Pilot III Коробка передач в аварийном режиме на 104 тыс. км

[Юрий Ларин]

Делюсь опытом - на машине с преимущественно трассовым пробегом коробка начала дергаться при переключении вниз, сначала время от времени, затем чаще и чаще.
Дошло до того, что перестала включаться первая, машина разгонялась со второй передачи.
В конце концов включился аварийный режим, приехал в сервис (ФлайтАвто Марьино) - оказалось что неисправен датчик давления третьей передачи (их всего шесть в коробке). Диагностика, деталь и замена - 16 тысяч, буду ездить дальше.
Так что если что-то такое будет у вас вдруг - имейте в виду.
Сама деталь
Сообщение о неисправности

 

[Majorz01]

Юрий Ларин, Встечалась примерная хрень на Витарах лечили, простой сменой масла.

 

[SMA]

Юрий Ларин, а номер детали есть?

 

[Majorz01]

SMA, 3 Пилот купить решил?

 

[SMA]

SMA, 3 Пилот купить решил?

это я для читающих форум спросил ))
не, не собрался , за 4 млн, лучше квартиру детям купить))

 

[Юрий Ларин]

Юрий Ларин, Встечалась примерная хрень на Витарах лечили, простой сменой масла.

Масло меняли на ТО-90, уровень нормальны был вроде как

 

[Toha]

Делюсь опытом - на машине с преимущественно трассовым пробегом коробка начала дергаться при переключении вниз, сначала время от времени, затем чаще и чаще.
Дошло до того, что перестала включаться первая, машина разгонялась со второй передачи.
В конце концов включился аварийный режим, приехал в сервис (ФлайтАвто Марьино) - оказалось что неисправен датчик давления третьей передачи (их всего шесть в коробке). Диагностика, деталь и замена - 16 тысяч, буду ездить дальше.
Так что если что-то такое будет у вас вдруг - имейте в виду.
Сама деталь
Сообщение о неисправности

Ну ребят не в обиду, а разъем для диагностики елм сканера на этой Хонде нету? Неужели нельзя считать ошибки самому через смартфон? Ну и про датчики, да что на Хонда что на акуре, они идут на контур каждой передачи, и не факт что на другой машине выйдет из строя другой датчик давления, второй передачи например. И датчик то обычный похож по разьему на датчики давления с АКПП пилота 2

 

[Юрий Ларин]

Юрий Ларин, а номер детали есть?

Номера нет, у них в накладной какой-то внутренний типа SMA-1106, не хондовский

 

[SMA]

Номера нет, у них в накладной какой-то внутренний типа SMA-1106, не хондовский

хаха sma))) плагиатом попахивает, надо предъявить им))))

 

[Librus]

Юрий Ларин, на 7 аккорде периодически выскакивала тоже ошибка датчика именно 3й передачи АККП. там он расположен в самом низу коробки может как. О с этим связано но менять его. Не пришлось - я просто сбросил сканером и поехал дальше (возил в дaльние поездки с собой свисток Launch). На спидометре больше 60 тысяч - пора начать возить его и на пилоте ;-)

Ну ребят не в обиду, а разъем для диагностики елм сканера на этой Хонде нету? Неужели нельзя считать ошибки самому через смартфон? Ну и про датчики, да что на Хонда что на акуре, они идут на контур каждой передачи, и не факт что на другой машине выйдет из строя другой датчик давления, второй передачи например. И датчик то обычный похож по разьему на датчики давления с АКПП пилота 2

Диагностический разъём OBDII разумеется есть, и он обязан быть на всех машинах для американского рынка с 1996 года выпуска (ко мне приезжали чистопородные американки даже 1994 года с таким разъемом и они поддерживали диагностику по OBDII). Но... ELM327 мало полезен для диагностики иных систем кроме двигателя на Хонде. Да и движок он читает очень кастрированно. Совсем другое дело когда цепляешься к авто сканером, работающим по заводским протоколам. Сейчас увы дешевых и удобных вариантов на рынке не осталось. Прошли времена когда у китайцев можно было купить Launch EasyDiag тысячи за 3-4 рублей и при небольших усилиях поставить бесплатно ломанный софт от старшей модели Pro - и получить не только диагностику всех систем, но и адаптации (прописать руль, ключ и так далее). Сейчас есть вариант от Autel - взял я такой свисток на пробу, но он сильно уступает по функционалу Ланчу. Но и он несравненно полезнее хондаводу, чем ELM327.

 

[Toha]

Юрий Ларин, на 7 аккорде периодически выскакивала тоже ошибка датчика именно 3й передачи АККП. там он расположен в самом низу коробки может как. О с этим связано но менять его. Не пришлось - я просто сбросил сканером и поехал дальше (возил в дaльние поездки с собой свисток Launch). На спидометре больше 60 тысяч - пора начать возить его и на пилоте ;-)

Диагностический разъём OBDII разумеется есть, и он обязан быть на всех машинах для американского рынка с 1996 года выпуска (ко мне приезжали чистопородные американки даже 1994 года с таким разъемом и он поддерживал диагностику по OBDII). Но... ELM327 мало полезен для диагностики иных систем кроме двигателя на Хонде. Да и движок он читает очень кастрированно. Совсем другое дело когда цепляешься к авто сканером, работающим по заводским протоколам. Сейчас увы дешевых и удобных вариантов на рынке не осталось. Прошли времена когда у китайцев модно было купить Launch EasyDiag и небольших усилиях поставить бесплатно ломанный софт от старшей модели Pro. Сейчас есть вариант от Autel - взял я такой свисток на пробу, но он сильно уступает Ланчу. Но и он несравненно полезнее хондаводу, чем ELM327

Ну уж по АКПП он датчик покажет, для других систем да не систем безопасности, ни полного привода не покажет, но этого достаточно

Номера нет, у них в накладной какой-то внутренний типа SMA-1106, не хондовский

Это аналог, на акуру тоже ставили такие оригинал около 5-6т р sma, sat 1200-2000р

 

[Librus]

Ну уж по АКПП он датчик покажет, для других систем да не систем безопасности, ни полного привода не покажет, но этого достаточно

Это аналог, на акуру тоже ставили такие оригинал около 5-6т р sma, sat 1200-2000р

Нет. По аккп максимум что он сможет дать это ошибку коробки. В отличие от нормально сканера, работающего по заводским протоколам, который укажет какой именно датчик, какой именно передачи и при переключении вверх или вниз произошла ошибка и даст дамп основных параметров машины в момент возникновения ошибки

 

[Toha]

Нет. По аккп максимум что он сможет дать это ошибку коробки. В отличие от нормально сканера, работающего по заводским протоколам, который укажет какой именно датчик, какой именно передачи и при переключении вверх или вниз произошла ошибка и даст дамп основных параметров машины в момент возникновения ошибки

Ну обычно так и есть, даёт код ошибки по нему смотрим неисправность с чем она связана, про нормальный сканер тоже в курсе видел, и тестил им правда аналогом, но будет время доведу и его ближе к заводскому, ладно сейчас не об этом, датчик я так понимаю вот такой?

 

[Юрий Ларин]

Похож очень, думаю что через сайт hondaworld или какой-то ещё с каталогом можно найти легко

 

[Toha]

Этого датчика нет на деталировке пилота3, по номеру он идёт на тот же год срв, и несколько других японских авто Хонда
Цена 2-6т.р. вот номер оригинала 28600-R94-004