Алексей 180
Старожил
В голодные годы можно промышлять)))
Боюсь себе представить, что будет когда на ручке щупа для проверки масла в двигателе или коробке отломится ушко, за которое его вытаскивать надо. :-)))))))))))))))))
Санитар
Старожил
Коробку новую?))
Да может и двигатель. :-)))))))
Алексей 180, Technician, Санитар, хватит уже глумиться..
Вот звонят вам и спрашивают:
- Аккумулятор после зарядки машину завёл, а потом опять перестал заводить! Что делать?
Ну вот у меня такая же ерунда была в том году. Аккумулятор выкинул. Купил новый и всё устаканилось с тех пор. Что могу посоветовать?
Вот звонят вам и спрашивают:
- Аккумулятор после зарядки машину завёл, а потом опять перестал заводить! Что делать?
Ну вот у меня такая же ерунда была в том году. Аккумулятор выкинул. Купил новый и всё устаканилось с тех пор. Что могу посоветовать?
Да никто не глумится. Мы рады за решение проблемы. Только последовательность поиска неисправности от простого к сложному опять нарушается, и как правило убытки, превышающие стоимость детальки (виновника всей заворушки) в десятки раз.
Я свой АКБ проверяю как положено. Осенью, весной. Плотность подравнял, зарядил и еще раз проверил. Скорректировал и все, до следующего межсезонья. А на непредвиденный случай с АКБ лежит каркуша, еще с клубной покупки. :-)))
Technician, блин, Геннадий, мне кажется я ребёнку меньше времени уделяю 
Technician, блин, Геннадий, мне кажется я ребёнку меньше времени уделяю
Ну как так Ярослав? Я машине своей не так много и времени то уделяю как это кажется на первый взгляд. Просто я стараюсь все запланировать заранее и делаю то я все сам. Тем более у меня дите уже взрослое и живет отдельно. :-)))))По АКБ и межсезонке все очень просто. Я подбираю время, когда у меня смена дежурить сутки. Все загружаю в машину что может мне понадобиться из инструмента и материалов. Если днем все тихо, то мою машину и на эстакаду. Там быстро все раскидываю и начинаю делать ревизию. Если на выезд, то собираемся и едем. По приезду машину заливаем, рукава меняем на сухие, чтобы машина была готова к выезду. Быстро считаю время, топливо, заполняю эксплуатационку и ныряю к своему бегемоту опять. Ну а если днем не успеваю, то доделываю все вечером или ночью. Утром когда меняемся, то если машина готова, то все уже перепроверяю и домой отдыхать. Если не готова, то домой пешком, быстро моюсь, завтракаю и доделывать, потом только уже вечером домой, ужинаю и спать. А скажем пока я там копаюсь с суппортами, то ставлю АКБ на подзарядку. Автомат подзарядник сам определяет как его зарядить и когда он зарядится, то отключает заряд. Так что не боюсь его оставлять включенным до утра. Он сам отрубает все. Если успеваю с тормозами, то попутно все осматриваю снизу и проверяю.
Точно так же заранее планирую регулировки клапанов. Если за день успеваю клапана сделать, то заранее готовлю скажем какие либо причиндалы и делаю еще что нибудь дополнительное, что запланировал. Например клапана когда делал, то махом и инжекторы поменял, которые заранее почистил. А когда клапана регулирую, то свечи выкручиваю. Заодно и их состояние проверяю и щеточкой подчищаю. Ну а в момент самой регулировки клапанов "прощупываю" натяжку агрегатного ремня, как он там "дышит" натяжитель. Если нормально, то и ладно, если очень слабый, то планирую снятие и заправку уже на следующий момент, когда смогу. :-)
Я когда делал ревизию суппортов, то заодно все помазал и сразу же махнул задние амортизаторы. :-) полуубитые снял, а новые, что переделал поставил. Сорвал резьбу на глухаре под болт нижнего крепления, так у меня инструмент был с собой и крепеж. Глухарь срезал болгаркой и поставил сразу болт и гайку.
Поэтому я заранее стараюсь подготовиться к ревизии и всем неожиданностям, которые могут возникнуть в процессе ремонта. В результате у меня машина стояла на ремонте самое большое два дня, когда катализаторы вышибал и распредвалы менял.
Думаю пару раз еще придется простоять на ремонте больше двух дней. Это когда задним подрамником займусь и шорт блок дуду ставить. Но еще не планирую пока в ближайшее время. :-)
Так и получается, что машина вроде как и на ходу, и в тоже самое время постоянно чем то занимаюсь по мелочи, но она не ломается у меня и "сюрпризов" не преподносит.
Смену масла тоже подвел под два этапа, чтобы время много не уходило. Двигатель, задний диф, коробка, раздатка, гур все записано когда менял и пробеги все в сервисной книжке записываю. Как подходит какая замена, то смотрю по возможности, либо чуть раньше, либо чуть позже пробега, но максимум на 100-300 километров. Если раньше на тысячу, то ничего страшного, меняю раньше немного. Лучше раньше, чем на потом оставить, а там вдруг не получится.
