Гамлет
Местный
Привет, пал выбор на ТОЙОТУ 200 , может у кого есть свои мнения по поводу машины, что лучше , что хуже, что с расходом, что с косяками, что с расходниками. Пилота третьего точно не купить из за ценника.
Pilot II Сравнение Pilot II и TOYOTA 200
- Автор темы Гамлет
- Дата начала
МаксимКо
Постоянный
У троих из окружения в наличии, два брали новыми, один Б/у (все дизеля). Все довольны. Тоже погладывал, но разница в цене от млн до полутора на живой экземпляр по сравнению с Пилотом очень существенна.
PACE CAR-Алексей - давно же хотел людям все рассказать - вот повод есть. Просим, просим 
Я за него могу попытаться в одном посте изобразить сравнение.PACE CAR-Алексей - давно же хотел людям все рассказать - вот повод есть. Просим, просим
культурное?
Evgeny_K
Местный
По болотам кукурузер.
По дорогам Пилот, особенно на дальняк.
Пилот снаружи меньше, внутри места больше.
Краткая выжимка из того, что я слышал.
Сравнивать пилот и 200 это конечно печаль =) 2 разные машины от и до.
Начну с того что это кроссовер и рамный.
1. Обслуга
Что дешевле?
Пилот однозначно, это обычный кроссовер с дополнительной заменой масла в заднем редукторе раз в 15/20 тыс.
200, надо будет при каждом ТО шприцевать карданы, менять раз в 40/50 тысяч масла в редукторах, раздатках, мостах и т.п.
2. Запчасти
Что дешевле?
200, больше аналогов, больше "дешевых" аналогов при выводе из строя ключевых узлов.
На пилоте допустим граната развалилась, давай досвидание бюджет из кармана.
3. Комфорт и Управляемость
А тут смысла нет что то писать, кому что нравится.
Пилот это большой авто с повадками легковушки, на поворотах лучше, жестче подвеска, заметно предсказуемый.
200, вальяжный, валкий, корабль, тормозов мало, разгоняется на дизеле нормально, по трассе приятней пилота.
200 будет все же по комфортнее в салоне, качество отделки, пластик, кожа, дерево, все же у тойоты всегда было выше чем у хонды.
Музыка лучше у 200 если это JBL, то есть не дешевая комплектация.
По трассе что пилот что 200 хороши, по мне 200 комфортнее. Да и возможности у 200 больше, по проходимости.
Про расход что то писать смысла нет, у всех разные манеры езды что в городе что на трассе.
Но в большинстве случаев дизель будет выигрывать.
4. Надежность.
Тут не о чем говорить, 200 надежнее.
Есть свои нюансы как и у каждого авто, но в целом 200 надежнее и более дешевле в обслуге как и писал.
Если что надо конкретно расписать, спрашивай. Буду рассказывать с опыта эксплуатации обоих авто.
Начну с того что это кроссовер и рамный.
1. Обслуга
Что дешевле?
Пилот однозначно, это обычный кроссовер с дополнительной заменой масла в заднем редукторе раз в 15/20 тыс.
200, надо будет при каждом ТО шприцевать карданы, менять раз в 40/50 тысяч масла в редукторах, раздатках, мостах и т.п.
2. Запчасти
Что дешевле?
200, больше аналогов, больше "дешевых" аналогов при выводе из строя ключевых узлов.
На пилоте допустим граната развалилась, давай досвидание бюджет из кармана.
3. Комфорт и Управляемость
А тут смысла нет что то писать, кому что нравится.
Пилот это большой авто с повадками легковушки, на поворотах лучше, жестче подвеска, заметно предсказуемый.
200, вальяжный, валкий, корабль, тормозов мало, разгоняется на дизеле нормально, по трассе приятней пилота.
200 будет все же по комфортнее в салоне, качество отделки, пластик, кожа, дерево, все же у тойоты всегда было выше чем у хонды.
Музыка лучше у 200 если это JBL, то есть не дешевая комплектация.
По трассе что пилот что 200 хороши, по мне 200 комфортнее. Да и возможности у 200 больше, по проходимости.
Про расход что то писать смысла нет, у всех разные манеры езды что в городе что на трассе.
Но в большинстве случаев дизель будет выигрывать.
4. Надежность.
Тут не о чем говорить, 200 надежнее.
Есть свои нюансы как и у каждого авто, но в целом 200 надежнее и более дешевле в обслуге как и писал.
Если что надо конкретно расписать, спрашивай. Буду рассказывать с опыта эксплуатации обоих авто.
Homych
Старожил
Судья, пассажиром проехал на 200-м до Рыбинска и обратно - на 2-м ряду. Если коротко - это ад. За все 11 часов так и не нашел нормальной комфортной позы. Ноги деть абсолютно некуда. Но по трассе идет отлично - пофиг какая дорога. Там, где я Пилоте притормозил бы, а на Патфайдере, так притормозил бы еще сильнее - на 200-м влёт...только покачивало немного.
По грунтовке с большими лужами, гребенкой и т.п. крузак плывет. Очень комфортно. На пилоте на такой дороге скорость в 2 раза ниже или зубы выкрошатся. Но задний ряд у Пилота удобнее. В целом по хорошей дороге ехать в дальняк +/- похожие авто. Различия есть, но не критичные.
Лично для меня сидушки 200ка, приятнее чем на пилоте. Да и как то больше настроек что ли, положения разных и т.п.
Задние ряды схожи, настраиваются. у 200 коленки выше стоят у задних пассажиров.
Да и в целом 200-ка на дальнике приятнее заметно, т.к. подвеска мягче, глотает ямы, выебоны, неровности на раз.
200ка может и неплохой авто, но меня в нём чудовищно укачивает и мне не нравится его целевая аудитория - не интеллигентные, скажем прямо, товарищи, которые соответствующим образом ведут себя на дорогах.
и как заведено в последнее время: ничего личного, никого не хотел обидеть и тп...
и как заведено в последнее время: ничего личного, никого не хотел обидеть и тп...
Да, есть доля правды в словах. Но)
1. Что бы не укачивало, надо брать комплектацию с возможностью регулировки подвески.
2. Ну а с целевой аудиторией к сожалению, ни чего не сделаешь. Главное самому себя вести достойно и уважительно к остальным участникам движения ))
AleksandrN
Местный
Интересная тема, почему такой же нет для Пилота 2 и 3, они очень сильно отличаются, 2-й не много катал, но на мой взгляд небо и земля, ну как 100-й и 200-й крузак примерно.
AleksandrN
Местный
Ну типа того)
AleksandrN
Местный
