Не пойму автора темы, смущает 5 пунктов, из которых 2 ни то ни сё? И из-за этого не брать?Т.е. вы хотите найти авто больших размеров, старых годов, за мало денег, чтобы не было ничего, что нужно чинить и менять? В общем информация по выбору авто подана не верно, имхо. Хотя есть такая машина, монолит из цемента, ничего не сломается. Без обид.
Не приветствие. Отговорите или посоветуйте.
- Автор темы Изнурёнкин
- Дата начала
Элтехник
Старожил
Больших размеров, старых годов, за мало денег ----- уаз Буханка......
Дело не в этом.
Суть в том, что человек выбирает старую недорогую машину, и аргументами не брать её являются, хром, датчики абс, подушки двига и т.д. Вот мне и интересно, а что есть машины, у которых через 15 лет, все в иделае, ничего не зацвело, датчики не гниют, а подушки из инопланетной стали с запасом прочности стотыщмиллионов лет.
У буханки тоже все отваливается, поэтому под искомые критерии она не попадает. Правда у ней не ломается абс, гур, есп и т.д.
Vara
Постоянный
Из всего озвученного автором темы, я тоже делаю вывод, что лучше Pilot не брать. Особенно учитывая общее состояние рынка бу...
Представте, что после долгих или нет поисков будет куплен экземпляр, где под замену будут подушки двигателя, крестовины кардана, правый шрус и, мертвые каталики...
Список небольшой, но по хорошему это сразу 250 - 300 тысяч рублей. И что-то мне подсказывает, что это будет не полный список. Автор к этому явно не готов.
Представте, что после долгих или нет поисков будет куплен экземпляр, где под замену будут подушки двигателя, крестовины кардана, правый шрус и, мертвые каталики...
Список небольшой, но по хорошему это сразу 250 - 300 тысяч рублей. И что-то мне подсказывает, что это будет не полный список. Автор к этому явно не готов.
Скорее да, но и альтернатив нет. За сумму в 1 мио, с таким размером авто (да и меньше пожалуй) везде будет столько вложений. Только меняемые детали изменятся, а сумма останется.
Элтехник
Старожил
Leon., а вот была такая машина! Старая недорогая хром в порядке АБС работает и поныне , подушку менял только одну.....и при условии каждодневной эксплуатации и парковки на улице ржавь появилась только в проблемном для этой марки машины месте....... машине было 20 лет и пробег 350 т.км.
кстати тоже Хонда......
кстати тоже Хонда......
Какая нибудь црв минус 5 поколения с салоном чуть лучше уазика. На фоне прадика и рассматриваемого пилота, скорее хочется тахо или хайлендер или паджеро или крузак 100, на худой конец мерс гл или секвойя, но никак не 20 летнее изделие. Так и до буханки недалеко. Даже такие 20 летние авто затрагивать не хочу.
Я класс 5 местных паркетничков с мотором 1 и 0 вообще не воспринимаю. Машина должна либо уметь ездить по бездорожью, либо по асфальту. либо быть домом, у этих нет ничего. Для меня пустые авто. Равно как и обычные легковушки.
Элтехник
Старожил
Элтехник, Он не "хаял" единичку !, он "хаял" возраст.У меня до сих пор хорошие воспоминания об Ауди 100, сигара, 45 кузов, переходная В6, но на дороге уже попадаются редко только 45 кузов и еще В5, и В6, но без слез не глянешь. Время берёт своё.
Элтехник
Старожил
crackerJack
Постоянный
Я знаю вариант "не оч много денег-много машины" - Chevrolet Trailblazer 2 поколения. Дизель надежный, в подвеске ломаться нечему, электроники мало (как и комфорта), но зато проедет там где пилоту и не снилось.
StFaust
Местный
- Регистрация
- 15 Июл 2018
- Сообщения
- 775
- Имя
- Александр
добавлю, что Пилот - чуть ли не лучший по безопасности в классе. Прадо/Крузер за эти деньги - дрова, но по говнам конечно лучше будут ездить, но их ремонт тоже в итоге не дешев. Пилот требует внимания, однозначно нужны руки из плеч и голова адекватная. Зато в салоне комфорт и на дороге стоит отлично! Правый руль можно поглядеть - в Якутске хорошо с ним. Toyota Fotruner или Highlender/Kluger какой-нибудь...
Toha
Местный
соглашусь что пилот что акура мдх, машина для дальней поездки на отдых, для повседневки и города прожорливое авто, а в городе, стоять и ехать в пробках выгоднее на 2.0 чем на 3.5, и опять же соль, износ деталей и стоимость расходников. В этом плане у срв плюс пусть даже и 20 летней.
Toha
Местный
Ну и так на последок про муки выбора, есть Акура мдх, переехал в Питер тут другие условия чем в Череповце (пробки каждодневные поездки, на работу, детей в школу,) стал вопрос о покупке второго авто, естественно Хонда, так как опыт ремонта есть и достатки и недочёты знаю, выбор был аккорд, Цивик, срв, Акура рдх, однако аккорд и Цивик отпали по причине качества дорог, колеи, ямы трамвайные пути, и низкие они, ну и чистка дворов плюс парковка свели их выбор на нет, плюс из-за низкого просвета бывает на них цепляет корпус АКПП об препятствия по этому нет, остались срв и рдх, рдх безусловно интереснее в плане разгона, но турбированный мотор несёт некоторые сюрпризы: аналогов нет, с запчастями тоже туго, более частая замена масла и расходников, по этому было принято решение брать срв 1 рестайл (полторашка) я ее называю не первая и не вторая но полный привод в максималка на автомате, в ней есть то минимальное что нравится в акуре (подогрев зеркал например, проходимость) радует расход бензина, полный привод, и доступность запчастей и наличие аналогов. А хром и кузов это уже дело второстепенное.
Vara
Постоянный
Осталось только найти что-то живое, а это уже совсем другая история))
Toha
Местный
Живое и идеальное это разные вещи, приезжали ко мне машины на ремонт С виду картинка а начинаешь АКПП снимать вот тут то все и видно что битая кое как сделана, но главное снаружи полный марафет и хром на месте:), видел их потом на продаже и цену ставили отнють не маленькую, тут надо или понимать четко что тебе надо и примерно знать где или кто тебе будет ее делать, а так это все игра в рулетку, если тем более сам не знаешь на что в первую очередь нужно внимания обращать.
Машина надежная, когда во время обслуживается и в правильных руках!