Pilot II Honda Pilot 2 2008г ошибка P0339 прошу помощи с решением проблемы.

[Reversize51]

Добрый день. Больше года назад писал на форум с неисправностью. Горит ошибка P0339 - прерывистый сигнал датчика положения коленчатого вала. Машина не развивает обороты более 3000 об.м., не работает полный привод ЭКО режим.

Когда писал, мне посоветовали пойти по мануалу устранения неисправностей Хонда. Проблему решить так и не смог.
Может кто сталкивался и сможет что либо посоветовать.

Как писал выше, машина не газует больше 3000 оборотов, не работает полный привод и прочее как бывает при различных неисправностях у пилота. Если ехать по трассе и пнуть тапку в пол, может раскрутить почти до 4.000 оборотов но возникает ощущение что коробка и двс рассоединяются. Стрелка тахометра поднимается а тяги нет.
За несколько лет были заменены дпкв на оригинал ( несколько раз ) , датчик положения распредвала, детонации, дмрв, мап. Проводка на ДПКВ целая. Заменил ГРМ в сборе. Метки в норме. Заменен генератор в сборе. Заменены датчики давления масла на блоках деактивации цилиндров. Фильтра топливные, свечи и катушки заведомо рабочие. Зубчатый диск осматривали через отверстие дпкв, вроде цел и без дефектов. Закреплен намертво.

Из последнего выявленного:
На моем щитке из ошибок горел чек и ошибка по VSA, но только на дисплее. Лампы не горели но были исправны.
Подкинули другой щиток и как оказалось на моем стоит маска. Новый щиток высыпал герлянду.
При диагностике ошибок через лаунч пишет только P0339. Так же сравнивали рабочие показатели моей машины и исправной машины. Вопросов не возникло.
Обратили внимание что в момент запуска машины ( когда двс еще не заведен, но стартер крутит), машина не видит обороты. Она начинает их видеть, только после того как двигатель заведется. Исключая возможность неисправности стартера или наводок от него, поставил контрактный оригинал. Ситуация не изменилась.

Куда копать уже идей не осталось.
Может кто сталкивался, буду благодарен за наводку.

 

[mak_afferti]

А если допустим ДПКВ и диск реперный в норме, а кто то что-то делал с головой и забыл поменять шестерню распредвала на старую. Геннадий как вы думаете ошибка таже будет?

Когда на МДХ меняют двигатель с легенды забывают поменять шестерню и сигнал уже неправильный идёт.

 

[Technician]

Reversize51, Отстегните разъем от датчика коленвала и попробуйте проехаться. Если мотор заработает нормально, то проблема либо в датчике, либо в диске. Датчик не совсем обычный. Это не датчик холла, а кварцевый какой то. Там чуть в сторону зуб, два и все, вплоть до глушения мотора.
Для проверки берите и отсоединяйте разъем от него. Будет ошибка по питанию датчика, но мотор должен будет заработать. Причем и обороты должен полностью набирать. Эбу начинает брать показания с датчика распредвала и по нем начинает все согласовывать. Если мотор заработает нормально, то вытаскивайте датчик, выкручивайте свечи и потихоньку вращайте двигатель, а в отверстие для датчика коленвала смотрите за диском. Гуляет или нет, есть ли гнутые зубчики. Если попадется гнутый зуб, или диск гуляет из стороны в сторону больше чем 0,5 мм, то снимайте поддон и выравнивайте его.

 

[PilotBRN]

Добрый день. Больше года назад писал на форум с неисправностью. Горит ошибка P0339 - прерывистый сигнал датчика положения коленчатого вала. Машина не развивает обороты более 3000 об.м., не работает полный привод ЭКО режим.

Когда писал, мне посоветовали пойти по мануалу устранения неисправностей Хонда. Проблему решить так и не смог.
Может кто сталкивался и сможет что либо посоветовать.

Как писал выше, машина не газует больше 3000 оборотов, не работает полный привод и прочее как бывает при различных неисправностях у пилота. Если ехать по трассе и пнуть тапку в пол, может раскрутить почти до 4.000 оборотов но возникает ощущение что коробка и двс рассоединяются. Стрелка тахометра поднимается а тяги нет.
За несколько лет были заменены дпкв на оригинал ( несколько раз ) , датчик положения распредвала, детонации, дмрв, мап. Проводка на ДПКВ целая. Заменил ГРМ в сборе. Метки в норме. Заменен генератор в сборе. Заменены датчики давления масла на блоках деактивации цилиндров. Фильтра топливные, свечи и катушки заведомо рабочие. Зубчатый диск осматривали через отверстие дпкв, вроде цел и без дефектов. Закреплен намертво.

