Pilot II Утепляем капот своими руками
- Автор темы Technician
- Дата начала
Влад, а воздухозаборник то не снял? Не боишься что гофру разорвет при сильном морозе? Воздух то он берет не из под капота, а прямо с улицы. А там проблема с обмерзанием воздушного фильтра и гофра как стекло становится. Я свой щиток тоже сейчас переделал. Алюминиевый снял, сделал два по шаблону из него из разорванной транспортерной ленты. И закрыл обе стороны. Получилось вообще классно. Лента была та, из которой делал брызговики, 7 мм-овая. Разорвал пополам и два куска по 3,5 мм толщиной вышло. ;) Коврик может потрескаться от мороза и летом пересохнуть, а транспортерная лента с основой. "На века" ;)vlad075 написал(а):
P.S. тут недавно в инете наткнулся на прикольную вещицу. Электронный датчик температуры с дисплеем. Прикупил 6 штук. Два в корпусах, но цвет цифирек красный, два синих и два зелененьких. Заинтриговал очень диапазон измеряемой температуры. От -60 до +250 градусов. Работает от 12 вольт. Стоит всего 500 (встраиваемая платка)-800 (в корпусе) рублей. Так как наша родная система работает только до -40, то думаю поставить на машину один датчик рядом со штатным, а второй в патрубок что после воздушного фильтра. Сами дисплейчики закрепить на верхнем фартучке над магнитолой, что коническая такая полоской идет. Один будет показывать температуру воздуха за бортом, а второй какой воздух поступает в двигатель. Навеяло из за того, что в морозы гофру ломает что соединяет воздушный фильтр и впускной коллектор двигателя. А тут можно будет контролировать температуру поступающего воздуха в двигатель и знать прикрываться дальше или оставить открытым клапанок на теплофоне перед радиатором. Да и на расход топливо тоже влияет какой воздух по температуре поступает в цилиндры. Вот как то такая идея. Сейчас в ожидании этих датчиков.
ZhujuKotov
Постоянный
Муж запихнул картонку под капот, сказал что будет норм все))))))))))))))))
По датчика интересная тема. Я ставил как-то ,перед впуском воздухозаборника .Разница т. на скорости 40- составляла около трёх градусов. На улице было около 25-27 мороза.До 60-ти разгонял (по городу), в пределах 7 градусов. Так что тема есть.А датчик этот у меня остался с уазика :D уж столько лет прошло.Ну а тестил на мерине т.к. постоянно чек горел с -32. Не мог понять в чем прикол-а парни подсказали.Таки потом решил проблему-датчик кислорода просто ЗАМЕРЗАЛ.
Тогда создаем тему? Мне уже выслали их.vlad075 написал(а):
Машинист
Местный
- Регистрация
- 2 Сен 2015
- Сообщения
- 620
- Имя
- Александр
При покупки пилота купил автоодеяло но оно и две зимы не отслужило, пошло на выброс. Вроде и фирма не плохая, подскажите они что, все такие, а может я нарвался на подделку. Все внутри раскрошилось и ссыпалось почти как песок и перестало выполнять свои функции. Понятно зима почти кончилась, но на будущее не хочется ещё раз нарваться на фуфло. Подскажите у кого есть какой опыт в этом.
Машинист
Местный
- Регистрация
- 2 Сен 2015
- Сообщения
- 620
- Имя
- Александр
Technician, фирма не такая как у меня?
Нет, у меня одеяло чистое, без надписей. Дима Печко с Хабаровска присылал, там дешевле было чем у нас в Магадане продавали. название изготовителя не помню к сожалению.[DOUBLEPOST=1488113522,1488113230][/DOUBLEPOST]Вот нашел старые фото, но снимка пакета с изготовителем нет. А выглядит вот так, толстое и чувствуется, что стекловолокно снаружи.
Приспичило мне внезапно сделать марш-бросок по трассе, 500км. Картонку сходу в радиатор Пилота не засунешь, да и не сторонник я картонок, приспичит ДВС охладиться, и притянется картонка к радиатору! Подсмотрел в интернете лайт-вариант! Такая трубка-утеплитель для труб:
5 минут делов и готово, подрезаем наискось края и просто трубку заправляем!
На нижнюю решетку примерил но закрывать не стал! Две трубки в ряд хорошо становятся, но внизу нужно закрепить хомутиками, иначе отлетят! На решетке держатся нормально!
5 минут делов и готово, подрезаем наискось края и просто трубку заправляем!
На нижнюю решетку примерил но закрывать не стал! Две трубки в ряд хорошо становятся, но внизу нужно закрепить хомутиками, иначе отлетят! На решетке держатся нормально!
Это лайт- вариант! Когда в обычной жизни обходишься без утепления... внезапная поездка... и на трассе начинает затягивать лобовое,... а ты уже в дороге! Заезжаешь по пути практически в любой хозяйственный магазин, и прямо на месте подутепляешься!))) Трубки как плотный поролон, спокойно заправляются руками, и нормально держатся! Фотка сделана после пробега, ничего не отвалилось!)))
А так, конечно, ваш намордник круче))) жаль его не купить за недорого в каждом попутном хозяйственном магазине!))
Karel, утепление капота (одеяло на двигатель) не связано никак! А вот закрытие решетки радиатора связано напрямую! Когда в городе, например, -25..-30, то возле аэропорта, в 30км от города, уже под -35...-45. По трассе едешь, набегающим потоком неплохо охлаждает!
Это выносной температурный датчик от сигнализации, в движении он обдувается и показывает не совсем корректные цифры, но как только останавливаешься в пробке или на светофоре, очень быстро цифра догоняет реальную температуру ДВС! В моей практике было такое, что стрелка температуры на приборной панели реально падала на деление вниз... приходилось ехать на повышенных оборотах на D3!
Одеяло помогает дольше сохранять температуру ДВС, особенно хорошо в городе при частых поездках и недлинный стоянках! Реально не успевает остынуть! А вот в движении одеяло уже меньше заметно, и на первый план выходит закрытие решёток радиатора! Но совсем этим нужно осторожно, иначе с нашим переменчивым климатом можно не у смотреть и перегреть движок! Это Геннадий у себя в Магадане без этого никак, а в среднем климате Пилоту утепление не нужно... если только в разовых акциях)))
Это выносной температурный датчик от сигнализации, в движении он обдувается и показывает не совсем корректные цифры, но как только останавливаешься в пробке или на светофоре, очень быстро цифра догоняет реальную температуру ДВС! В моей практике было такое, что стрелка температуры на приборной панели реально падала на деление вниз... приходилось ехать на повышенных оборотах на D3!Одеяло помогает дольше сохранять температуру ДВС, особенно хорошо в городе при частых поездках и недлинный стоянках! Реально не успевает остынуть! А вот в движении одеяло уже меньше заметно, и на первый план выходит закрытие решёток радиатора! Но совсем этим нужно осторожно, иначе с нашим переменчивым климатом можно не у смотреть и перегреть движок! Это Геннадий у себя в Магадане без этого никак, а в среднем климате Пилоту утепление не нужно... если только в разовых акциях)))
Последнее редактирование:
Karel, давайте на моем реальном примере из прошлой машины: хонда-инспайр, еду летом с юга домой и вижу что двигатель начинает перегреваться... стрелка температуры приближается к красной отметке! Я включаю печку на всю, открываю окна, температура двигателя падает до приемлемой и я несколько часов еду до ближайшей автомойки, где мне продувают радиатор от скопившегося в нем тополиного пуха и пыли!
Мысль улавливаете: печка в салон на максимум реально охлаждает двигатель! В вашем случае салонной печке просто не хватает тепла! Попробуйте закрыть радиатор, и почувствуйте разницу!)))
Мысль улавливаете: печка в салон на максимум реально охлаждает двигатель! В вашем случае салонной печке просто не хватает тепла! Попробуйте закрыть радиатор, и почувствуйте разницу!)))
thekorobas
хондавод
- Регистрация
- 26 Окт 2018
- Сообщения
- 45
- Имя
- thekorobas
У пилота достаточно большое подкапотное пространство и много отверстий. На аккорде проездил 7 лет и в -37 и в -42, не утеплялся. А тут в -30 при движении под гору увидел как на ходу стрелка температуры начала опускаться и отключился ЕСО режим. Сразу утеплялся одеялом и картонной - двигатель стал быстрее прогреваться (эффект от одеяла) и перестал остывать на трассе в морозы. Снял все добро при потепление до -5, не перегрел, проблем нет.
Если в городе машина на коротких пробегах, то даже не стоит обращать внимания кроме как на один момент - снять воздухозаборник из под решетки. Чтобы воздух поступал из под капота, а не с наружи. Таким образом двигатель будет всасывать более теплый воздух для своей работы. При всасывании замороженного воздуха получаете повышенный расход масла и топлива. И главная проблема - лопнувшая гофра в первом колене от дроссельной заслонки. Так как резина при такой температуре становиться как "камень" и она просто ломается.
Если машина на трассе с такими морозами, то одеяло не совсем обязательно, но переднюю решетку лучше бы прикрыть накидкой со снятием воздухозаборника. Если печка включена в режиме авто, то вентиляторы оба будут включаться и замороженный воздух протягивать по моторному отсеку. Если решетка прикрыта, то вентиляторы будут просасывать воздух не снаружи его забирая, а подсасывая его через боковые щели из моторного отсека. Но кроме того, я бы порекомендовал установить еще и фартуки боковые для моторного отсека. Они не только от грязи спасают, но и еще не дают потоку воздуха высасывать тепло из моторного отсека. Поток воздуха протягивается через двигатель и под днище автомобиля идет. Кстати на зиму я снимаю еще и пластиковую крышку, чтобы воздухозаборная труба брала воздух от двигателя.
Ну а если поставить второе лобовое стекло, то получаем минимальный режим работы печки. Что экономит не только ресурс моторчиков, но и топливо. И в машине достаточно комфортно ехать даже при минус 50 мороза. :-)
Все таки решил, в этом году, Пилота тоже одеялом утеплить! Пробеги сейчас небольшие, движок быстро остывает! У жены машина под одеялом, сегодня после прогрева 6 часов простояла:
Купил вчера «Автотепло N5», помоюсь в зиму и поставлю!
Купил вчера «Автотепло N5», помоюсь в зиму и поставлю!