Pilot III АКПП Honda Pilot 3, пинки коробки
- Автор темы BDFY
- Дата начала
Toha
Местный
По этим АКПП пока мало информации, но на пятиступенчатой АКПП, как многое думали что проблема с датчиками, это ерунда, это не совсем так если знать схему давления масла в акпп, она ступенчато шла с 1ой до третьей передачи, дальше спад давления шел, т .е. ошибка по давлению датчика скажем второй или четвертой передачи это да, может дело в поводке, или самом датчике, а вот третьей это самая коварная, так как это самый пик нагрузки на гидротрасформатор, и ошибка по датчику вовсе не дает уверенности, что дело в датчике, он вполне отработает, но гидротрасформатор не может за данный момент оборотов двс выдать нужное давление, но об этом знают только те кто разбирается в гидравлических схемах, и означает скорый конец гидротрасформатора, а затем и гидроблока.
Перезапуск, здесь помогает в том что ЭБУ перезапускает алгоритм адаптации и пытается подстроить работу АКПП под текущий режим работы ДВС, но когда происходит сбой (в данном случаи при пиковом значении давления) АКПП уходит в аварию
Последнее редактирование:
SnowRider
Активный
Я извиняюсь, а гидротрансформатор как блокируется? Два фрикционных диска между собой зажимаются?
И в остальном - 150 тыс. км и АКПП бай бай что- ли?
Toha
Местный
В этих АКПП применена не жёсткая блокировка гидротрасформатора, а так называемая скользящая с полным контролем давления датчиками на каждый пакет, плюс линейное давление, но что-то в них не то именно с срабатыванием этой блокировки причем именно на 6-ти ступенчатых АКПП, я пока не могу сказать почему, но проблемам много именно по гидротрасформатору, даже на гарантийных авто были они.
Эта проблема ремонтопригодна? Сейчас ездить на машине можно?
Toha
Местный
Да ремонтопригодна, но нужно найти сервис кто делал такого рода гидротрасформатор, и лучше не затягивать, так как из-за него страдает гидроблок, а я пока не встречал того кто этот гидроблок смог нормально перебрать на шестиступки.
Toha
Местный
Совершенно верно, тогда есть шанс отделаться ремонтом гидротрасформатора, заменой проточного фильтра и масла.
SaTurN, Ездить можно, но ( быть готовым всегда на вызов эвакуатора), если это действительно проблема бублика, то машину на горячую должно ещё и подтягивать при удержании тормозом на драйве. Была похожая ситуация, но на 2 Пилоте. Ремонт бублика неоднократно делали именно здесь, нареканий нет!!! Профессиональный ремонт и восстановление деталей трансмиссий
BDFY
Пользователь
Всех приветствую! Отпишу результат.
решил кардинально...
1.Чистил соленоиды гидроблока в ультразвуке, не помогло...
2.Заменил магистральный фильтр на новый, не помогло..
3.заменил полностью гидроблок(удалось купить новый оригинальный), большая редкость такой сейчас в России очень сложно купить,
но не помогло...
4. Пробовал перепрошить коробку, сначала ожила, переключилась на 4-ую и 5-ую, потом опять ушла в аварийный режим на 3-юю передачу, тоже не помогло...
5.Как вариант думал о переборке коробки, это неплохо делает Андрей(г.Новосибирск) у него и покупал гидроблок, он их два заказывал, один перепродал мне, тот гидроблок(он новый,я его поставил, не увидел результата и снова снял) весной продал. Вариант с ремонтом я отложил, т.к. нужно было время на перевозку Волгоград-Новосибирск-Волгоград, время на дефектовку и замену неисправных запчастей, в общем и целом, много "если", а главное непонятно по времени, итоговым расходам, которые выбежали бы 100-200тыс, на тот момент(два пересыла,дефектовка,переборка, ремонт бублика,замена пакета фрикционов-это минимум,может еще набежало бы..)
