Pilot II При любых скоростях уводит машину в сторону
- Автор темы Никита
- Дата начала
VICTOR083
Старожил
Ничего не поможет, спросите у SIGURNO! Я перепробовал многое. :D :D :D
ДимДимыч
Местный
Fang написал(а):
Полностью согласен:
Еще может влиять наклон наших дорог, он всегда немного вправо для водостока. Поэтому и уводит правда совсем слегка. Колейность может тоже ощущаться, хотя колейность в обе стороны как правило мотает .
Если руль приходится придерживать, очень похоже, на то, что написал Fang, ну еще как правило мы не жалеем правые колеса (сторону), часто всякие проблемы с подвеской именно по правой стороне в том числе и нарушение геометрии, углов, кастера.... Проверте сход развал для начала. Или прошу к нам в сервис, сами все проверим.
SMA
Старожил
- Регистрация
- 12 Ноя 2010
- Сообщения
- 11,304
- Имя
- SMA
Может под замену три пружины...Никита написал(а):
обратитесь в ОД там промерят , отправят запрос в ХМР и если замеры за пределами допустимых заменят по гарантии три пружины.
Ps мне два раза отказали, третий раз замеры были уже в норме))
обязательно надо быть на родных дисках.
pss а вообще поиском на форуме посмотрите, эта проблема с 2010 года обсуждается))
jahonda
Новичок
Купил пилота год назад в апреле , сразу заметил увод в правую сторону. Сход развал не помог, по совету на форуме поменял местами резину перед на зад ,зад на перед, причем спереди еще местами слева направо , помогло!
У меня тоже такое было после покупки - после обкатки резины прошло. При замене на новую зимнюю резину повторилось - прошло после обкатки резины. Также заметил, что если давление в шинах ниже номинала, то начинает очень еле заметно уводить.
У меня на летних колесах увод вправо меньше, а вообще до замены амортизаторов по отзывной кампании был еле заметен. Может я сильно придираюсь и это нормально, почему-то уже сам начинаю в это верить, но на других машинах (митсу) руль можно было бросить, а машина долго-долго ехала по прямой траектории. Лекарства нет, все решения - хождения по кругу, то тормоза клинит, то колеса кривые - сказки в моем случае. Не могу понять, почему по сервис бюллетеню, пружины меняют две передние и одну заднюю, причем левую! По логике, надо менять правую сторону, чтоб она чуть повыше была, если уж на то пошло? Кто подскажет почему так?
Проблему можно значительно уменьшить, если сделать разницу давлений в передних колесах около 0,3-0,5 атм. Это не решение проблемы, но возможность проехать большое расстояние спокойно (руль можно бросить и км 2-3 ехать не держа его).
Сам буду биться с проблемой до конца, пока не устраню. Сейчас как раз гарантия к концу подходит.
Сам буду биться с проблемой до конца, пока не устраню. Сейчас как раз гарантия к концу подходит.
Я делал разницу по накачке колес (одно 2,0; другое 2,4). В итоге машина ездит прямо как влитая.
Когда одинаковое давление, то да, за 200 метров правая сторона оказывается на обочине.
Когда одинаковое давление, то да, за 200 метров правая сторона оказывается на обочине.
Я уже где то писал свое мнение, что увод в сторону может быть не только из-за резины и пружин. Да, когда колеса по разному накачены, то тащить будет в ту сторону, где давление меньше. Что касается пружин то же самое. Уводить будет в ту сторону, где более низкая пружина. Я где то читал, что меняли пружину левую, при уводе вправо. Это конечно вообще не обьяснимые действия официалов. Что касается моего мнения, то повторюсь, так как уже писал где то об этом. Машину на увод надо проверять комплексно, а не просто что на дороге вправо уводит. Вы уверены что нет наклона на дороге в сторону обочины? Глазом это может быть и не видно, а угол будет на 1 градус и машину как "магнитом" будет тянуть к правой или левой обочине в которую уклон полотна. Даже если общая плоскость полотна будет ровной, но с небольшим уклоном, вы визуально этого никогда не заметите. Поэтому проверять надо не на дороге, а на идеально ровной площадке пробовать. Второе - если есть подозрение на увод, то надо проверить развал/схождение. Но кроме этого попросить еще сделать замеры соосности передних и задних осей. Визуально нарисую чтобы бросалось в глаза явно в преувеличенном варианте. Надеюсь поймете мою мысль еще одной причины возможного увода.
Как видно из рисунка схождение и развал могут быть нормальными, но равное ли соотношение расстояний между передними и задними осями? И не имеет ли "дугу" по направлениям колес. Развал и схождение могут быть в идеале относительно своих осей, но относительно кузова как? Вот вам и постоянный разворот машины по дуге. И еще недавно тут меня посетила мысль. Я конечно тонкости не знаю срабатывания приводов, но возможен ли вариант того, что скажем одна сторона приводов работает с бОльшим усилием вращения чем другая? Ведь это контролирует комп и стоят магнитные муфты в заднем дифе. Может одна сторона "загребает" больше другой? То есть одна муфта будет работать с проскальзыванием, а вторая "намертво" будет стоять, вот вам и пожалуйста разное усилие вращения на колесах.Это надо проверять только на беговых барабанах. Но это чисто предположения, как на самом деле так это или нет, надо вникнуть в принципы работы приводов. А вникать пока некогда. Я что то загорелся сейчас линзами. Хочу вставить в фары, другое пока не интересует. :-) Был бы рад, если бы какое из моих предположений подтвердилось и причина была найдена, чтобы другие не страдали. :-)
Как видно из рисунка схождение и развал могут быть нормальными, но равное ли соотношение расстояний между передними и задними осями? И не имеет ли "дугу" по направлениям колес. Развал и схождение могут быть в идеале относительно своих осей, но относительно кузова как? Вот вам и постоянный разворот машины по дуге. И еще недавно тут меня посетила мысль. Я конечно тонкости не знаю срабатывания приводов, но возможен ли вариант того, что скажем одна сторона приводов работает с бОльшим усилием вращения чем другая? Ведь это контролирует комп и стоят магнитные муфты в заднем дифе. Может одна сторона "загребает" больше другой? То есть одна муфта будет работать с проскальзыванием, а вторая "намертво" будет стоять, вот вам и пожалуйста разное усилие вращения на колесах.Это надо проверять только на беговых барабанах. Но это чисто предположения, как на самом деле так это или нет, надо вникнуть в принципы работы приводов. А вникать пока некогда. Я что то загорелся сейчас линзами. Хочу вставить в фары, другое пока не интересует. :-) Был бы рад, если бы какое из моих предположений подтвердилось и причина была найдена, чтобы другие не страдали. :-)
Вложения
VICTOR083
Старожил
у меня правое колесо почти на 1 см назад отстоит относительно левого переднего, говорят в этом причина и это не устраняется. :cry: