Pilot II Pilot II vs LR Discovery 4

[crackerJack]

Доброго дня,
Вчера хороший знакомый, уезжающий на ПМЖ в Болгарию, предложил забрать его LRD4 2012 года, 2,7 190 дизель, 140ткм пробег, HSE с допами (музыка HC, деревяшки, навигация и так далее), но без третьего ряда. Не забесплатно, а очень даже по среднерыночной цене ну плюс какие-то уступки в 50-100 тыс.
LRD4 был одним из вариантов, когда я выбирал Пилот (была еще Таха 900, Мохав, Трейлблейзер). Но брать LR4 я тогда не решился ввиду того, что коллега взял RR и в первый месяц владения ввалил в него еще треть стоимости просто на текущий ремонт. А тут - от знакомого с понятной историей.
И что-то задумался я. С одной стороны - я уже прикатал Пилота за 3 мес владения, сделал всю мелочевку, что нужно было сделать и горя не знаю. Он универсален, у него очень удобный для семьи салон и багажник. И третий ряд есть (летом нужен всегда, но вроде как на LRD можно поставить). С другой стороны - LRD4 тупо нравится как выглядит внутри и снаружи, симпатичнее (для меня), чем Пилот. Хотя без третьего ряда. С высоким полом на втором ряду и, главное, более дорогим обслуживаением.

Что скажете? Стоит заморочится? Продать Пилот (не уверен, что продам хотя бы за те деньги что купил) и купить LRD? Разница в деньгах получается где-то 200-300 тыс .

 

[Lexx]

crackerJack, подарить админу)))

 

[Directorz]

Доброго дня,
Вчера хороший знакомый, уезжающий на ПМЖ в Болгарию, предложил забрать его LRD4 2012 года, 2,7 190 дизель, 140ткм пробег, HSE с допами (музыка HC, деревяшки, навигация и так далее), но без третьего ряда. Не забесплатно, а очень даже по среднерыночной цене ну плюс какие-то уступки в 50-100 тыс.
LRD4 был одним из вариантов, когда я выбирал Пилот (была еще Таха 900, Мохав, Трейлблейзер). Но брать LR4 я тогда не решился ввиду того, что коллега взял RR и в первый месяц владения ввалил в него еще треть стоимости просто на текущий ремонт. А тут - от знакомого с понятной историей.
И что-то задумался я. С одной стороны - я уже прикатал Пилота за 3 мес владения, сделал всю мелочевку, что нужно было сделать и горя не знаю. Он универсален, у него очень удобный для семьи салон и багажник. И третий ряд есть (летом нужен всегда, но вроде как на LRD можно поставить). С другой стороны - LRD4 тупо нравится как выглядит внутри и снаружи, симпатичнее (для меня), чем Пилот. Хотя без третьего ряда. С высоким полом на втором ряду и, главное, более дорогим обслуживаением.

Что скажете? Стоит заморочится? Продать Пилот (не уверен, что продам хотя бы за те деньги что купил) и купить LRD? Разница в деньгах получается где-то 200-300 тыс .

Сколько людей столько мнений))) Я бы не морочился, Диско при привлекательном экстерьере и интерьере гораздо дороже Пилота (при всех его болячках) в обслуживании. Но еще раз повторюсь, мнение сугубо субъективное. Владельцы Диско закидали бы уже меня помидорами))))

 

[Wrangler]

crackerJack, У Пилота и Диско разные достоинства и недостатки. Диско меньше подходит на роль машины для большой семьи, салон значительно уже, комплектация с 3м рядом у LR наказание для пассажиров. Статус выше)
Пилот больше минивен, Диско внедорожник.
Определитесь, что Вам важнее.

 

[crackerJack]

Пилот больше минивен, Диско внедорожник.
Определитесь, что Вам важнее.

Спасибо, очень правильный комментарий. Истинный внедорожник мне, по сути, не нужен. Возможностей Пилота хватает за глаза.

 

[Kasper714]

crackerJack, у троих знакомых был/ есть LR. Новый и б/у. В разговорах, двое жалели о покупке. Это для статистики.

