масла минимально забивала новый блок(блок ставил сам, старался аккуратно все делать « для себя»), поставил новый фильтр внешний -боченок, старый распилил, чтобы посмотреть в нем продукты износа и частицы… на пробке на магните только при первой частичной замене были мелкие металлические ворсинки(так как масло с завода не менялось), в дальнейшем магнит всегда был чистый. Масло при сливе пропускал через сито и смотрел продукты выработки, крупных фракций не увидел.. итог.. после замены блока соленоидов, замены фильтра-боченка, третьей частичной замены масла dw-1 оригинал( покупал у официалов) машина поехала без пинков с 1 до 3, но при достижении скорости 45-50кмч идёт заброс оборотов (пробуксовка) с 2000 до 4-5тыс и жесткое переключение( официалов со сканером были в машине и показало ошибку Р0746 заедание клапана А (как после чистки)в положении выкл и Р177Атоже по клапану А), при этом когда машину диагностировали по передачам в стоячем положении при переключении передач никаких ошибок не выявлялось. Фото приложу по порядку…
В старом фильтре крупных частиц не увидел, только серая маслянистая жидкость, как на поддонах или в нашем случае на сливной пробке.
Поэтому сейчас сижу и крепко думаю… снаружи все что было на коробке почистил и поменял…. Дальше только внутри коробки. это фрикционы или что-то другое, серая маслянистая жидкость от выработки фрикционов была на пробке, но так почти у всех… крупных частиц не увидел

Прокладку под блоком соленоидов оставил старую, т.к она прикипела к коробке( да и новой у меня не было, взять негде.

У вас по двум разным блокам саленойдов одинаковая ошибка, до замены ее не было, следовательно нужно проверить фишки, которые к саленойдам идут, их правильно подключили? провода не повреждены.

 

[Алекс69]

Сегодня… итоги и мытарства, пока результатов нет, кроме потраченных денег.
Начало.. после пробега 700км по жаре пошли пробуксовки и сильные «удары» при переключении с 1 на 2. После частичной замены масла и диагностики показал ошибку Р0797 заедание клапана С в положении вкл.
2этап.. сняли блок соленоидов и чистили его, машина поехала чуть лучше, но тоже пошли забросы с 3 на 4 и выскочила ошибка…Р0746 заедание клапана А в положении выкл…сделал ещё одну частичную замену масла 3л.
3этап. Типа чистка не помогла. Смог купить новый оригинальный блок соленоидов. Установил его, сделал ещё одну частичную замену масла 3л, чтобы «кака» из старого масла минимально забивала новый блок(блок ставил сам, старался аккуратно все делать « для себя»), поставил новый фильтр внешний -боченок, старый распилил, чтобы посмотреть в нем продукты износа и частицы… на пробке на магните только при первой частичной замене были мелкие металлические ворсинки(так как масло с завода не менялось), в дальнейшем магнит всегда был чистый. Масло при сливе пропускал через сито и смотрел продукты выработки, крупных фракций не увидел.. итог.. после замены блока соленоидов, замены фильтра-боченка, третьей частичной замены масла dw-1 оригинал( покупал у официалов) машина поехала без пинков с 1 до 3, но при достижении скорости 45-50кмч идёт заброс оборотов (пробуксовка) с 2000 до 4-5тыс и жесткое переключение( официалов со сканером были в машине и показало ошибку Р0746 заедание клапана А (как после чистки)в положении выкл и Р177Атоже по клапану А), при этом когда машину диагностировали по передачам в стоячем положении при переключении передач никаких ошибок не выявлялось. Фото приложу по порядку…
В старом фильтре крупных частиц не увидел, только серая маслянистая жидкость, как на поддонах или в нашем случае на сливной пробке.
Поэтому сейчас сижу и крепко думаю… снаружи все что было на коробке почистил и поменял…. Дальше только внутри коробки. это фрикционы или что-то другое, серая маслянистая жидкость от выработки фрикционов была на пробке, но так почти у всех… крупных частиц не увидел

Здравствуйте, Иван! Вам в эту ветку

Датчик 3-й скорости!​

 

[EAG]

Други привет, пишу сидя в машине весь в думах, у меня вопрос проблема, делали коробас на пилоте , сказали что заменили блок солениодов и отремонтировали бублик, проехал тыщу все было норм, на радостях умотал за 2500 тыщи км и коробка снова начала подпихивать хаотично переключаться и вибрирует иногда, как будто проскальзывает. понять бы механику процесса коробки, ехать обратно + 2500 или закончить отдых прибавив ещё км 500 сверху и не портить новый год в конец ? будут ли 500км фатальными для коробки?

 

[Wrangler]

EAG, Правильно будет задать эти вопросы тем, кто ремонтировал АКПП. Гарантия на ремонт должна быть.

