BrotherMicro
Старожил
- Регистрация
- 12 Ноя 2017
- Сообщения
- 1,036
- Имя
- Игорь
Убедите меня.
- Автор темы Andrey_N
- Дата начала
Я когда выбирал машину для своей семьи ( жена + 2 ребенка) тоже рассматривал вольво 90, про пилот я не знал и не думал. Но в один день я поехал посмотреть и пощупать машины в живую в тц Москва ( ни в коем случае не покупайте там, а вот сравнить можно) и рядом стояли паджеро 4, вольво хс 90, крузак 100 и пилот 2 . Так вот когда я все их облазил, то сразу влюбился в пилот и вечером уже зарегистрировался на этом форуме.
Санитар
Старожил
Мои машины были абсолютно в одинаковых условиях: гараж ночью, стиль вождения (мы с женой практически по очереди катались на машинах), щепетильность при прохождении ТО, одинаковая зимняя резина (Хакка-7). Пробег у Пилота немного больше, так как мы на нём путешествовали по России. Пилот, несомненно, лучше- но я и купил его первым! Но, в тот-то и дело, что я написал не с целью восхваления Пилота (это тут и так все знают), а объективно описал свои впечатления от владения одновременно двумя машинами, при одинаковых условиях.
Viktor_V, )))))
Аналогично!! Я до ТЦ Москва даже не знал о существовании Пилота:) просто не замечал в потоке. Увидел там (даже не посидел, так как было поздно и почти все машины были закрыты) и понеслась....:)[DOUBLEPOST=1518471521,1518470997][/DOUBLEPOST]Кстати, вспомнил один минус эксплуатации дизельной Вольвы зимой.
При езде по трассе в мороз (-15 вроде было тогда) она тупо замерзает. Приходится включать Вебасто и ехать 80-90 км/ч.
Аналогично!! Я до ТЦ Москва даже не знал о существовании Пилота:) просто не замечал в потоке. Увидел там (даже не посидел, так как было поздно и почти все машины были закрыты) и понеслась....:)[DOUBLEPOST=1518471521,1518470997][/DOUBLEPOST]Кстати, вспомнил один минус эксплуатации дизельной Вольвы зимой.
При езде по трассе в мороз (-15 вроде было тогда) она тупо замерзает. Приходится включать Вебасто и ехать 80-90 км/ч.
Vyacheslav_L
Старожил
глохнет?
Vyacheslav_L, нет, температура ОЖ в двигателе опускается, так как дизель не может Ее подогревать. Это приводит к тому, что печка начинает дуть не горячим воздухом, а прохладным (не фонтан зимой, правда?). Для сохранения тепла в салоне приходится на ходу принудительно включать предпусковой обогреватель Вебасто и снижать скорость езды.
P.s. Я посмотрел погоду в тот день. Было не -15 градусов, а всего -9...-12.
P.s. Я посмотрел погоду в тот день. Было не -15 градусов, а всего -9...-12.
Такого не должно быть, возможно термостат вышел из строя. Товарищи эксплуатируют иксишки, от них таких жалоб не слышал.....
Vyacheslav_L
Старожил
VGM, все норм сказано:) очень профессионально.
У меня есть пара друзей прекрасно разбирающихся в Дискарях. У обоих мощные бензинки :) к дизелям доверия нет никакого.
А Фрил - он конечно на порядок экономичнее в обслуге, чем Диско.[DOUBLEPOST=1518529495,1518529246][/DOUBLEPOST]Lawyer, но тогда б она не грелась наверное по утрам, а у неё с этим проблем не было (только на трассе). И ещё, прям перед продажей авто я нашёл адекватного диагноста, он всю её проверил и никаких ошибок не было (я полагаю термостат всплыл бы на компьютерной диагностике, разве нет?)
У меня есть пара друзей прекрасно разбирающихся в Дискарях. У обоих мощные бензинки :) к дизелям доверия нет никакого.
А Фрил - он конечно на порядок экономичнее в обслуге, чем Диско.[DOUBLEPOST=1518529495,1518529246][/DOUBLEPOST]Lawyer, но тогда б она не грелась наверное по утрам, а у неё с этим проблем не было (только на трассе). И ещё, прям перед продажей авто я нашёл адекватного диагноста, он всю её проверил и никаких ошибок не было (я полагаю термостат всплыл бы на компьютерной диагностике, разве нет?)
фрегат
Постоянный
Из личного опыта, у меня сааб был, так в морозы, на ходу, такая же ситуация была. В пробках и при не большой скорости все норм было, в сервисе приговорили термостат. Поменял, все стало работать отлично, на скорости жарило, дай Бог. С утра на прогреве никак не отражалось.
Алексей ну и сам подумай, ну разве это нормально, что бы у машины в -15 печка переставала работать, кому такая машина нужна будет?! Это не нормальное явление, однозначно, что то не правильно работает.....
Повторюсь, товарищ на ХС 90 дизельной, таких проблем не наблюдается.
Этого не знаю, я не диагност в этом аспекте. Может кто другой подскажет
Последнее редактирование:
Lawyer, дело было вечером, было включено много электрических потребителей (фары/туманки/музыка/зарядки и проч.), к тому же дети на втором ряду отказывались ехать без включённого освещения. На скорости 110-120 двигатель работает на невысоких оборотах, и я подумал, что вся энергия мотора уходила электропотребителям.
У меня это был первый дизель и потому я связывал данный факт с особенностями машины на "тяжёлом топливе". Мог ошибаться.
Помню ЦРВ3 с мотором 2,4л начинала замерзать после -25" примерно.
В любом случае я ее продал и вздохнул с облегчением. А через 3 недели у нового (ещё более активного чем я) владельца умерла рейка :))) В общем хорошая машина, если ей до 5 лет, вся история авто на руках и эксплуатация Очень бережная.
У меня это был первый дизель и потому я связывал данный факт с особенностями машины на "тяжёлом топливе". Мог ошибаться.
Помню ЦРВ3 с мотором 2,4л начинала замерзать после -25" примерно.
В любом случае я ее продал и вздохнул с облегчением. А через 3 недели у нового (ещё более активного чем я) владельца умерла рейка :))) В общем хорошая машина, если ей до 5 лет, вся история авто на руках и эксплуатация Очень бережная.
Санитар
Старожил
Это классический пример отзыва о б/у машине, когда первый хозяин заботливо завещал перебрать ходовую и наиболее уязвимые агрегаты новым хозяевам. Как раз, к 100тыс.км это и надо делать на большинстве машин. Поэтому искушённые покупатели ищут машины с пробегом 60-70тыс.км, когда ещё поездит, или уже выше 120-130тыс.км, когда многое уже заменено.[DOUBLEPOST=1518554770,1518554590][/DOUBLEPOST]У меня был только раз дизель- Паджеро-4. Он был очень холодный в пробках зимой, а на скорости, как раз, прогревался хорошо.
Нет, Кость, это не тот вариант. Предыдущий владелец регулярно посещал сервис и все замены делал не по пробегу, а по году (все заказ-наряды были на руках). Поэтому ходовая была уже обновлена, тормоза в круг новые, грм заменён, заслонка, масло в АКПП (и все в оригинале, так как денег человек не жалел) и тд и тп.
Единственным "косяком" был умирающий насос ГУР. Но я его исправил.
Я думаю, что если так же системно подойти к оценке стоимости содержания любого автомобиля, то результат весьма удивит владельца. никто просто не заморачивается. кстати еще и амортизация не учтена.
Алексей 180
Старожил
Каждый раз когда захожу на сайт и тема висит в топе бросаясь в глаза, мельком читается: «Убейте меня» 