Pilot I Работа АКПП на холодную (2я передача).

[MVrrr]

Всем привет!

Вливаюсь в форум, для периодических поездок с детьми в походы был куплен в семью Pilot 1 рестайлинг, в целом в очень хорошем состоянии, задача - к лету устранить мелкие косячки.
Когда покупал, на холодную довольно жестко включался Драйв и 2-я передача, без удара, но жестко. Я это трезво понимал, состояние машины в остальном было важнее.
После покупки сделал ТО, и также сделал две замены масла в АКПП "слил/залил" с разницей в 500 км, залил Idemitsu ATF (обычную, не "H").
Теперь на холодную драйв включается значительно мягче - лекгий толчок, и 2я тоже помягче, но переключение чувствуется все равно сильно, особенно с повышенной на 2ю. Проехался до работы со сканером, с ростом температуры 2я работает плавнее, на 60-65 градусах уже почти мягко, с 75-80 практически идеально.

Понимаю, что удаленное гадание не правильный метод, но может быть подскажете по признакам, кто разбирается...
Это уже фрикционы засажены? Или может быть фильтр, сеточки подазбиты? Или может быть масло нужно более жидкое залить, так как обычная Idemitsu ATF довольно густая на холодную...

 

[xH9]

MVrrr, приветствую. Больше похоже на износ фриков. Если не ошибаюсь, 2я передача самая нагруженная в городском режиме.
Если лезть ремонтировать, то лучше менять всё в комплексе по всем передачам, вскрытие покажет. +обязательный ремонт гидрика.
Вопрос только делать это сейчас или ждать пока умрёт совсем. По своему опыту скажу, коробка умирает очень долго. Но всё равно лучше не затягивать, если позволяют финансы. Стоимость ремонта от 60к и выше.

 

[MVrrr]

Спасибо за инфу, с хондой знаком, на аккорде V6 коробка как то умирала больше 60 тысяч км, там вторая была больше загашена.
С учетом плановых годовых пробегов не более 5-7 т.км., может быть логичнее забить пока)

 

[SMA]

MVrrr, имхо попробуй родную жидкость хондовскую, а не заменители и аналоги.

 

[MVrrr]

Я почему еще решил написать, по моему 15 летнему опыту езды на хондах, если фрикционы подизношены были, то пинки / толчки уже на горячую были при жиденьком масле, а на холодную при густом масле более-менее сносно работала коробка. Тут наоборот.

 

[Aret]

Я почему еще решил написать, по моему 15 летнему опыту езды на хондах, если фрикционы подизношены были, то пинки / толчки уже на горячую были при жиденьком масле, а на холодную при густом масле более-менее сносно работала коробка. Тут наоборот.

Я по поводу этого вопроса обращался в клубный сервис к Михалычу, на что был получен ответ - забей. Это сильно вкратце)))

 

[Рассекатель]

MVrrr, приветствую. Больше похоже на износ фриков. Если не ошибаюсь, 2я передача самая нагруженная в городском режиме.
Если лезть ремонтировать, то лучше менять всё в комплексе по всем передачам, вскрытие покажет. +обязательный ремонт гидрика.
Вопрос только делать это сейчас или ждать пока умрёт совсем. По своему опыту скажу, коробка умирает очень долго. Но всё равно лучше не затягивать, если позволяют финансы. Стоимость ремонта от 60к и выше.

Самая нагруженная передача это 3-я.
1-2 пакет большим диаметром, чем третья.
Так что у них запас прочности выше.

 

[xH9]

Рассекатель, да точно. Пакет 3ей передачи я и ремонтил последний раз. Были проскальзывания и толчки.
Ездил до последнего около полу года, пока совсем не перестала цеплять.

 

[MVrrr]

Спасибо за инфу, по ощущениям реально не похоже на фрикционы (было у меня две хонды с умирающими от износа фрикционов АКПП), тут как бы нет "плавности" переключений 1-2-3 на холодную. Покатался еще со сканером - с 70 градусов практически идеальные переключения, плавно и мягко.
Пока посмотрю в сторону двойного соленоида. Есть вариант рядом взять двойной соленоид от Pilot II, по картинке он визуально такой же, но номер другой - не уверен до конца.