 

[SnowRider]

Сегодня… итоги и мытарства, пока результатов нет, кроме потраченных денег.
Начало.. после пробега 700км по жаре пошли пробуксовки и сильные «удары» при переключении с 1 на 2. После частичной замены масла и диагностики показал ошибку Р0797 заедание клапана С в положении вкл.
2этап.. сняли блок соленоидов и чистили его, машина поехала чуть лучше, но тоже пошли забросы с 3 на 4 и выскочила ошибка…Р0746 заедание клапана А в положении выкл…сделал ещё одну частичную замену масла 3л.
3этап. Типа чистка не помогла. Смог купить новый оригинальный блок соленоидов. Установил его, сделал ещё одну частичную замену масла 3л, чтобы «кака» из старого масла минимально забивала новый блок(блок ставил сам, старался аккуратно все делать « для себя»), поставил новый фильтр внешний -боченок, старый распилил, чтобы посмотреть в нем продукты износа и частицы… на пробке на магните только при первой частичной замене были мелкие металлические ворсинки(так как масло с завода не менялось), в дальнейшем магнит всегда был чистый. Масло при сливе пропускал через сито и смотрел продукты выработки, крупных фракций не увидел.. итог.. после замены блока соленоидов, замены фильтра-боченка, третьей частичной замены масла dw-1 оригинал( покупал у официалов) машина поехала без пинков с 1 до 3, но при достижении скорости 45-50кмч идёт заброс оборотов (пробуксовка) с 2000 до 4-5тыс и жесткое переключение( официалов со сканером были в машине и показало ошибку Р0746 заедание клапана А (как после чистки)в положении выкл и Р177Атоже по клапану А), при этом когда машину диагностировали по передачам в стоячем положении при переключении передач никаких ошибок не выявлялось. Фото приложу по порядку…
В старом фильтре крупных частиц не увидел, только серая маслянистая жидкость, как на поддонах или в нашем случае на сливной пробке.
Поэтому сейчас сижу и крепко думаю… снаружи все что было на коробке почистил и поменял…. Дальше только внутри коробки. это фрикционы или что-то другое, серая маслянистая жидкость от выработки фрикционов была на пробке, но так почти у всех… крупных частиц не увидел

Прокладку под блоком соленоидов оставил старую, т.к она прикипела к коробке( да и новой у меня не было, взять негде.

BDFY, Приветствую, удалось вам побороть проблему?
Посмотрел, америкосы часто меняют сразу гидроблок при толчках переключения передач. Ещё часто советуют valvoline MaxLife вместо dw-1, якобы решает вопрос заедания соленоидов, и плюс отключают vcm.
Тоже подумываю гидроблок прикупить что-ли.
Ещё и китайцы эти гидроблоки начали шлёпать на Али и озоне есть 19-28 т.р.

 

[Toha]

BDFY, Приветствую, удалось вам побороть проблему?
Посмотрел, америкосы часто меняют сразу гидроблок при толчках переключения передач. Ещё часто советуют valvoline MaxLife вместо dw-1, якобы решает вопрос заедания соленоидов, и плюс отключают vcm.
Тоже подумываю гидроблок прикупить что-ли.
Ещё и китайцы эти гидроблоки начали шлёпать на Али и озоне есть 19-28 т.р.

У китайцев не советую, на предыдущие поколения саленойды они делать так и не научились, оригинал работает, Китай нет.

 

[SaTurN]

Всем добрый вечер. Вчера ехал по трассе на скорости 140-160 и после 300км беспрерывной езды начал замечать, что коробка не переключает скорости при торможение и наборе скорости, ну ехал равномерно, сильного значения не придал. Когда начал съезжать с трассы почувствовал удар, рывок коробки с просадкой оборотов. В общем коробка начала дергаться при переключении, потом в пробке на 1-2 передача так же чувствовался хороший удар. Кое как доехал до дома, заглушил машину, постоял минут 10 и попробовал еще прокатится и проблема ушла. Это что было и в чем может быть проблема?
Сейчас коробка снова переключается как обычно, мягко…
Пробег 154000 км

 

[Toha]

Всем добрый вечер. Вчера ехал по трассе на скорости 140-160 и после 300км беспрерывной езды начал замечать, что коробка не переключает скорости при торможение и наборе скорости, ну ехал равномерно, сильного значения не придал. Когда начал съезжать с трассы почувствовал удар, рывок коробки с просадкой оборотов. В общем коробка начала дергаться при переключении, потом в пробке на 1-2 передача так же чувствовался хороший удар. Кое как доехал до дома, заглушил машину, постоял минут 10 и попробовал еще прокатится и проблема ушла. Это что было и в чем может быть проблема?
Сейчас коробка снова переключается как обычно, мягко…
Пробег 154000 км

Гидротрасформатор, очень на него похожа вся эта история.

 

[SaTurN]

Гидротрасформатор, очень на него похожа вся эта история.

Ошибок нет никаких. Что делать в этом случае, диагностика или ездить до появления ошибки?

 

[Toha]

Ну как сказать вот смотрите, рассуждаю с точки зрения просто механики, на большой скорости перегрев, отслаивается фрикционный слой гидротрасформатора: варианты меняем масло, проточный фильтр, ездим ждём сюрпризов (будут все равно) накладка погорела и крошится через проточный забивает больше его, но так же уменьшает ресурс основного фильтра, (когда его забьет АКПП посто встанет, и авто будет недвижимостью), вариант два снять АКПП отдать гидротрасформатор в ремонт, заменить поточный фильтр, и масло есть шанс отделаться наименьшей суммой за ремонт, но только в том случае если стружка с гидротрасформатора не попала в гидроблок, да и так для справки сперва нужно узнать кто делает от них гидротрасформаторы, они не простые в обычных идёт накладка фрикционная а в этих два фрикционных диска и не всякая контора с гарантией может их правильно починить.

 

[SaTurN]

Toha, а второй вариант? И может есть рекомендации куда ехать? Я в Москве территориально.

 

[Toha]

По Москве не подскажу, я в Питере тут спрашивал у тех у кого на свои гибриды гидротрасформаторы делаю они говорят что ещё не делали такие гидротрасформаторы. Но говорят все возможно, надо посмотреть.