Небольшая поправочка. Не на динамик, а на каждую зону идет 1 канал. Передние колонки, левая и правая зоны, задние колонки, левая и правая зоны. Если усилок 4 канальный и есть отдельный на буфер, то его вполне достаточно.
Буфер на отдельный канал, передние колонки вместе с пищалками, цепляются на фронтальные канала, а стоечные динамики вместе с задним каналом, что в задние двери. Обычно пищалки с передними динамиками разведены через специальный фильтр, который выделяет высокие частоты в пищалки. Этот делитель был в родной башке у пилота как и сама по себе реализация системы шумоподавления. Поэтому если хотите качественный звук через усилитель, то поставьте и динамики другие, более качественные. Есть специальные пары вместе с фильтрами для разделения динамиков в двери и пищалки. А эта Сонька судя по описанию 6 канальная, так что ее хватит с головой.
Питание тянуть на него надо отдельно прямо с АКБ. Провод для включения берете с ГУ, чтобы как ключ для его включения работал. К динамикам провода желательно тоже тянуть отдельные, чтобы не использовать родные с пилотовской проводки. Там они вообще фиговые, а тут надо хорошую многожилку, чтобы сопротивление минимальное было. И причем они идут с разным профилем. двухжильный, но одна квадратная изоляция у жилы, другая круглая. Специально, чтобы плюс и минус не перепутать при подключении динамика. Иначе гормоника при звучании не та будет.
А почему именно Сонька? Почему не посмотрите в сторону цифровых усилителей типа Альпина? Все таки цифровой усилитель, это далеко не аналоговый. И стоит сейчас в пределах 15 тысяч. Он хоть и снят с производства, но думаю в остатках найти не проблема в продаже. Мощности в нем "с головой" хватает для того, чтобы от звуковой волны кишки дрожали в машине вместе с обшивкой. Проверено на себе лично. :-) Но я и динамики из 9 штук заменил 7 в машине. О своем выборе ни разу не пожалел. Качество усиления звука превосходное.
Вот нашел технические характеристики своего усилка:
Основное на что обратить внимание что в нем реализовано, выделил красным.
ФУНКЦИИ И ОСОБЕННОСТИ
Установка
- Расположение разъемов: двустороннее
- Крышка монтажных отверстий/проводов: встроенная
Общие
- Схема усиления: Class-D (цифровое)
- Количество каналов: 4 + сабвуфер
- Система терморегулирования
- Конструкция блока питания: MOSFET
- Блок питания: с широтно-импульсной модуляцией и преобразованием постоянного тока
- Топология печатной платы: S.T.A.R.
- Защита от перегрузки по току, перегрузки по напряжению и тепловая защита
- Голубой светодиодный индикатор питания на верхней панели усилителя
- 4-канальный вход высокого уровня
- Настраиваемые фильтры низкой частоты и высокой частоты
- Выходные каскады: Direct FET
- Конструкция печатной платы: 6-слойная стекло-эпоксидная печатная плата
- Плавная регулировка чувствительности
- Возможность подключения выносного регулятора баса RUX-KNOB (продается отдельно)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная выходная мощность
- Полная максимальная мощность: 1200 Вт
Мощность RMS
- На канал, на 4 Ом, 14,4 В (1% КГИ+Ш): 4 x 60 Вт + 250 Вт
- На канал, на 2 Ом, 14,4 В (1% КГИ+Ш): 4 x 90 Вт + 350 Вт
- Мостовое включение на 4 Ом, 14,4 В (1%КГИ+Ш): 2 x 180 Вт
Настройки звука
- Частота среза кроссовера (ФНЧ): 50 - 400 Гц (-24 дБ/окт.) для сабвуферного канала
- Частота среза кроссовера (ФНЧ): 50 - 400 Гц (-12 дБ/окт.) для кан-1/2/3/4
- Эквалайзер НЧ: Bass EQ (fc=50 Гц) от 0 до +12 дБ
- Фильтр "сабсоник": Выкл, 5 - 30 Гц (-24 дБ/окт.)
Размеры
- Радиатор: 210 x 58 x 230 мм
- Полные габариты: 270 x 58 x 230 мм
Общие
- Питание: 14,4 В пост. тока (11 - 16 В)
- Входная чувствительность (по входу RCA): 0,1 - 4,0 В
- Входная чувствительность (по входу высокого уровня): 0,5 - 10 В
- Входное сопротивление: не менее 10 кОм
- Частотная характеристика (+0, -3 дБ: 1 Вт на 4 Ом): для кан-1/2/3/4: 5 Гц - 45 кГц
- Частотная характеристика (+0, -3 дБ: 1 Вт на 4 Ом): для кан. сабвуфера: 5 - 400 Гц
- Частотная характеристика (+0, -1 дБ: 1 Вт на 4 Ом): для кан-1/2/3/4: 7 Гц - 30 кГц
- Частотная характеристика (+0, -1 дБ: 1 Вт на 4 Ом) кан. сабвуфера: 10 Гц - 300 Гц
- КГИ+Ш (10 Вт на 4 Ом) для кан-1/2/3/4: 0.02%
- КГИ+Ш (10 Вт на 4 Ом) для кан. сабвуфера: 0,008%
- КГИ+Ш (номинальная мощность на 4 Ом) для кан-1/2/3/4: 0,07%
- КГИ+Ш (номинальная мощность на 4 Ом), кан. сабвуфера: 0,04%
- Коэффициент демпфированиядля кан-1/2/3/4: не менее 500
- Коэффициент демпфирования для сабвуфера: не менее 1000
- Отношение Сигнал/Шум (номинальная мощность на 4 Ом) для кан-1/2/3/4: 103 дБ
- Отношение Сигнал/Шум (номинальная мощность на 4 Ом) для кан. сабвуфера: 107 дБ
- истанционная регулировка уровня: от 0 до -20dB (необходим RUX-KNOB)
. У меня провод питания который идет с тюльпаном к ГУ должен подключаться к проводу, который помечен как CAM LINE (везде упоминается как Reverse), теперь вроде все понятно – включаешь заднюю передачу, соответственно подается питание на лампу заднего хода и одновременно по этому вновь подключенному проводу питания идет сигнал на ГУ для включения камеры заднего вида. Единственно эти провода придется спаивать – фишек для подключения на них нет! Тюльпан под видео сигнал кстати у меня промаркирован как CAM VIN.
. Те провода с фишками которые идут вместе с китайской головой достаточно короткие, для того чтобы развести их в стороны или вверх - пришлось все выводить к низу и кое-как разместил, CAN BUS контроллер тоже еле уложил, что бы не болтался. В общем пришлось очень постараться чтобы ничего не пережать. Но похоже какой-то провод все таки попал внизу не туда – шторка на центральной консоли цепляет за что-то. Буду переделывать, когда полезу камеру ставить.
