Chevrolet Tahoe New. После Пилота...
- Автор темы Санитар
- Дата начала
Homych
Старожил
Мне кажется, это связано с большей массой Тахо.
Санитар
Старожил
Я именно такие условия и имел ввиду. На сухой зимней дороге, без перестроений в колее и валиках снега, все современные машины хороши.
На ровном газе- вообще шикарно. Если чуть лишнего газануть, то едва-едва дернется кузов- подключение переднего моста очень быстрое и, в то же время, не резкое. Задом не вилял ни разу. Езжу с середины ноября на AUTO. Хотя большинство таховодов почти всё время ездит на заднем приводе, я побаиваюсь...[DOUBLEPOST=1517741730,1517741362][/DOUBLEPOST]
Вот тезка мой red caterpillar лучше ответит:
У Тахо полный привод плавно и нежно подключается НА ЛЮБОЙ скорости (режим Авто), у Пилота подключение задней оси будет работать только до 30 км/час, а жёсткая блокировка работает только на первых двух передачах и реверсе.
Т.к. привод Тахо в постоянно подключенном режиме бездифференциальный (part time), то ездить на нём рекомендуется только на скользком покрытии (снег, лёд, жидкая грязь и т.п.) без ограничения скорости. Пилот, к сожалению, в таких условиях будет переднеприводным автомобилем пока скорость не упадёт ниже 30 км/час. С постоянно включённым приводом Тахо валит как паровоз по рельсам... осаживаешь себя только мыслью: как тормозить?
А если вспомнить про пониженную передачу у Тахо и неубиваемость конструкции, то Пилоту вообще ловить нечего.[DOUBLEPOST=1488219018,1488218936][/DOUBLEPOST]Сегодня в Пилот-клубе за Тахо воюю...
Viktor_V, зато более предсказуемы.[DOUBLEPOST=1517742087,1517741858][/DOUBLEPOST]Санитар, ссылку давать на VTM-4 не буду. Если коротко - подключение зада на пилоте работает и после 30. Даже на 100км/ч на сухом асфальте: достаточно резко уйти в ускорение. Проверено на себе. Ощущения правда не очень приятные первый раз.
red caterpillar
Grease monkey
Сегодня в Москве немного снежно... Покатал Пилота и Тахо. Ну что сказать...
Пилот - машина для лета, даже на зимней резине. Пару раз он пытался пролететь мимо поворота на 20-30 км/час. Заправлял на траекторию газом, под треск и стрёкот систем безопасности, которые этот газ пытались сбросить. Кирпичей навалил на русскую печь.
Решил испытать Тахо.
Тахо (в тех же поворотах и при тех же скоростях) просто заезжает по рельсам и под сброс газа, и в прирост тяги (резина Cooper Zeon LTZ). Ни какие системы безопасности при этом не досаждали ни звуком, ни светом. Привод был полный постоянный.
Тахо зимой однозначно лучше и безопаснее.
Пилот - машина для лета, даже на зимней резине. Пару раз он пытался пролететь мимо поворота на 20-30 км/час. Заправлял на траекторию газом, под треск и стрёкот систем безопасности, которые этот газ пытались сбросить. Кирпичей навалил на русскую печь.
Решил испытать Тахо.
Тахо (в тех же поворотах и при тех же скоростях) просто заезжает по рельсам и под сброс газа, и в прирост тяги (резина Cooper Zeon LTZ). Ни какие системы безопасности при этом не досаждали ни звуком, ни светом. Привод был полный постоянный.
Тахо зимой однозначно лучше и безопаснее.
red caterpillar
Grease monkey
На Тахо интереснее ездить на заднем приводе.
Причин несколько (всё ИМХО и про себя):
1. Как только срабатывают всякие "антибуксы" ты понимаешь, что под колёсами кака и не надо гонять. На полном же приводе есть "вседозволенность" которая убаюкивает чувство опасности. И машина массой более 3-х тонн становится оружием массового поражения.
