Pilot II Полиуретановые втулки стабилизатора
- Автор темы SIGURNO
- Дата начала
Я ставил полиуритановые, не каких проблем со скрипом не было.А кто то ставил тоже полиуритановые, и жаловался на скрип.Хотя цена и там и там одинаковая.
Я не нищеброд,но когда менял колеса сезонно,заметил ,что резинки стаба изношены...Ну и тк заказывать - менять долго,а колеса сняты ,и надо сейчас сделать гуд,взял и вставил в штатные резинки полоски от грузовой камеры,дабы убрать зазоры.И с тех пор 3 года и тишина.Но в этом году надо менять,сколько можно.Там уже в хлам.Но не стучит...Фебест-мебест-уретан...Штанга стаба износ имеет,новой резинкой не компенсировать.Никаких проблем,если зазор останется после замены,то вставить полоску резины от камеры и всё.Дедовский метод.Задача узла,- плотно обхватить штангу стаба.Любым способом.
PS. то-же мне проблема....Есть и похуже...А резинки то у меня родные....250 ткм...
PS. то-же мне проблема....Есть и похуже...А резинки то у меня родные....250 ткм...
Последнее редактирование:
Зад стоит резина оригинал, перед полиуретановые. Ставил практически одновременно. Подвеска работает чересчур активно в плане ям. перед уже затарахтел. Прошло пол года с момента установки.
truba
Пользователь
Ставлю полиуретан и зад и перед,за три года одна замена.Первый комплекте отходили тысяч 50.Родные ходили в среднем тысяч по 10-15.
Один в один. Привет земляк.
Есть кардинальный способ существенно продлить жизнь втулок стаба и избавиться от скрипа.
В прижимную скобу врезается пресс-маслёнка, во втулке сверлится сквозной канал. Шприцуется любой пластичной смазкой раз в 5-10 тыс.
Особенно актуально для полика.
Такое решение используется для “подготовленных» внедорожников и грузовой технике.
В прижимную скобу врезается пресс-маслёнка, во втулке сверлится сквозной канал. Шприцуется любой пластичной смазкой раз в 5-10 тыс.
Особенно актуально для полика.
Такое решение используется для “подготовленных» внедорожников и грузовой технике.
Последнее редактирование:
Антон, ты что? Такие крамольные советы даешь. :-)))) Я как то написал тут на форуме, что графиткой мажу внутри перед установкой, так меня тут чуть помидорами не закидали и сказали что я ахинею несу, так как их вообще нельзя мазать ничем. :-)))))))))))
lybimovv, Вд-40 брызгал. Потом забил[DOUBLEPOST=1525249317,1525249086][/DOUBLEPOST]Машинист, Technician, цена вопроса по полиуретановым 300-400 рублей. Ну работа (если делаешь не сам), ну+ 1000 . И менять их раз в года два. К чему геморрой со сверлением и т.д. ? Поменял и забыл
Подготовить «просверлить» для шприцевания 5 мин на втулку с перекурами, шприцевать 2 мин на все. Будут служить тыс 200 без скрипов и износа. А так конечно, геморрой каждый по своему видит.
Вопрос не в цене и актуально для тех кто сам привык машину обслуживать.
Вопрос не в цене и актуально для тех кто сам привык машину обслуживать.
Последнее редактирование:
xolod, Wrangler, Ребята, я сам обслуживаю свою машину от начала и до конца. :-) Цена втулок как расходник, поэтому особо не заморачиваюсь с этими узлами. Купил, старые снял, новые поставил. 10 минут заняло. Графиткой подмазал и все на этом, до момента очередной замены. А на счет поскрипываний, то вообще не заморачиваюсь, потому что шум гравийной дороги и ухабин по которым езжу, глушит не только скрипы, но и вообще работу всех элементов подвески. Шумка сделана полная, двери, пол, крыша, поэтому посторонние шумы скорее всего ощущаю тактильно, стуки, бряки и все прочее, чем слышу их.
Меняется в сторону лучшей управляемости, но за счёт уменьшения комфорта. Здесь каждому своё.
Ставил п/у на нескольких авто, есть с чем сравнивать. На Пилот не буду ставить, не для того машина. Если только втулки стаба, ни куда больше.