Pilot II "Не правильно" работает ГУР

[flexpol]

Добрый день, форумчане.
Кто сталкивался с работой ГУР "на оборот" ?
На холостых оборотах руль тяжелый, при маневрировании вперед/назад очень тугой.
При движении на скорости становится легким как пушинка, одним пальцем можно рулить...напрягает очень.
Рейка постукивала и была "тяжелой", заменил - "неправельность" осталась.
Подскажите - куда копать? Такое чувство, что в работе ГУР поменялись + на - ( образно)

 

[Rrichyrrich]

Приветствую, похоже проблема как и у меня с зимы. Я за это время понял, что проблема в самом ГУРе. Можете у меня в блоге почитать. Пытался полной заменой жидкости решить вопрос - результата ноль.

 

[flexpol]

Спасибо

 

[Technician]

Добрый день, форумчане.
Кто сталкивался с работой ГУР "на оборот" ?
На холостых оборотах руль тяжелый, при маневрировании вперед/назад очень тугой.
При движении на скорости становится легким как пушинка, одним пальцем можно рулить...напрягает очень.
Рейка постукивала и была "тяжелой", заменил - "неправельность" осталась.
Подскажите - куда копать? Такое чувство, что в работе ГУР поменялись + на - ( образно)

Что тот как то все наоборот. :-) На холостых руль тугой, а когда увеличиваешь обороты двигателя, то руль становится легче. Это вполне закономерная и нормальная работа гидроусилителя. Чем выше обороты мотора, тем с бОльшей производительностью работает насос и соответственно создается бОльше давление в рейке. Отсюда и более легкий руль. А на ходу при вращении колес руль становится еще легче, так как сопротивление резины нет повороту колес. Как вариант, что то делали с рулевой рейкой? С ремонта поставили, или свою делали?
Те, кто делает рейки от случая к случаю, обычно зажимают сухарь слишком сильно регулировочный. Типа чем сильнее прижмет вал к червяку, тем меньше стучать будет. От этого руль и становится слишком тугим. Отпустите регулировочную пробку, руль станет легче.

 

[ДОРОЖНИК]

Я это всё проходил на своей машине. Ничего не помогло. Даже в насос ГУР залезали для растягивания пружинки. Бесполезно. Только замена насоса помогла.

 

[flexpol]

Что тот как то все наоборот. :-) На холостых руль тугой, а когда увеличиваешь обороты двигателя, то руль становится легче. Это вполне закономерная и нормальная работа гидроусилителя. Чем выше обороты мотора, тем с бОльшей производительностью работает насос и соответственно создается бОльше давление в рейке. Отсюда и более легкий руль. А на ходу при вращении колес руль становится еще легче, так как сопротивление резины нет повороту колес. Как вариант, что то делали с рулевой рейкой? С ремонта поставили, или свою делали?
Те, кто делает рейки от случая к случаю, обычно зажимают сухарь слишком сильно регулировочный. Типа чем сильнее прижмет вал к червяку, тем меньше стучать будет. От этого руль и становится слишком тугим. Отпустите регулировочную пробку, руль станет легче.

Спасибо. Рулевую рейку ставил с "реновации". Как раз по причине в том числе и сильно тугого руля на холостых...
Так то гидроусилитель в помощь на малых скоростях, на месте, а при больших скоростях он так то и не нужен, руль и без ГУ на скорости хорошо вращается, на скорости наоборот нужна реактивная отдача , что бы чувствовать автомобиль.
Ну нет, так нет... Тем более что на бегемотик супруга пересела, пущай тренируется :-)
И еще в продолжении - раньше при работе машины на холостом ходу - чуть тронешь руль вправо-влево - холостые обороты чуть увеличиваются и руль легко вращается. Теперь не вижу такой реакции, а это не есть правильно.

 

[Technician]

flexpol, Так может просто упала производительность насоса?

 

[Элтехник]

Так то гидроусилитель в помощь на малых скоростях, на месте, а при больших скоростях он так то и не нужен, руль и без ГУ на скорости хорошо вращается, на скорости наоборот нужна реактивная отдача , что бы чувствовать автомобиль.

Хм... интересно: у меня на форде на рулевой рейке стоял клапан, он открывался при скорости выше 150 км/м тем самым "огрубляя" управление..... машина 1989 года.....

 

[Majorz01]

Хм... интересно: у меня на форде на рулевой рейке стоял клапан, он открывался при скорости выше 150 км/м тем самым "огрубляя" управление..... машина 1989 года.....

Элтехник, Данный клапан не отрубал рейку, а компенсировал перепады по обратному дввлению, из за постоянного прямого давления от насоса ГУР, устанавливался , что бы не вышел из строя сам насос, но не с целью облегчить жизнь при управлении на скоростях. Сейчас такие клапана стоят в самих насосах!

 

[Элтехник]

Majorz01, Сереж! клапана в ГУРе стояли, я неисправный гур разбирал, разбило подшипник......
А именно этот клапан открывался при достижении определенной скорости, и через калиброванное отверстие " огрублял" управление...
Мы эту систему вместе с гуру по этой машине отлаживали.......
По пробке в те годы в Москве спецов только два было ---- типа Михалыча....... мне повезло - один работал в Расторгуеве ..... в километре от гаража.....

 

[Majorz01]

А именно этот клапан открывался при достижении определенной скорости, и через калиброванное отверстие " огрублял" управление...
Мы эту систему вместе с гуру по этой машине отлаживали.......

Элтехник, Мы же понимаем , что для определения скорости , а не давления, рейка и ГУР, должны быть в едином звене с блоком ЭБУ!, этого не было!!!, датчик аварийного давления был.!

 

[Элтехник]

Так сигнал с ЭБУ и приходил!
жаль я всю собранную информацию и мануалы со схемами и прочем вместе с машиной новому владельцу отдал......
в одном из мануалов как раз про него и было прописано....... просто при переборке машины обратил внимание что на рейке стоит блочек с разьемом, а к нему ничего не подходит..... искали в косе с мастером, нашли и восстановили как должно быть......
когда прогоняли машину на трассе сам почуствовал ---- управление на определённой скорости стало тяжелее...

 

[flexpol]

Извините, кому интересно- долго не отписывался по решению - оно простое - новый ГУР.
Теперь на холостых и малой скорости помогает, ба большой не мешает. Всем спасибо.