3. Пока все искал: датчики, гидроблок, способы починить удалось найти коробку, которая ехала с разбора в контейнере из США вместе с двигателем в Россию, со сгоревшей машины и пробегом 95тыс.миль, решил остановиться на этом варианте, забрал ее сразу как пришел контейнер и располовинили с двигателем в начале сентября 2024г. мне коробка 6ти ступ. обошлась 250тыс, купил ее в Московской области , посмотрел движок с которого их располовинили, забрал коробку и отослал ее в Волгоград, через две недели, когда коробку поставили и обкатали(адаптировали) забрал машину, разумеется, заменили масло в коробке на новое.
На данный момент проехал более года, 9тыс. км пока все хорошо. Свою коробку тоже забрал себе, на ней реальный (не скрученый) пробег всего 43тыс. (машину брал в 2021г. с пробегом 21,5тыс.км(2019-2020г. машина стояла на площадке после небольшого дтп) так что она реально ездила 1,5 года 2018-2019, по программе пробег совпадает, не скручен. Причиной, с моей точки зрения, было следующее,что с момента выпуска авто в 2017г(ноябрь). по 2024г.(август) масло в АКП не менялось, так как регламентный срок замены 45тыс.км, хотел заменить но не успел...По пути Кисловодск-Волгоград трасса в Калмыкии пустынная и жара, поэтому ехал активно и на жаре, старое масло, как итог, видимо, перегрел коробку... Очень часто на эти коробки ставят второй радиатор охлаждения, т.к. одного на жаре при активной езде может не хватить... На сервисе при замене масла в АКП, сервисмен(опытный) посоветовал делать частичную замену масла не через 45тыс.км, а через 30 тыс .км(так как машина тяжелая и нагрузки приличные), теперь так и буду делать.... Я буду менять масло в АКП через 20тыс.км, каждую вторую замену масла в двигателе, т.к. в год проезжаю не более 10тыс.км...
Так что как итог, машина ездит, у меня две АКП на одной пробег на данный момент(95тыс.миль+9тыс.км), на второй не рабочей, которую оставил себе в запас(мало где я найду коробку с пробегом 43тыс.км, думаю, что ремонт бублика(если потребуется) и замена пакета фрикционов решит мою проблему) , но которую со временем тоже отремонтирую 43тыс.км...
Как итог с учетом моего опыта, при появлении описанных мной в начале поста проблем...
Если Вам повезет , то поможет снятие гидроблока и прочистка соленоидов по которым показывает ошибку в Ультразвуке и машина поедет...
Если ошибку показывает по какому либо датчику управления, возможно поможет его замена или, может, прочистить его,маловероятно,но может замена магистрального фильтра,но если фильтр забит, то там проблемы будут уже и по коробке и гидроблоку....
Если не отделаетесь легким вариантом, возможно, но маловероятно, поможет замена гидроблока на новый или заведомо исправный б/у(но здесь можно попасть на деньги), новые гидроблоки 90% китай, найти новый оригинал сложно и дорого...
Ну и третий вариант замена на контрактную АКП(здесь тоже возможен попадос на деньги, т.к. значительная часть -это "восстановленные", но качество проведенных работ и работоспособность под вопросом), в идеале , если контракт, то искать с разбитой машины, где акп шла вмести с двигателем и есть большая вероятность, что она без проблем...Так случилось со мной.
p/s Я не претендую на истину, я не авторемонтник и далек от этой тематики, но возникшая сложность заставила "погрузится" в суть вопроса и возможные варианты решений, которые принимал исходя из складывающихся условий и своих возможностей.
По итогу мне решение проблемы на август-сентябрь стало в следующие расходы:
Всевозможные дефектовки ошибок, прочистки в ультразвуке, первичная частичная замена масла(при выявлении пинков), покупка датчиков и т.п. 30-40тыс...точно не помню
Новый гидроблок с доставкой 57тыс , потом его продал весной 2025г. (даже чуть дороже на 5тыс), с учетом инфляции
Покупка контрактной коробки 250тыс+доставка до Волгограда 10тыс
Снятие-установка коробки и адаптирование 40тыс.
Две канистры Нового масла, 17тыс..
Исходя из полученного опыта могу рекомендовать следующее:
1. Если жаркий климат и активная езда , то лучше ставить второй радиатор охлаждения и следить, чтобы первый не был забит и эффективно работал.
