Если вдавлю их в пол вместе с амортизатором, меня жена убьет тогда за эти весы. Могу не дожить до окончания замеров. :-)))
Если почитать описания exel-g и gas-a-just, можно увидеть в описании что в линейке gas-a-just полностью отсутствует эффект вспенивания. А в exel-g вспенивание возможно, но только в особо тяжелых условиях.
Досочку положить на весы для распределения нагрузки. И все весы должны выдерживать не менее 100 кило.
Попробую. Главное чтобы жена не видела. :-))))))))))
Добрый день Геннадий! Машинка 08 года лифтованнная, стоят проставки (Ставил у Алексея). Съело летнюю резину ( на выброс, думаю из за болшой занрузке авто, т.к. 3 года проехал проблем не было). Нужно решить вопрос сход/развал задних колес! Съездил вчера на сходразвал, перед отрегулировали, задние колеса выставили практически в 0. Но со слов мастера, это не надолго и вопрос нужно решать другими методами. Тему почитал, но я не сильно разбираюсь в технике! Если я правильно понимаю, ваши регулируемые рычаги помогут мне в решении данного вопроса?! Если я ошибаюсь, поправьте меня и прошу вашего совета?! Спасибо!!!
Буду благодарен за контакты!
Если развальные болты закисли, выставить сход-развал задней оси Вам никак не могли, то есть ни о каком нуле при регулировке быть не может. При убитых сайлентблоках регулировка не имеет смысла. Если сайленты своё отжили, менять их в любом случае.
Закисают регулировочные болты, ну и фиг с ними. Все делается без проблем, но нужна подготовка. То есть не сразу делать сход и развал. Покупаете новые болты и на подъемник. Предварительно конечно лучше глянуть на рычаги не на подъемнике, а на эстакаде. Чтобы машина стояла на колесах под своим весом. Надо с подсветкой посмотреть на саму резину сайлентблоков. Центр выдавлен в сторону или нет. Если смещение есть то сразу покупать еще и сайлентблоки. Откручиваете гайки и снимаете шайбы. Болгаркой срезаете шляпку болта под корень и другую сторону с резьбовой частью. Потом вынимаете рычаг. Естественно пружины, амортизаторы предварительно снять. После уже либо прессом выдавливаете обрезок болта и потом чистите тщательно внутреннюю втулку сайлента и обильно внутри мажете графиткой. То же самое касается и нижнее крепление амортизатора. Там тоже сильно закисает. Если требуется замена сайлентблока то во внутрь рычага предварительно ввариваете пластинку перемычку как я описывал в своем отчете. Тогда при перепрессовке не будет корежить щечки рычага и сайлентблок нормально можно будет выдавить и задавить обратно. Потом все собираете и едите на сход развал. При замене этих болтов вам смогут вывести только схождение задней подвески. Развал откорректировать не сможете. Причем советую пару дней покататься, чтобы пружина уселась на место в подвеске и развал показало реальный. Если машина не лифтованная то при сборке можете под пружину подложить резиновую вставку 20 мм. На какое то время решит проблему домика. Если уже лифтованный и развал ушел от нормы то тогда решить проблему можно установкой верхнего регулируемого рычага.
Спасибо Геннадий, цепочка действий понятна!
У Геннадия есть ВСЁ!!!
Если поставить одну шайбу, то 2 сантиметра, если две то 4-5 сантиметров., но потом чуть присядет. Если ездить аккуратно, без "полетов" по горкам, то амортизаторы будут нормально отрабатывать. Если подъем максимальный до 5 сантиметров и носиться как угорелый, то есть вероятность долбежа заднего амортизатора из-за не хватки высоты штока. В этом случае либо вставка к креплению амортизатора родного, либо второй вариант - замена амортизатора тем, что я переделываю. Они чуть выше и ему без разницы, лифтованный или нет бегемот. Ему хода хватает в обоих вариантах.
Из перечисленного да, сделать не проблема. :-)
В личку запрос Геннадию Technician
Да тут я. Вот здесь все есть - https://pilot-club.su/threads/В-про...емкомплекты-пыльники.10311/page-5#post-432556
