Pilot III Люк, надо ли и как обслуживать?

[AleksandrN]

Приветствую всех!
Машине почти 3 года, на всех ТО присутствовал у дилера, но ни разу не видел работ с люком.
Почему-то мне кажется, что люк не может быть необслуживаемым, наверняка нужно смазки добавить, почистить направляющие, водостоки, ну или ещё что-то, я не знаю как там всё устроено.
Подскажите пожалуйста, кто знает, требуется ли какая-то профилактика люка и как часто?

 

[Wrangler]

AleksandrN, Чётких рекомендаций нет. Многое зависит от частоты использования люка, основная проблема пыль налипает на смазку направляющих.
На прошлой Хонде я заменил смазку на направляющих через 8 лет эксплуатации. Люком пользуюсь постоянно, даже зимой.
Ну и резинки герметизирующие визуально проверять нужно. Что на Пилоте, что на CRV люк никогда не протекал.

 

[Technician]

AleksandrN, Люк требует конечно обслуживания. Антон написал, но от себя добавлю еще несколько моментов. У некоторых мокнет обшивка крыши по углам и в зоне центрального плафона. В ряде случаев это связано либо с забитыми сливными трубками, либо с перемычкой от центра до боковой части лотка люка.
Для прочистки шлангов водостока в принципе можно добраться и продуть воздухом не разбирая ничего, а только отодвинув шторку и открыть стекло люка. Сесть на центральный подлокотник и сверху увидеть сливные отверстия. Как вариант попробовать подать в эти отверстия сжатый воздух под небольшим давлением. Воздух должен выйти под крылом у двери. Там сливные выходы. Сильно давить нельзя, так как если закоксовало сброс, то может сорвать шланг с ершика. И второй участок где может вода стекать, это пластиковый соединительный шланг. С центра лотка в боковую часть. Его внешний диаметр примерно 6 мм. На моем пилоте он подвылез с боковой части, но не вылетел. Я долго искал откуда капает. Пока не заметил маленькое отверстие в постели куда он вставляется. Пришлось зачищать шкуркой и сажать на клей, так как он там просто вставляется. Тут на форуме описывал эту проблему вместе с выкладкой фотографий.
Так же не помешает обработка резины, бортика что прилегает к стеклу специальными составами силикона и т.д., которые не дают высохнуть резине. Она ведь и на солнце и на морозе.

 

[AleksandrN]

С силиконом понял, а для направляющих какую смазку нужно использовать?
У меня только для катера есть, как думаете ей можно смазать люк?

Спойлер: Описание

MOTUL Nautic Grease

Применение
Высокотехнологичная многофункциональная пластичная смазка с противозадирными свойствами. Разработана для смазывания и защиты всех механических частей. Предотвращает коррозию и износ в условиях морской эксплуатации. Предназначена для применения в морской воде и при высоких нагрузках: открытые передачи, шариковые и роликовые подшипники, кабели, цепи, винты, петли и т.д.

Характеристики
Пластичная смазка Technosynthese® разработана на основе синтетического базового масла и кальциевого мыльного загустителя с противоизносным присадочным комплексом. Констистентность: NLGI 2.
Температура использования от -30°C / -22°F до +120°C / +248°F.

Преимущества:
- Нерастворима в воде
- Высокая адгезия к поверхности
- Высокие антиокислительные и антикоррозионные свойства в соленой воде.
- Высокие противоизносные, противозадирные свойства, а также устойчивость к высоким температурам.
- Высокая прочность и низкий расход смазки.

Физико-химические свойства

Цвет, визуально Синий
Класс консистенции, DIN 51 818 NLGI 2 Загуститель (мыло)
Кальциевое Число пенетрации – 60 циклов, ASTM D217 265 / 295 х 0.1мм
Температура каплепадения, ASTM D2265 150°C / 302°F
Водостойкость, DIN 51 807 T1 0 - 90
Антикоррозионные свойства EMCOR, IP 220/85 0 / 0
Испытание на нагрузку TIMKEN Test, DIN 51 434 -03 25 кг / 55 lb

 

[Wrangler]

AleksandrN, В принципе любой консистентной смазкой. Нагрузок больших там нет.
Чем лучше смазка будет сопротивляться воде, тем предпочтительнее.

 

[vitan]

На срв с люком откатал 120ткм - была только одна проблема: ржавела железка обрамления стекла под резинкой и эта проблема была достаточно частая на 4м поколении. Какова конструкция люка у пилота пока не смотрел. На пилоте пару раз было что не закрывался с первого раза люк. Доходит почти до 3/4 закрывания и открывается обратно, но со 2-3 раза закрывался.

 

[Technician]

AleksandrN, В принципе любой консистентной смазкой. Нагрузок больших там нет.
Чем лучше смазка будет сопротивляться воде, тем предпочтительнее.

Антон, ни в коем случае резинку не любой. Если смазка начнет впитывать в резину, то она начнет разбухать и люк потом не закроется. Я в первый год так "влетел". Резина разбухла и я не смог люк нормально закрыть. Пришлось отмывать всю смазку и сушить резиновый борт.

На пилоте пару раз было что не закрывался с первого раза люк. Доходит почти до 3/4 закрывания и открывается обратно, но со 2-3 раза закрывался.

Помазать направляйки и помочь рукой ему встать на место. Скорее всего срабатывает защита от нагрузки. Так же как на задней двери.

 

[Wrangler]

Антон, ни в коем случае резинку не любой

Вопрос был про направляющие. Не про резинку.

Я в первый год так "влетел". Резина разбухла и я не смог люк нормально закрыть.

Естественно. Уплотнители только силиконовой.