 

[Wrangler]

Для статистики) У друга Диско 4, ездит на метро, экономит на ТО)))

 

[partizan79]

Да и не мешает немного погуглить на ютубе и просто в нете по обслуживанию Диско. Я его не взял толька за то, что почти при каждом мало-мальски серьезном ТО, требуется снятие кузова с рамы. Дорого это. А там, где все это делают без снятия кузова, потом начинаюся проблемы. Основные проблемы (нежданчики) именно из-за рукожопов и криворуков в рем станциях. то болты не все закрутят (нет возможности без снятия), то не дотянут, не туды давят и т.д. Можно наормально ездить и чувствовать уверенность в ДИСКО, если его правильно обслуживать. Правильно и очень дорого.

 

[bairma]

У Диско кузов с рамы снимается только для замены ремня грм на 170 тысячах пробега. И у нас уже давно научились ремень менять без снятия кузова с рамы.
Диско это просто другой класс по сравнению с Пилотом и их не вполне корректно сравнивать.[DOUBLEPOST=1542797244,1542797008][/DOUBLEPOST]crackerJack, по существу - если есть деньги на содержание, то не пожалеете.

 

[Yakov]

Истинный внедорожник мне, по сути, не нужен.

Он универсален, у него очень удобный для семьи салон и багажник. И третий ряд есть (летом нужен всегда, но вроде как на LRD можно поставить)

Если из этих вводных исходить - не нужен тебе диско. А внедорожник истинный он ровно до тех пор, пока не припадет на все четыре в самый ответственный момент))
Если критерии просторный салон, широкий 2 ряд и полноценный 3 ряд, то пилот-2 вне конкуренции.
Если желание обладать диско и не пугает стоимость обслуживания - почему не попробовать.

 

[che-modano]

Всё зависит от места работы. Если в структурах- то берите, не думайте. Если какой-нибудь частный бизнесок, то нужен он как мёртвому припарка)). Не те уже времена...не те..
А были бы те, мужик бы его не сдавал.

 

[binni]

Рекомендую ознакомиться
https://forscient.livejournal.com/136638.html

 

[Goshacrv]

binni, Неужели все это -правда???

 

[НикДан]

Самая фишка LR - это, например для замены ГРМ, нужно кузов окрутить от рамы! А движки 2.7 тд это отдельная история, провернутые вкладыши и замена шорт-блока это уже все в курсе все, кажется, даже те кто на LR и не смотрел никогда.
Сначала написал, потом прочитал ссылку на li....кто-то спрашивал "правда ли то, что написано?" - правда.

 

[Viktor_V]

Комфорт, шумка - это конечно здорово.
Но лучше валы поменять чем вкладыши со всеми вытекающими .

 

[КАДЬЯК]

Из личного опыта могу сказать что Дискавери требует вложений и все время что то в нем ломается. И выходит из строя а ценники огогот.
Был владельцем 3 Дискавери . Машина в целом не плохая . Но если нет лишних денег я бы не менял . Про пневматические подвески я вообще промолчу. В жару живёт сама своей жизнью. Один раз машина опустилась и
Я ждал Часа пока не остынет . Короче геморойная машина .

 

[crackerJack]

Спасибо за комментарии. Что интересно, это то, что знакомый хоть и оставлял по 40-70 тыс на каждом ТО, но глобально пока не попадал с ним. Видимо, после пробега 140 тыс км, как раз все сюрпризы ждут будущего владельца. Вообщем, поезжу на Пилоте ка я пока. Не мужское это дело - сумлеваться :).

 

[-Dexter-]

Как то так

 

[Wrangler]

На самом деле снять лодку с рамы не так сложно. Мотор, трансмиссия, подвеска, как на ладони) Но то, что это заложено производителем при ТО, беспредел.

 

[Bratok]

У отца товарищ, ездивший на X5. Продал и перекрестился 3 раза.
Купил Lexus LS460. Радовался машине, но расход Тойотовского v8 хоть с VVTI, хоть без - это отдельная тема. Продавал Лексус долго, народ в наше время начал деньги считать, да на цены на топливо посматривать внимательнее.
К чему я, так он купил недавно у знакомой Диско 4 дизель, по весьма привлекательной цене.
А отец немного завидует ему. Я отцу говорю, нечему завидовать, страшные рассказы о качестве ЛР наполнили интернет давным-давно, да и он знает о всех проблемах этих машин.
Раз уж, тема эта прочтена мной, то будет еще доводы от живых людей не в пользу ЛР.
Сам ужаснулся о снятии кузова с рамы и каждое ТО по 60 тыс. рублей отдавать - увольте.
Да и то, что PSA делают с движками теперь...а к некоторым еще руку свою из BMW прилагали-ну его нафиг, в общем.
Only Honda.