Пилот на песке

Элтехник, у меня была обратная ситуация. Отдыхали под Евпаторией. Владелец гостевого дома где мы обитали предложил выезд на рыбалку+сбор мидий. Говно вопрос! Едем! Нарисовал он мне карту. Где свернуть, где машину оставить, сколько пешком. В результате по пескам Поповки доехал до Донузлавы. Отрыбачил, насобирал два ведра мидий и только по приеду назад выяснилось, что машину нужно было оставлять у начала песков. Дальше пешком. А я по незнанию проехал более 3км по пескам. Правда был нюанс - прошёл мелкий дождь перед этим. Ехал довольно легко. А вот обратно… Педаль в пол и глаза зажмурить.
 
GARRYM, я его, как, кстати, и тебя, очень давно не видел! Поэтому мог и подзабыть!
GARRYM написал(а):
Элтехник, у меня была обратная ситуация. Отдыхали под Евпаторией. Владелец гостевого дома где мы обитали предложил выезд на рыбалку+сбор мидий. Говно вопрос! Едем! Нарисовал он мне карту. Где свернуть, где машину оставить, сколько пешком. В результате по пескам Поповки доехал до Донузлавы. Отрыбачил, насобирал два ведра мидий и только по приеду назад выяснилось, что машину нужно было оставлять у начала песков. Дальше пешком. А я по незнанию проехал более 3км по пескам. Правда был нюанс - прошёл мелкий дождь перед этим. Ехал довольно легко. А вот обратно… Педаль в пол и глаза зажмурить.
Нажмите для раскрытия...
Теперь там блоками перегорожено - низя туда ехать.
 
Судья, в десятый раз заявляю- надобно встреться…
 
GARRYM написал(а):
Элтехник, у меня была обратная ситуация. Отдыхали под Евпаторией. Владелец гостевого дома где мы обитали предложил выезд на рыбалку+сбор мидий. Говно вопрос! Едем! Нарисовал он мне карту. Где свернуть, где машину оставить, сколько пешком. В результате по пескам Поповки доехал до Донузлавы. Отрыбачил, насобирал два ведра мидий и только по приеду назад выяснилось, что машину нужно было оставлять у начала песков. Дальше пешком. А я по незнанию проехал более 3км по пескам. Правда был нюанс - прошёл мелкий дождь перед этим. Ехал довольно легко. А вот обратно… Педаль в пол и глаза зажмурить.
Нажмите для раскрытия...
А я пешком там замучился чопать))) тогда на моноприводе приезжал. Ну барханы там местами приличные и обьявление на стене- «вытащу джип»..))
 
Pashtet написал(а):
Вот сосед на косе
Нажмите для раскрытия...
Да вроде обычный у него клиренс. Просто проставки как у многих. Подъем где-то на 2-4см получается. Если еще резину пошире поставить на том же профиле - будет еще +1.
 
Strannic написал(а):
Да вроде обычный у него клиренс. Просто проставки как у многих. Подъем где-то на 2-4см получается. Если еще резину пошире поставить на том же профиле - будет еще +1.
Нажмите для раскрытия...
Надо бы тоже сделать, а то у меня зад совсем просел и рахит
 
Pashtet написал(а):
Надо бы тоже сделать, а то у меня зад совсем просел и рахит
Нажмите для раскрытия...
На скорости машина будет менее управляемой, да и подвеска будет быстрее ушатываться, стоит оно того?!)
Говорю по 7-ми летнему опыту.
 
ПИЛОТ 2 рест. написал(а):
На скорости машина будет менее управляемой, да и подвеска будет быстрее ушатываться, стоит оно того?!)
Говорю по 7-ми летнему опыту.
Нажмите для раскрытия...
По 12-летнему опыту совсем не ощутил ухудшение управляемости. Подвеска живее всех живых. Перед стойки работают в штатном режиме, так как вставки между стойкой и кузовом. То есть перед работает в штатном режиме стойка. Зад приподнят за счет шайб подложенных над и под пружиной. Зад стал гораздо мягче, чем был изначально на камнях. Аргумент про привода, мол изменяется угол, тоже не состоятелен. Рулем вы выкручиваете до упора и меняете угол намного больше в гранате, чем машина приподнята на 5 сантиметров. Зад, так там так же внешние гранаты подвижны и угол сламывания гораздо больше чем лифт, который дает изменение в 2 градуса от оси. Амортизаторы задние стоят с удлинением в несколько сантиметров, которые перекрывают лифт и поршень не бьется об цилиндр. Что еще может "ушататься" в подвеске быстрее от лифта?
 
