Можно добавить один момент? если нечем стереть коды, то обнуление кодов можно произвести отключением клеммы аккумулятора. Только вот я скидываю не минусовую клемму как пишут, а именно питание - плюсовую. Так надежнее. :-) Мало ли через что может пойти минус, вдруг "криворукие электрики" что-то неправильно подключили при установке. :-)ДимДимыч написал(а):
BANK 2 это как раз левая голова куда щуп вставляется. Надо проверить контакты клапана, свободно или нет ходит золотник внутри верхней половинки. Если попадет песчинка стружки (в случае если шлифовали поверхность площадки соприкосновения), то золотник может подклинивать постоянно. Надо после шлифовки очень тщательно промывать узел. Садили на герметик или как? Есть вероятность, что излишки герметика попали в канал клапана и не подается масло в полном обьеме в канал. Я уже писал в теме по утечке масла, что в данном случае кашу можно испортить "маслом". Излишки герметика крайне нежелательны. Если все сделано нормально, то сбросить ошибку диагностическим тестером и она пропадет. Если появится снова, то что-то сделано неправильно и узел не работает как надо. Прочтите внимательно тему - viewtopic.php?f=59&t=2876 Там все описано как и что надо сделать. Только на счет герметика ближе к концу, герметик не держит масло, я использовал другое средство и езжу сейчас нормально.lovtus написал(а):
Дим, у человека откуда диагностика? Только визуальные и тактильные проверки. Я подозреваю что наверняка загнали герметик в каналы. Тебе лак-герметик высылать или нет?ДимДимыч написал(а):
Банк 2 это блок вайтэка который на головке что ближе к радиатора, а не панели между салоном и двигателем.Kombat132006 написал(а):
Значит все-таки причина в герметике была наверное, перекрывал каналы. Я в Москву выслал вчера лак-герметик с индейцем который и с головой орла. Американский. Тем, что я остановил утечку на своем пилоте. Если что, то обращайтесь к Димычу, этот лак у него будет. На всех хватит. :-) Я думаю через пару недель он получит его.Kombat132006 написал(а):