2. На заднем приводе, да на свободной дороге, с отключенным "антибуксом", в поворот.... И очень интересно сделать то же самое на постоянном полном приводе, когда сносит все 4 колеса, а ты заправляешь в траекторию только газом и рулём... Кайфушечка!!!
[DOUBLEPOST=1517752132,1517752009][/DOUBLEPOST]
Нам с Константином потом GM откатит. Мы же "засланные казачки".
bilton
Старожил
Там еще коэффициент 1.5 вроде за роскошь.
Пилот - машина для лета, даже на зимней резине. Пару раз он пытался пролететь мимо поворота на 20-30 км/час. Заправлял на траекторию газом, под треск и стрёкот систем безопасности, которые этот газ пытались сбросить. Кирпичей навалил на русскую печь.
Решил испытать Тахо.
Тахо (в тех же поворотах и при тех же скоростях) просто заезжает по рельсам и под сброс газа, и в прирост тяги (резина Cooper Zeon LTZ). Ни какие системы безопасности при этом не досаждали ни звуком, ни светом. Привод был полный постоянный.
Тахо зимой однозначно лучше и безопаснее.
Никогда нельзя надеяться ни на какие дополнительные системы в автомобиле и расчитывать только на них, что когда входишь в поворот, то они тебя спасут. Если сравнивать Пилота с Тахо, то их надо ставить в равные условия. Резину одинаковую с одинаковым давлением, дорожные условия одинаковые и загрузку. Навалить в Тахо такой же вес пропорциионально как по весу Пилота и Тахо, то и Тахо пытался бы проскочить поворот. Боковое скольжение достаточно опасная ситуация, когда машина практически неуправляемая становится.
На Пилоте еще как то можно попытаться исправить ситуацию, то на Тахо как мне кажется бесполезно с задним приводом и таким большим весом.
А по сути дела надо просто правильно выбирать скоростной режим в соответствии с погодными условиями. Я вон в крайний раз ездил в Магадан, а там каша -1. День жестянщика был у них. Я потихоньку "на цыпочках" на своем Кузе смотался в одно место, в другое, в третье. Да, кое какие дела не успел сделать, но Кузя цел, у меня нервы не потрачены и спокойно приехал домой. За исключением лопнувшего лобового стекла.
Но стекло уже сам поменял и даже нашел причину, из-за чего лопнуло. Могу дать многим совет, кто будет менять стекло, чтобы установщики не повторяли ошибок.
Последнее редактирование:
Да, складно пишут!))) Лазил в шоуруме как-то по Тахе... впечатлило... а на Трейблейзере товарища даже по горам прокатился! Маленький танк!)) Мне вот интересно, как быстро появится ветка Типа : наЧтобыСестьПослеТахое? А может даже... назад в будущее к Пилоту?)))
Партия давно уже намекает, что всем на весте нужно ездить...
По поводу Тахо тут будет проблема, т.к. после него все остальные будут маленькими машинками с педальным приводом.
Насчет пилота - все будет зависеть от того, каким будет следующий пилот и его цена, почему бы и нет.
Можно согласиться только от части: ГАЗ-66 - чем не замена Тахо при переходе на отечественный автопром?
Рамный, полный привод, внедорожный потенциал, ну немногим больше расход
Алексей 180
Старожил
Technician, дай совет по стеклу, всем интересно!
Чекан
Старожил
Уточнение: Полный привод, т.н. "подхват" у Пилота готов работать во всём диапазоне скоростей. А при превышении скорости 30 км/ч автоматически отключается только VTM-4, если таковая кнопка была нажата. Это режим максимальной для Пилота-2 проходимости и тяги на низкой скорости с "жёсткой связью" передней и задней осей (если не ошибаюсь) и защитой "от дураков", чтобы при более 30 км/ч что-нибудь не убить.
На смене сяду и все подробно опишу. Правда без фото будет, просто словесный отчет.[DOUBLEPOST=1517832246,1517832111][/DOUBLEPOST]
Точно не помню, но не при 40 км/час отключается сам?
