@Retall, при регулировке зазоров присутствовали? В каком состоянии клапанные крышки? Что сказали мастера ОД по поводу Ваших подозрений? Звук сбитых кулачков можно услышать и на стоящей машине, слегка погазовав и если мастера толковые, обрати ли бы внимание. Хорошо помогает стоящий рядом - исправный пилот, для сравнения звуков.
Pilot II Стук клапанов на прогретом двигателе.
- Автор темы novan07mailru
- Дата начала
Владимирыч
Пользователь
- Регистрация
- 1 Дек 2016
- Сообщения
- 28
- Имя
- Александр
Появилось цоконие со стороны аккумулятора, явно сверху, как будто какая то релешка. при увеличении оборотов затихает. цокоет только на холостых. а появилось это после холодного запуска -30. подскажите, что может быть? 2008 год 140т.
@Владимирыч, Клапана когда проверяли? давно? Если пробег уже 30 тысяч после регулировки, то лучше с клапанов начать. И это, распредвалы менялись или нет? Если не менялись, то проверить состояние кулачков.
Dm_NSK
Старожил
Всем доброго вечера!
Подскажите пожалуйста номера этих деталей
Есть там электромагнитный клапан сверху ,справа от накладки на двигатель.Он довольно громко стучит на холостых...
@Владимирыч, цоконье сразу или после прогрева ? Если похоже на релюшку, могут быть форсунки, они такой звук дают. Я когдато спрашивал у Алексея после регулировки что за звук, сказал они, форсунки. В любом случае на диагностику. Дистанционно никто не диагностирует .
Свечные колодцы сальники - 12342P08004
Задняя клапанная крышка резинка - 12351R70A00
Передняя - 12341R70A00
Владимирыч
Пользователь
- Регистрация
- 1 Дек 2016
- Сообщения
- 28
- Имя
- Александр
холода прошли, цоконие пропало. пока наблюдаю и жду следующих морозов
Dm_NSK
Старожил
@Technician,
Большое спасибо!
Большое спасибо!
Что то значит замерзло. Может сопельки где то были? :-))))
Stanislav5324492
Пользователь
- Регистрация
- 3 Фев 2018
- Сообщения
- 23
- Имя
- Стас
Вот тоже проблема такая со стуком. То появляется то пропадает или сливается. Завёл на холодную - цокает, включил драйв - пропало, выехал с гаража поставил на паркинг - снова цокает. И особенно слышно на 1200-2000 об. Потом сливается. Клапана отрегулированы , распредвал задней головы заменил. Передний в норме.
Вложения
Алексей 180
Старожил
Твой распредвал? В нем причина была?
Stanislav5324492
Пользователь
- Регистрация
- 3 Фев 2018
- Сообщения
- 23
- Имя
- Стас
Распредвал мой. но больше всего стало обидно когда я его заменил, а стук остался неизменным. Заменил распредвал на задней голове вместе с выпускным рокером.[DOUBLEPOST=1522510787,1522509872][/DOUBLEPOST]Был у официалов, те слушали слушали - куча мнений..В итоге давай снимем и разберем двигатель...Ну это ясное дело, что им нужно побольше таких объемных и денежных работ. Я попросил их только снять клапанные крышки и посмотреть состояние осей коромысел с коромыслами.... Они разобрали, выложили на стол мост с осями, посмотрели, пожали плечами мол тут все нормально.... никто ничего не замерял не шупал.. . Я психанул, сказал, что бы все собрали и уехал... Стук остался(
Как по мне, то стук идет именно от каких то коромысел, или там какаето выработка, что они болтаются или чтото другое..
Вот на фото видно, что есть выработка на оси в местах, где стоят коромысла...Но может ли от этого быть такой звук. Как уже я писал звук особенно слышен от 1200 до 2000 об. потом если газонуть - пропадает и при сбросе появляется и пропадает....
Как по мне, то стук идет именно от каких то коромысел, или там какаето выработка, что они болтаются или чтото другое..
Вот на фото видно, что есть выработка на оси в местах, где стоят коромысла...Но может ли от этого быть такой звук. Как уже я писал звук особенно слышен от 1200 до 2000 об. потом если газонуть - пропадает и при сбросе появляется и пропадает....
Вложения
А они хоть пощупали то насколько ось с выработкой и внутренний диаметр коромысла? Насколько я помню внутри коромысел втулки должны быть. Если зазор между осью и коромыслом больше 6 соток, то естественно стук будет как при не отрегулированных зазорах.
И второй момент, пытались стетоскопом прослушать откуда именно стук идет? Точно из под клапанной крышки? Советую внимательнийшим образом прослушать, где источник звука. Если вдруг обнаружится, что щелчки идут не из под клапанных крышек, а изнутри впускного тракта, то это может говорить о зависании впускного клапана. Замер компрессии может подсказать номер цилиндра. Прорыв газов из цилиндра, через клапан во впускной патрубок, очень сильно напоминает щелчки.
Алексей 180
Старожил
А с прогревом эти щелчки проходят?[DOUBLEPOST=1522591504,1522569850][/DOUBLEPOST]Technician, Stanislav5324492, просто я уже со схожими симптомами езжу тысяч 40-45, звук не увеличивается, с прогревом проходит, все специалисты ( в их числе и ты Technician , и Motorist ,PACE CAR-Алексей )кто слушал, говорят в один голос: езди, все норм. Правда у меня звук появляется с 1200 до 1500 и на сбросе газа. Почему-то мне тоже кажется, что блок коромысел виновен, но раз сказали не очковать, я и не очкую.
Сегодня специально открыл капот и слушал как мотор работает от холодной (+4 было на улице) и до прогрева. Шелестит тфу- тфу- тфу
Не цоконья не стука клапана нет.
На ауди был у меня воздушный клапан так вот он трещал здорово.
Не цоконья не стука клапана нет.
На ауди был у меня воздушный клапан так вот он трещал здорово.
Алексей 180
Старожил
На холостых не слышно, нужно медленно прибавить газку, пример: мотор чуть поработал, холостые упали до 1000 об/мин, и начинаешь медленно нажимать газ, 1200-1500. Вот в этих пределах слышно.
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,380
- Имя
- Владимир
Алексей 180, Рестайл или старичок у тебя?
Алексей 180
Старожил
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,380
- Имя
- Владимир
Алексей 180, тогда есть мысль.
Обрати внимание на обгонную муфту генератора.
На х-трейле менял ее на 140 тысячах.
Она так же треск, шуршание и обрыв ремня может вызывать. Ее проверять удобней так.
Кто то даёт оборотов тысяч до 3-4000 об,миг. Далее резко глушим и второй человек пока мотор останавливается слушает генератор.
Ставил себе Валео, зашуршала снова через 5000 км. Так с ней и ездил потом.
Обрати внимание на обгонную муфту генератора.
На х-трейле менял ее на 140 тысячах.
Она так же треск, шуршание и обрыв ремня может вызывать. Ее проверять удобней так.
Кто то даёт оборотов тысяч до 3-4000 об,миг. Далее резко глушим и второй человек пока мотор останавливается слушает генератор.
Ставил себе Валео, зашуршала снова через 5000 км. Так с ней и ездил потом.