Пару сотен проехал уже с проставками. Нормально все с управляемостью. Также как с ресурсом подвески.
 
Technician написал(а):
По 12-летнему опыту совсем не ощутил ухудшение управляемости. Подвеска живее всех живых. Перед стойки работают в штатном режиме, так как вставки между стойкой и кузовом. То есть перед работает в штатном режиме стойка. Зад приподнят за счет шайб подложенных над и под пружиной. Зад стал гораздо мягче, чем был изначально на камнях. Аргумент про привода, мол изменяется угол, тоже не состоятелен. Рулем вы выкручиваете до упора и меняете угол намного больше в гранате, чем машина приподнята на 5 сантиметров. Зад, так там так же внешние гранаты подвижны и угол сламывания гораздо больше чем лифт, который дает изменение в 2 градуса от оси. Амортизаторы задние стоят с удлинением в несколько сантиметров, которые перекрывают лифт и поршень не бьется об цилиндр. Что еще может "ушататься" в подвеске быстрее от лифта?
Нажмите для раскрытия...
Аэродинамика в любом случае будет падать.
Разгон, управление, особенно в поворотах, все показатели упадут.
Говорю по своему опыту, проставки были перед 2- 3 см, зад 3-4 см. (первое авто 3/4 см, второе 2/3)
Я бы сам поставил, но ухудшать показатели по управляемости, особенно в поворотах, это того не стоит.
Тут каждому свое)
Опять же, все зависит от режима эксплуатации и стиля вождения.
 
ПИЛОТ 2 рест., когда себе ставил проставки точно так же рассуждал. По факту полностью согласен с Геннадием - не влияет. Мало того, как мне субъективно показалось, Пилот стал что-ли более собран на поворотах. А про аэродинамику от проставок даже на 5см - спасибо - поржал от души... Где аэродинамика и где Пилот??? Не путаем с Бугати? Не, ну если хотя бы про 3й говорить, так хоть какие-то намеки есть на аэродинамику, но про 2й :rofl2:
"У бегемота очень плохое зрение и при этом очень большая скорость, но при его массе это не его проблемы" (с) :biggrin:
 
Strannic написал(а):
ПИЛОТ 2 рест., когда себе ставил проставки точно так же рассуждал. По факту полностью согласен с Геннадием - не влияет. Мало того, как мне субъективно показалось, Пилот стал что-ли более собран на поворотах. А про аэродинамику от проставок даже на 5см - спасибо - поржал от души... Где аэродинамика и где Пилот??? Не путаем с Бугати? Не, ну если хотя бы про 3й говорить, так хоть какие-то намеки есть на аэродинамику, но про 2й :rofl2:
"У бегемота очень плохое зрение и при этом очень большая скорость, но при его массе это не его проблемы" (с) :biggrin:
Нажмите для раскрытия...
Полностью согласен. Ношусь как угорелый, ничего не упало. Какая аэродинамика может быть у бешенного кирпича? Но, хотя, если подвеска и так раздолбанная, амморты прослабли, саленблоки - то да, качаться будет сильнее. :)
 
Интересно получается, проставки положительно влияют на управляемость?!)
Сомнительно, но не исключено.
Опять же про какие проставки речь, если про те что на ступицу, то наверное да, в поворот будет входить на скорости на ура!)
 
ПИЛОТ 2 рест. написал(а):
Интересно получается, проставки положительно влияют на управляемость?!)
Сомнительно, но не исключено.
Опять же про какие проставки речь, если про те что на ступицу, то наверное да, в поворот будет входить на скорости на ура!)
Нажмите для раскрытия...
Речь про лифт пилота.
 
В Каракумах прежде чем заехать в песок снижают давление в шинах на всех машинах до 0,7. Накаченая для асвальта шина вытесняет сыпучий песок и создаёт пред шиной бортик и сама же в него упирается. У спущенной шины эффект гусеницы, шина наваливается сверху. Максимальная скорость не более 30.
Сыпучий (сухой) песок из ракушечника более трудно проходимый, шины с агресивным протектором очень легко закапываются, нужно быть очень аккуратными.
 
Последнее редактирование:
В продолжение темы. Небольшой ролик про шины на Пилоте и про тот самый песок.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу