Pilot II Re: ключ для рейки

BlackPilot

☆☆☆☆☆
Регистрация
19 Дек 2012
Сообщения
11,774
@Orocol
Олег, Сори в попытке перетянуть твоё сообщение из темы http://pilot-club.su/threads/Ремонт-рулевой-рейки-нужен-совет.3458/page-3#post-198138 сюда - что-то пошло не так...
скрин твоего сообщения:
Screenshot_2016-01-31-03-58-55.png

И так: ты ищешь в Питере ключ для того, чтобы подтянуть или отпустить рулевую рейку.
Из твоих прошлых обращений ( в сентябре) не совсем понятно зачем ты её вообще подтягивал.
Машина рыскает по дороге: причин много - но рулевая рейка это последнее, что надо крутить. Гена тебе писал, что обратись в мастерскую (от слова мастер) и пусть там посмотрят.
Опишу подробнее на что должны смотреть:
Подрамник - проверить крепёжные болты, пройтись протянуть их.
Шаровые опоры, рулевые наконечники, сайлентблоки, втулки и тяги стабилизаторов. На стоящей на колёсах машине проверить стуки в рулевой рейке. {Мастер щупает рейку, водитель вращает рулём (не менее чем на пол оборота) и очень интенсивно.} После осмотра этих деталей, если что-то требует замены - заменить и сделать развал-схождение. Подтягивать или отпускать упорный винт в рулевой рейке - последнее дело, регулировать там нечего. Пилот это не НИВА. Руль крутится очень легко, даже я бы сказал черезчур, но увы - это американский автопром, такая там мода.
Поэтому, если тебе нужен совет, обратись к клубням из Питерской ветки: http://pilot-club.su/forums/Санкт-Петербург.45/ они подскажут тебе хорошую мастерскую в Питере. Ещё можешь на карте посмотреть, кто рядом. http://pilot-club.su/threads/Одноклубники-на-карте-new.4103/
Не вешай нос, еще ни один Pilot не бросили поломаным.
P.S. если не совсем понимаешь устройство и не уверен в своих силах - не ремонтируй сам, выйдет дороже. Рулевая рейка стоит д€н€г...

И второй, нудный вариант:
Машина гарантийная?! Приезжаешь к ОД, сажаешь мастера за руль, катаетесь. Даёшь ему убедиться, что машина рыскает по дороге. Пусть делают полный осмотр ходовой. Если это рейка - то по гарантии должны поменять. Если говорят, что всё хорошо. Пиши письменную претензию. После получения от них письменного отказа пишешь претензию на ХМР. После отказа от ХМР делаешь независимую экспертизу и подаёшь на ХМР в суд. Приблизительно алгоритм такой. Но лучше, после письменного отказа ОД, сразу обратиться к хорошим адвакатам, практикующим по таким делам.
 
Последнее редактирование:
@Orocol Не надо искать никакого ключа. Ты там не залезешь им. В теме по рулевой рейке я писал как отрегулировать натяжку рейки. Берешь вороток с квадратом на 10 мм. и откручиваешь пробку. Гайка на 41 мм, это контргайка, чтобы пробка не откручивалась. Только проследи чтобы пробка откручивалась вместе с гайкой. Потом поворачиваешь контргайку на одну-две грани в сторону закручивания и вместе с контргайкой закручиваешь пробку. Вылазишь, заводишь машину и прокатываешься. Если руль тугой, то точно так же квадратом срываешь пробку и контргайку поворачиваешь еще на одну гранб в сторону затяжки. У тебя при этом получается, что пробка меньше будет входить в корпус рейки и слабже будет давить на пружину. Та в свою очередь будет меньше прижимать сухарь прижимающий рейку к червячному валу. Но главное не преборщить, если будет слишком слабый прижим, то появится стук из-за зазора между валом и рейкой. Ищи на форуме ремонт рулевой реки. Посмотри в сборке по найденным проблемам, там должна быть ссылка.
http://pilot-club.su/threads/faq-Путеводитель-по-темам-проблемы-и-решения-резюме.5476/
 