Из последнего выявленного:
На моем щитке из ошибок горел чек и ошибка по VSA, но только на дисплее. Лампы не горели но были исправны.
Подкинули другой щиток и как оказалось на моем стоит маска. Новый щиток высыпал герлянду.
При диагностике ошибок через лаунч пишет только P0339. Так же сравнивали рабочие показатели моей машины и исправной машины. Вопросов не возникло.
Обратили внимание что в момент запуска машины ( когда двс еще не заведен, но стартер крутит), машина не видит обороты. Она начинает их видеть, только после того как двигатель заведется. Исключая возможность неисправности стартера или наводок от него, поставил контрактный оригинал. Ситуация не изменилась.

Куда копать уже идей не осталось.
Может кто сталкивался, буду благодарен за наводку.

Была такая история на газели на камминсе, ошибка по дпкв и симптомы по сути те же. Меняли датчик, смотрели шестерню, проводку дербанили ничего не помогало, поставили шкив от заведомо рабочей машины и все стало нормально. Сняли оба шкива и сравнили их, оказалось на нерабочем зубья были сточены на 1-2мм, хотя без сравнения казалось все в рабочем состоянии. Так что смотрите диск, если дпкв меняли.

 

[Reversize51]

Reversize51, Отстегните разъем от датчика коленвала и попробуйте проехаться. Если мотор заработает нормально, то проблема либо в датчике, либо в диске. Датчик не совсем обычный. Это не датчик холла, а кварцевый какой то. Там чуть в сторону зуб, два и все, вплоть до глушения мотора.
Для проверки берите и отсоединяйте разъем от него. Будет ошибка по питанию датчика, но мотор должен будет заработать. Причем и обороты должен полностью набирать. Эбу начинает брать показания с датчика распредвала и по нем начинает все согласовывать. Если мотор заработает нормально, то вытаскивайте датчик, выкручивайте свечи и потихоньку вращайте двигатель, а в отверстие для датчика коленвала смотрите за диском. Гуляет или нет, есть ли гнутые зубчики. Если попадется гнутый зуб, или диск гуляет из стороны в сторону больше чем 0,5 мм, то снимайте поддон и выравнивайте его.

Пробовал заводить с отстегрутой фишкой с датчика. Завести не смог. На заведенную снимать не пробовал. Попробую и отпишусь на этой неделе. Спасибо большое

 

[Technician]

Пробовал заводить с отстегрутой фишкой с датчика. Завести не смог. На заведенную снимать не пробовал. Попробую и отпишусь на этой неделе. Спасибо большое

Странно. А машина какая? У дорестайла мы завели и мотор заработал. Может дорестайл, там на ЭБУ прошивка другая, может из-за этого?

 

[Majorz01]

Странно. А машина какая? У дорестайла мы завели и мотор заработал. Может дорестайл, там на ЭБУ прошивка другая, может из-за этого?

Technician, Очень стало интересно, как без датчика положения коленчатого вала завелся Пилот, или вообще любой другой автомобиль??? Впрыск откуда возьмётся?, искра управляется тоже от датчика коленвала.

Пробовал заводить с отстегрутой фишкой с датчика. Завести не смог. На заведенную снимать не пробовал. Попробую и отпишусь на этой неделе. Спасибо большое

Reversize51, Вариант гнутого диска возможен, как и не правильно установленного тоже. Вариант есть также сигналов по ЭБУ, так как этот узел слаботочка. Машина досталась вам уже с этой проблемой?, или она появилась в процессе эксплуатации??

 

[Halera078]

Добрый день. Больше года назад писал на форум с неисправностью. Горит ошибка P0339 - прерывистый сигнал датчика положения коленчатого вала. Машина не развивает обороты более 3000 об.м., не работает полный привод ЭКО режим.

Когда писал, мне посоветовали пойти по мануалу устранения неисправностей Хонда. Проблему решить так и не смог.
Может кто сталкивался и сможет что либо посоветовать.

Как писал выше, машина не газует больше 3000 оборотов, не работает полный привод и прочее как бывает при различных неисправностях у пилота. Если ехать по трассе и пнуть тапку в пол, может раскрутить почти до 4.000 оборотов но возникает ощущение что коробка и двс рассоединяются. Стрелка тахометра поднимается а тяги нет.
За несколько лет были заменены дпкв на оригинал ( несколько раз ) , датчик положения распредвала, детонации, дмрв, мап. Проводка на ДПКВ целая. Заменил ГРМ в сборе. Метки в норме. Заменен генератор в сборе. Заменены датчики давления масла на блоках деактивации цилиндров. Фильтра топливные, свечи и катушки заведомо рабочие. Зубчатый диск осматривали через отверстие дпкв, вроде цел и без дефектов. Закреплен намертво.

