Это будет вторая. Но ещё в прошлую стал уже отключать частично стабилизацию. Полностью пока боязно.
Но если не отключать антипробуксовку, то очень сильно душит мотор, когда трогаешься. А без неё очень хорошо уходит со светофора, хотя и боком.
Пилот сменил Первого пилота, или как я пересел на "пакет сока"...
- Автор темы Strannic
- Дата начала
Но если не отключать антипробуксовку, то очень сильно душит мотор, когда трогаешься. А без неё очень хорошо уходит со светофора, хотя и боком.
Достойно крутящего сняли с пакета сока!!!
Это чистый сток... Но реально и вот такое получить. Правда это уже Stage3+
Но в описании владелец писал, что без мешка с цементом в багажнике ездить невозможно - летом по сухому асфальту до 80км/ч постоянно шлифует...
Мне показалось, что он наоборот так отстроил для себя. Как раз для того, чтобы в обычном городском режиме не "сходить с ума". Хочешь погонять - держи от 3000. А до 3000 очень плавный и экономичный авто получается.
У меня если авто переходит в спорт режим, то обороты постоянно держит на 3200-3800. Независимо от того торможу я или накатом еду. Чтобы перейти в этот режим достаточно при селекторе в S нажать ритмично пару раз на педаль газа. Возврат чаще делаю уже через "лепестки".
Вообще если посмотрите ТТХ мелких моторов 1,2-2Т обычных городских седанов, стараются график момента сделать как буква П. Чуть обороты поднялись и уже максимум тяги и она ровно идет как правило до 4500. В городе это удобно для быстрых маневров. Нажали и на максимуме момента сделали перестроение. У меня был 1,8Т там с 1750 был максимум доступен. Очень удобно.
DimaR
Постоянный
- Регистрация
- 21 Апр 2019
- Сообщения
- 186
- Имя
- Дмитрий
Сегодня с одним придурошным на беленьком Камаро со светофора поехал... Я просто, как обычно, а этот... до отсечки, жопой в бок итд.
Зачем, я не понял. По такой каше его хватило совсем не надолго, пристроился мне в корму и поехал по тихой грусти. Треск движка был мотоциклетный какой то, может просто первую воткнул?
Зачем, я не понял. По такой каше его хватило совсем не надолго, пристроился мне в корму и поехал по тихой грусти. Треск движка был мотоциклетный какой то, может просто первую воткнул?
Может у него свап, от ИЖ-Планеты стоит))
Максимум до 5. Больше 3 уже боком встаёт. Лучше всего держать около 4, как раз почти на максимальном крутящем.
Подтверждаю - долго ехать боком устаёшь. Поэтому он решил использовать авиационную тактику и зашёл тебе в хвост
Ты его сбил
Не надолго меня хватило... Всего-то немногим больше полутора лет и.... Т.к. GM начал отказываться от гарантийного обслуживания было принято решение продолжить получать удовольствие от вождение на других мощностях. В итоге сделал порядка 300л.с. и 450 момента. Пока ограничился только перепрошивкой (Stage 1). Но результат чувствуется. Если до этого на полном стоке не получалось выйти из 6.5с (по паспорту 5.9с), то после 2 часов танцев с компьютером получилось сделать 5.3с
Динамика изменилась. К сожалению затуп на педали газа полностью не ушел: если в пол давануть (причем не всегда), то могло пройти секунды 1.5-2 до того как последует сразу же дикая реакция. Стало конечно лучше, но все равно затуп остался. Жаль, основная идея чипа была как раз от него избавиться.
Ну и пока коробка проходит адаптацию под новый стиль, при некоторых стечениях оборотов и скорости, бывает подергивания. Понаблюдаем динамику.
Думаю еще года на полтора мне хватит :)))
Динамика изменилась. К сожалению затуп на педали газа полностью не ушел: если в пол давануть (причем не всегда), то могло пройти секунды 1.5-2 до того как последует сразу же дикая реакция. Стало конечно лучше, но все равно затуп остался. Жаль, основная идея чипа была как раз от него избавиться.
Ну и пока коробка проходит адаптацию под новый стиль, при некоторых стечениях оборотов и скорости, бывает подергивания. Понаблюдаем динамику.
Думаю еще года на полтора мне хватит :)))
не всегда может связано с тем, что в каких то случаях турбина уже раскручена (был набор скорости, потом газ отпустили, потом тапка в пол), а так ей время нужно. Это не компрессор.
Вот-вот... Потому и езжу в спорт режиме, когда при активном педалировании даже при нажатии тормоза обороты движка держатся в зоне максимального крутящего момента. А вот когда вклиниваешься в поток (особенно который хорошо идет) - надо учитывать поедет ли оно при нажатии на газ или начнет думать. На Пилоте то сразу понимаешь - надо пропускать. :))) А тут это не всегда очевидно.
была бы на механике, можно было бы выжать сцепление и перегазовать )
Strannic, В 2005 была AUDI 100, 2.6 , самолёт!, стартовала прикольно так как АКПП 4х, ступка, однажды на трассе газ в пол и обгон, а на пол пути обгона затроила и сдулась скорость сразу, коробка в аварийку стала, вот был треш. Обгоняй аккуратней.!