Вот так и крутимся. А все остальное "творчество" и переделки по пилотам уже обдумываю вечером, когда один и никто не дергает.
Тут кстати вот пока в отпуске, немного отдохнул от кутерьмы и есть кое какие мысли относительно шаровых опор. Рычаг мне выслан убитый, буду его вскрывать и прикидывать как лучше его переделать, чтобы и надежно все было и в последствии можно было его "на коленке" отремонтировать после переделки. :-))) Кое какие мысли уже есть. Два варианта даже. Единственное что неудобно, то да, отдаленность. Чтобы не покупать новые рычаги, а сразу снять и переделать и их же поставить, так не получается. Время доставки будет большое. Но и тут варианты тоже есть, чтобы было так снял свои и поставил сразу ремонтные.
Technician, Геннадий, хватит там тушить, тут чаще горячо! Я встал в 5:30, приехал в 21:00! Иногда успеваю малыша чмокнуть на ночь. При этом, пилот не предподносит сюрпризов (ттт), но и пробеги у меня мизерные. Но честно сказать, я его за это и люблю, раз в год (не более 4000км) ТО и больше ничего не делать! Скажете ленив? Нет! Есть другие моменты, куда я должен отдать время, которое осталось
Зато у вас тут пробеги от дома до работы по два часа туда и обратно. У меня же всего каких то 7-10 минут пешком. Поэтому у меня времени гораздо больше из-за этого.
До сих пор думаю, нужен ли каркуша в МСК? Для подстраховки. Машина стоит в гараже, электричество есть. За шесть лет три раза прикуривал Пилот в гараже (забывал выключить свет, сажал аккумулятор), в целом без проблем и напряга. Интересно узнать мнение одноклубников, каркуша вам нужен и в каких ситуациях?
Я его постоянно с собой вожу. В лесу за 100 километров от поселка на высоковольтную линию 300 киловольт не охота лезть за электричеством. :-))))
Да в принципе особой разницы нет, чем больше пусковой ток, тем легче будет крутить стартер и дольше. Главное найти надежную модель. Я в принципе доволен тем, что Алексей тогда покупал клубным заказом.
Хоть и нельзя было этого делать, но все таки я для проверки поступил так, как нельзя этого делать было по инструкции. То есть Каркушу подключаешь к умершему АКБ, немного ждешь, чтобы АКБ подзарядку на себя взял и пробуешь машину завести. Потом уже от своего генератора АКБ заряжается, а ты можешь каркушу в прикуриватель и его заряжать уже потихоньку, ну или потом в розетку дома на зарядку ставишь.
Я же АКБ полностью отключил и проверял насколько запусков хватит самого каркуши. Пробовал летом, не зимой. То есть мотор не замороженным был. Так вот каркуша без дополнительной подзарядки до 100%, завел 6 раз двигатель. Дальше уже пробовать не стал. Не за чем судьбу за одно место дергать. :-))) Поставил на зарядку и успокоился на этом. Потом уже он меня выручал несколько раз. АКБ когда сдох, то заводился только с ним утром. Ждал когда мне привезут новый АКБ с города. Потом знакомого пару раз заводил, когда машина у работы стояла. Не охота было доставать провода, капот открывать. Достал каркушу и с него завели. Но у него был бензиновый двигатель, не дизель. Я не помню, пробовал или нет дизель заводить. Там нагрузка побольше чем у бензинки. Но насколько я помню вроде бы 400 ампер пусковой ток у него. Если не прав, то владельцы каркуши подправят. Сейчас есть еще мощнее. Но не факт, что это есть такое на самом деле. Надо отзывы смотреть в интернете. Но не "пацанов" которые толком еще ничего не видели и пишут восторженные отзывы, что мол такая вот коробочка такую мою крутую тачку завела, а надо искать именно специалистов, кто знает о чем он пишет и видел не одну модель, и не просто видел, а пробовал, щупал их руками, проверял на деле.
Да да, могу подтвердить )) футболки 3 года уже как лежат и моль кормят ))))
Да нормально ты выглядишь и без футболок. :-)))) Спасибо за подлокотник. Разобрал его и с собой повезу только крышку. Остальное с некоторыми вещами домой поехало почтой. В городе узнаю сколько будет стоить на него чехольчик из кожи новый сделать.
Это тебе спасибо за пыльники )))
Алексей должен в Прогресс ехать и ставить такие же на своего пилота. Там я уже рассказал как правильно поставить пыльники, чтобы они стояли крепко на рычагах. Опыта наберутся на установках и смело можно будет к ним ехать для замены. У них тоже есть, я оставил несколько комплектов пыльников, ну и плюс у Антона и Роберта есть.