В том то все и дело, что рейку подтянули, как бы не официально. При жалобе на рысканье на дороге на то 30 , предложили сделать сход развал за деньги, а рейку подтянули попутно. Записей у дилера на регулировку рейки естественно не осталось, догадался ,что ее подтянули, по более тугому поворачиванию руля, ну и машина начала идеально слушаться руля. При приезде на ТО 45 на просьбу отрегулировать усилие руля. померили давление в гуре и все. Мол у меня субъективное мнение по усилию поворачивания рулевого колеса, а рейку до этого они не трогали и трогать не могли. В принципе сам сплоховал надо было сразу машину не брать после то 30, но думал вдруг приработается. Сейчас уже понял, что рейка просто быстрей накроется и жене ездить дискомфортно. А сейчас дилеру притензии уже предъявить трудно.
Поэтому и хочу ослабить рейку сам, без криворуких. единственная проблема, чем открутить (затянуть) контргайку на 41, ни какой ключ не подлезает.
 
Поэтому и хочу ослабить рейку сам, без криворуких. единственная проблема, чем открутить (затянуть) контргайку на 41, ни какой ключ не подлезает.
Я же написал, что никакого ключа на 41 не надо. Прочтите сообщение предыдущее.
 
Спасибо, пошел пробовать.[DOUBLEPOST=1454257365,1454231664][/DOUBLEPOST]Все получилось! Спасибо.
 
А управляемость? Нашли причину "рыскания" по дороге???
 
Нашли причину "рыскания" по дороге???
А чего искать то? Это либо развал/схождение, либо рулевые тяги, но третий вариант сайлентблоки рычага спереди или задних продольных. Другого не будет.
 
Раскаяние было как раз из-за люфта в реке. После перетяжки он пропал. Сейчас опустил градусов на 180. Руль немного стал полегче,дальше не стал, надо протестировать. А сколько там вообще оборотов может быть от перетянутого состояния, до образования люфта. И на сколько можно подтягивать для устранения люфта из опыта регулировки?
 
У каждой машины индивидуально. зависит от выработки гребенки, плюс самой пружины. Они хоть и одинаковы по жесткости при сборке, но со временем металл усаживается. Поэтому самое простое - поддомкратить перед, чтобы колеса зависли в воздухе, отпустить пробку до появления стука, то есть непосредственно зазора, когда пружина приотустит сухарь. Попросить кого нибудь покачать колесо вправо влево, и на руле почувствуется тукание. Рулем прокрутить вправо и влево до упора. Причем надо все делать при заглушенном моторе, чтобы чувствовать усилие без ГУРа. Потом начинаем потихоньку поджимать до пропадания туканий. Проверку желательно проводить в трех местах. При почти вывернутом вправо, почти полностью вывернутом влево и посередине. Самый большой износ обычно в центре рейки. Поэтому поджимая и убирая зазор в центре, важно не забыть про край. Так как там будет зажимать сильнее. Но ориентироваться надо изначально конечно по центральной части. Тукание пропало, попробовали покачали рулем вправо-влево. Если есть едва слышный, то еще поджать. Как пропал, то буквально на 30-50 градусов довернуть в сторону закрутки. Этого хватит с головой для усилия на будущее. Но сухарь обязательно должен быть смазан смазкой естественно. И опять попробовать усилие. Причем руль надо толкать на прокрутку как бы "невзначай" и чувствовать сильно он сопротивляется или нет. если в плечо идет усилие, то надо приотпустить, иначе будет тугим.
Но мое мнение, рыскать машина из-за зазорчика между рулевой рейкой и червяком не будет. Это не тот зазор как в КРАЗе когда руль крутишь на "пол оборота", чтобы выбрать зазоры. Мне кажется лапшу на уши навешали. Там если люфт появляется, то он буквально 1 миллиметр и его уже чувствуешь в руле. А 1 мм. Это вообще в допусках по развалу/схождению на такой диаметр колеса.
 
@Technician, у него пробег 45 000 а крутить рейку начал на 30 000.
К такому пробегу только втулки стабилизаторов менять надо, а не рейку "убивать".
Ну да ладно. Рейка так рейка....
 
Назад
Сверху Снизу