2.Менять масло(частичная замена) раньше указанного регламентом срока 45тыс, менять на 30тыс.км, машина тяжелая и достаточно мощная(у меня 3,5л североамериканка 280л.с.)
всем добра и не ломайтесь!! С уважением.
Дополню свой пост, магистральный фильтр с коробки снимал(потом новый ставил) разрезал его и смотрел внутри, продукты износа были(части фрикционов), но насколько сильные не знаю,не с чем сравнить. когда сливал старое масло в тазике на дне тоже были продукты износа от фрикционов(но не много с моей точки зрения), На магните при замене масла первичной(с момента выпуск коробки в 2017г) была небольшая шуба, при дальнейших заменах масла(на неисправной коробке) магнит был чистый, так что думаю, что критических повреждений там нет.
решил кардинально...
1.Чистил соленоиды гидроблока в ультразвуке, не помогло...
2.Заменил магистральный фильтр на новый, не помогло..
3.заменил полностью гидроблок(удалось купить новый оригинальный), большая редкость такой сейчас в России очень сложно купить,
но не помогло...
4. Пробовал перепрошить коробку, сначала ожила, переключилась на 4-ую и 5-ую, потом опять ушла в аварийный режим на 3-юю передачу, тоже не помогло...
5.Как вариант думал о переборке коробки, это неплохо делает Андрей(г.Новосибирск) у него и покупал гидроблок, он их два заказывал, один перепродал мне, тот гидроблок(он новый,я его поставил, не увидел результата и снова снял) весной продал. Вариант с ремонтом я отложил, т.к. нужно было время на перевозку Волгоград-Новосибирск-Волгоград, время на дефектовку и замену неисправных запчастей, в общем и целом, много "если", а главное непонятно по времени, итоговым расходам, которые выбежали бы 100-200тыс, на тот момент(два пересыла,дефектовка,переборка, ремонт бублика,замена пакета фрикционов-это минимум,может еще набежало бы..)
3. Пока все искал: датчики, гидроблок, способы починить удалось найти коробку, которая ехала с разбора в контейнере из США вместе с двигателем в Россию, со сгоревшей машины и пробегом 95тыс.миль, решил остановиться на этом варианте, забрал ее сразу как пришел контейнер и располовинили с двигателем в начале сентября 2024г. мне коробка 6ти ступ. обошлась 250тыс, купил ее в Московской области , посмотрел движок с которого их располовинили, забрал коробку и отослал ее в Волгоград, через две недели, когда коробку поставили и обкатали(адаптировали) забрал машину, разумеется, заменили масло в коробке на новое.
На данный момент проехал более года, 9тыс. км пока все хорошо. Свою коробку тоже забрал себе, на ней реальный (не скрученый) пробег всего 43тыс. (машину брал в 2021г. с пробегом 21,5тыс.км(2019-2020г. машина стояла на площадке после небольшого дтп) так что она реально ездила 1,5 года 2018-2019, по программе пробег совпадает, не скручен. Причиной, с моей точки зрения, было следующее,что с момента выпуска авто в 2017г(ноябрь). по 2024г.(август) масло в АКП не менялось, так как регламентный срок замены 45тыс.км, хотел заменить но не успел...По пути Кисловодск-Волгоград трасса в Калмыкии пустынная и жара, поэтому ехал активно и на жаре, старое масло, как итог, видимо, перегрел коробку... Очень часто на эти коробки ставят второй радиатор охлаждения, т.к. одного на жаре при активной езде может не хватить... На сервисе при замене масла в АКП, сервисмен(опытный) посоветовал делать частичную замену масла не через 45тыс.км, а через 30 тыс .км(так как машина тяжелая и нагрузки приличные), теперь так и буду делать.... Я буду менять масло в АКП через 20тыс.км, каждую вторую замену масла в двигателе, т.к. в год проезжаю не более 10тыс.км...
Так что как итог, машина ездит, у меня две АКП на одной пробег на данный момент(95тыс.миль+9тыс.км), на второй не рабочей, которую оставил себе в запас(мало где я найду коробку с пробегом 43тыс.км, думаю, что ремонт бублика(если потребуется) и замена пакета фрикционов решит мою проблему) , но которую со временем тоже отремонтирую 43тыс.км...