Из последнего выявленного:
На моем щитке из ошибок горел чек и ошибка по VSA, но только на дисплее. Лампы не горели но были исправны.
Подкинули другой щиток и как оказалось на моем стоит маска. Новый щиток высыпал герлянду.
При диагностике ошибок через лаунч пишет только P0339. Так же сравнивали рабочие показатели моей машины и исправной машины. Вопросов не возникло.
Обратили внимание что в момент запуска машины ( когда двс еще не заведен, но стартер крутит), машина не видит обороты. Она начинает их видеть, только после того как двигатель заведется. Исключая возможность неисправности стартера или наводок от него, поставил контрактный оригинал. Ситуация не изменилась.

Куда копать уже идей не осталось.
Может кто сталкивался, буду благодарен за наводку.

Свечи какие стоят? Желательно фото маркировки и сопротивление какое у них?

 

[Technician]

@Technician, Очень стало интересно, как без датчика положения коленчатого вала завелся Пилот, или вообще любой другой автомобиль??? Впрыск откуда возьмётся?, искра управляется тоже от датчика коленвала.

Сергей, я был тоже удивлен. Но у Михаила машина завелась и работала как "швейцарские часы", но с ошибкой по датчику колена, обрыв цепи. Как электрик пояснил, что скорее всего ЭБУ в этом случае берет за основу показания датчика положение распредвала. Писал ведь выше об этом.

как и не правильно установленного тоже.

Неправильно его не поставишь. На диске есть выбитая полоска типа шпонки, а на самом колене прорезь под этот выступ. Ты физически просто не поставишь его не правильно.

 

[Majorz01]

Сергей, я был тоже удивлен. Но у Михаила машина завелась и работала как "швейцарские часы", но с ошибкой по датчику колена, обрыв цепи. Как электрик пояснил, что скорее всего ЭБУ в этом случае берет за основу показания датчика положение распредвала. Писал ведь выше об этом.


Неправильно его не поставишь. На диске есть выбитая полоска типа шпонки, а на самом колене прорезь под этот выступ. Ты физически просто не поставишь его не правильно.
Посмотреть вложение 106969Посмотреть вложение 106968

Technician,

 

[Reversize51]

Technician, Очень стало интересно, как без датчика положения коленчатого вала завелся Пилот, или вообще любой другой автомобиль??? Впрыск откуда возьмётся?, искра управляется тоже от датчика коленвала.

Reversize51, Вариант гнутого диска возможен, как и не правильно установленного тоже. Вариант есть также сигналов по ЭБУ, так как этот узел слаботочка. Машина досталась вам уже с этой проблемой?, или она появилась в процессе эксплуатации??

Добрый день. Да. Приобрел с этой проблемой. По словам бывшего хозяина: ехал по межгороду и в моменте машина ограничила обороты и высыпала герлянду. Он заезжал в сервис, вопрос решили но он не знает как. Через какое то время проблема вернулась уже с концами.

Свечи какие стоят? Желательно фото маркировки и сопротивление какое у них?

Свечи NGK IRIDIUM. Менял сам. До этого другие были. Сейчас жду комплект новый. Пора менять.

Странно. А машина какая? У дорестайла мы завели и мотор заработал. Может дорестайл, там на ЭБУ прошивка другая, может из-за этого?

Все возможно. У меня Дорест Pilot 2 2008 год.

 

[Majorz01]

Добрый день. Да. Приобрел с этой проблемой. По словам бывшего хозяина: ехал по межгороду и в моменте машина ограничила обороты и высыпала герлянду. Он заезжал в сервис, вопрос решили но он не знает как. Через какое то время проблема вернулась уже с концами

Reversize51, Вот хоть убейте, не поверю, что старый владелец не знал как решилась проблема... Ошибка 0339 говорит сама за себя - проводка - они же контакты , диск тоже не исключаем но если АКПП не снимали, то можно временно отмахнуться и не лезть, проверять всё же проводку до ЭБУ ( включая и ЭБУ)+ осциллограф в помощь.

 

[Reversize51]

Reversize51, Вот хоть убейте, не поверю, что старый владелец не знал как решилась проблема... Ошибка 0339 говорит сама за себя - проводка - они же контакты , диск тоже не исключаем но если АКПП не снимали, то можно временно отмахнуться и не лезть, проверять всё же проводку до ЭБУ ( включая и ЭБУ)+ осциллограф в помощь.

Вот и я не особо верю, но больше ничего мне не сказали(

Добрый день. Да. Приобрел с этой проблемой. По словам бывшего хозяина: ехал по межгороду и в моменте машина ограничила обороты и высыпала герлянду. Он заезжал в сервис, вопрос решили но он не знает как. Через какое то время проблема вернулась уже с концами.

Свечи NGK IRIDIUM. Менял сам. До этого другие были. Сейчас жду комплект новый. Пора менять.

Все возможно. У меня Дорест Pilot 2 2008 год.

Поменял свечи. Как и ожидал ничего не изменилось