V8 в PILOT II

[Отец]

Не нужна нам восьмёрка. Скромнее надо быть. Как вариант вот это подойдёт.

JNC - бензиновый двигатель объемом 3.5 литра и мощностью 507 л.с. с двойным турбонаддувом. Устанавливался на Honda NSX.

Используемое топливо	Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива, л/100 км	8.1
Тип двигателя	V-образный, 6-цилиндровый, DOHC
Доп. информация о двигателе	Программируемый впрыск топлива PGM-FI
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	507 (373) / 7500
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	91
Ход поршня, мм	89.5
Нагнетатель	Двойной турбонаддув

 

[Restovrator]

Ага... Поищите ка NSX, а уж потом отдельно мотор от него... А турбу на пилот ставили, только турбы висели под запаской, а так да, ставили. Мне на сивика свап с d на b серию мотора обошелся в 120р...сколько встанет на пилота вообще думать страшно.

 

[Wrangler]

только турбы висели под запаской,

Это как???

 

[Restovrator]

Wrangler, в ютюбе наберите pilot turbo, там все есть)

 

[Wrangler]

Restovrator Оно?

Это не для жизни))) Пыль пустить,тусануть, на 1/4 мили заехать.

 

[Halera078]

Restovrator Оно?
Посмотреть вложение 60284
Это не для жизни))) Пыль пустить,тусануть, на 1/4 мили заехать.

Это чтоб легально под капотом все было.

 

[Restovrator]

Wrangler, да, оно)) скажем так, это не для жизни в России)) просто не смотря на все габариты машины, места под капотом для турбины очень мало... Коллекторов под них я пока не видел (но и не искал правда). В целом штатный блок должен выдержать давку до 0,5 бар, но это не точно. Да и менять дофига всего, чтобы достичь 360лыс многовато и дороговато я считаю)))

 

[Отец]

Ага... Поищите ка NSX, а уж потом отдельно мотор от него...

А чего искать то. В Европе у официалов два года как продают. Зато нам вкорячили аккордовский движок в третий Пилот.
На турбокит цены не гуманные. Вот моё техническое решение: Инвертор 3 кВт (преобразовывает 12 вольт в 220).
Один или два (в случае двойного турбонаддува) установленных последовательно пылесоса марки "Циклон-М".
Выбор данной модели обусловлен возможностью подключения гибкого шланга не только на всасывание, но и на выдув. Преимуществом данного решения является возможность подхвата с оборотов холостого хода. Объём нагнетаемого воздуха регулируется вариатором, установленным в цепи инвертора и тройника для подключения пылесосов. Простота монтажа, доступность и стоимость компонентов делает данное техническое решение очень привлекательным для широкого круга автолюбителей. В качестве дополнительной опции возможна установка сварочного кислородного баллона для дополнительного обогащения нагнетаемого воздуха. Его монтаж возможен как в багажнике автомобиля, так и в ногах пассажиров второго ряда сидений.

 

[Wrangler]

Отец, Э как Вас понесло))) Про изменение условий рабочей смеси забыли. Блок обмана РСМ ещё под пылесосы разрабатывать надо.
Подобная палесосо-фено тема была популярна уже давно, китайцы подсуетились, даже продавали электрофены для этого дела.
Ушло в небытиё, как полная фигня на практике.

 

[Отец]

А кислородный баллон?

 

[Wrangler]

А кислородный баллон?

Проще NOS (закись азота). Не столько места занимать будет и приход не сравним.

 

[Отец]

Да.. Облом! Хотя с кислородом побюджетней будет и купить проще.

 

[Wrangler]

Да.. Облом! Хотя с кислородом побюджетней будет и купить проще.

В пересчёте объём-л.с. дороже. Проблем купить закись азота в больших городах нет.
Да и готовые комплекты есть, велосипед изобретать не прийдётся.
Не нужно всё это Пилоту, для повседневных нужд хватает за глаза. Если есть желание поразвлекаться, возьмите для этого другое авто, полегче и пониже. Проще вообще на карбе.
Пилот не поедет 200+, только на спор, кирпич. Если безмерно гнаться за увеличением л.с и момента, нужно всю трансмиссию и тормоза переделывать. Иначе порванные привода, сгоревшие АКПП, кардан бабочкой станут в порядке вещей. И не забывайте, что шестерни заднего редуктора Пилота алюминиевые.

 

[Restovrator]

Я конечно понимаю, что хочется сделать из пилота SRT, но небюджетно это. А если делать все по уму, ствить ковку, мокрые гильзы и прочее, усиливать АКПП, привода, редуктора, то стоимость вообще космос. Мне честно динамики пилота вполне хватает, для адреналина беру порой у друга Lotus - полное отсутствие комфорта, зато динамика огнище ))))