Как итог с учетом моего опыта, при появлении описанных мной в начале поста проблем...
Если Вам повезет , то поможет снятие гидроблока и прочистка соленоидов по которым показывает ошибку в Ультразвуке и машина поедет...
Если ошибку показывает по какому либо датчику управления, возможно поможет его замена или, может, прочистить его,маловероятно,но может замена магистрального фильтра,но если фильтр забит, то там проблемы будут уже и по коробке и гидроблоку....
Если не отделаетесь легким вариантом, возможно, но маловероятно, поможет замена гидроблока на новый или заведомо исправный б/у(но здесь можно попасть на деньги), новые гидроблоки 90% китай, найти новый оригинал сложно и дорого...
Ну и третий вариант замена на контрактную АКП(здесь тоже возможен попадос на деньги, т.к. значительная часть -это "восстановленные", но качество проведенных работ и работоспособность под вопросом), в идеале , если контракт, то искать с разбитой машины, где акп шла вмести с двигателем и есть большая вероятность, что она без проблем...Так случилось со мной.
p/s Я не претендую на истину, я не авторемонтник и далек от этой тематики, но возникшая сложность заставила "погрузится" в суть вопроса и возможные варианты решений, которые принимал исходя из складывающихся условий и своих возможностей.
По итогу мне решение проблемы на август-сентябрь стало в следующие расходы:
Всевозможные дефектовки ошибок, прочистки в ультразвуке, первичная частичная замена масла(при выявлении пинков), покупка датчиков и т.п. 30-40тыс...точно не помню
Новый гидроблок с доставкой 57тыс , потом его продал весной 2025г. (даже чуть дороже на 5тыс), с учетом инфляции
Покупка контрактной коробки 250тыс+доставка до Волгограда 10тыс
Снятие-установка коробки и адаптирование 40тыс.
Две канистры Нового масла, 17тыс..
Исходя из полученного опыта могу рекомендовать следующее:
1. Если жаркий климат и активная езда , то лучше ставить второй радиатор охлаждения и следить, чтобы первый не был забит и эффективно работал.
2.Менять масло(частичная замена) раньше указанного регламентом срока 45тыс, менять на 30тыс.км, машина тяжелая и достаточно мощная(у меня 3,5л североамериканка 280л.с.)
всем добра и не ломайтесь!! С уважением.
Дополню свой пост, магистральный фильтр с коробки снимал(потом новый ставил) разрезал его и смотрел внутри, продукты износа были(части фрикционов), но насколько сильные не знаю,не с чем сравнить. когда сливал старое масло в тазике на дне тоже были продукты износа от фрикционов(но не много с моей точки зрения), На магните при замене масла первичной(с момента выпуск коробки в 2017г) была небольшая шуба, при дальнейших заменах масла(на неисправной коробке) магнит был чистый, так что думаю, что критических повреждений там нет.
Вложения
Последнее редактирование:
Toha
Местный
Ну что тут сказать чтоб поставить итог, честно скажу много вопросов по этим АКПП причем не только пилот но и мдх, пишут спрашивают, да беда у них (у 6 ступенчатых) этого гидротрасформатор который тянет все остальное, вроде АКПП создана с учётом ошибок предыдущих версий, однако проблемы по ним возникают ещё на гарантийных авто с небольшими пробегами до 60т км, это факт, из-за чего нужно разбираться.
Андрей КВАЛИТЕТ
Пользователь
Приветствую, снимал мотор с коробкой этим летом перед поездкой в Абхазию для замены сальников, резинок, прокладок в моторе, акпп, раздатке и заднем мосту, регулировки клапанов, ревизии стартера, генератора и т.п. на 177000, сейчас уже 193000, пилот дилерский 2018 год в максималке. вскрыли гидротрансформатор, он как новый, поменяли только резиновые уплотнения и сварили обратно. Коробка в итоге пиналась из-за старого масла, после полного обновления масла и замены магистрального фильтра стала работать лучше чем на пробеге в 50000!